赶在深圳限牌的前几天提了车，朋友都赞我运气好，清晰记得开着小4行驶在东门中路听着广播......听着听着听来了限牌的通知，并是一个小时后执行，有感觉自己听错的可能，想想这深圳速度，也没什么不可能，那一刻庆幸自己提车及时的激动心情无法言喻，因为我的前一辆车（也是人生第一辆车）才刚满一周岁——2013款福特嘉年华品尚型。

说到这就不得不提一下小嘉了。2013.5月成立自己的设计公司，一个身兼业务员和设计师多重职位的人没有一辆车出行实在是...，在公交站台和地铁站排队等车的时间真让我心乱如麻。我相信车友们人生第一辆车绝对也是意义非凡的，小嘉也是给我带入一个全新的开始，赚到了人生创业阶段的第一桶金，以及追到了心仪的女友，当然，追女友的事也并不是车的缘故，而是我天天开着这辆小得可怜的小嘉接她上下班、送午饭等举动感动了她，那时候感觉她坐在我的副驾驶就是我最幸福的事儿，尽管在我写这篇作业的时候已经分手了，但是我们还是经历了一段很美好的回忆。（还有大家别担心，发贴经过她同意，这组照片也是她非常喜欢的。）

开着小嘉的这一年的经历在我的人生里占据着足够的分量，对事业和爱情都有了一个更深层的认识和规划。第一次见到小嘉是被它小身躯前的大嘴给吸引，试驾它的时候得心应手，十分便捷，从门的厚度就能意识到他的厚实，动力比我开过的10万出头的大众polo和13万左右的骐达以及16万左右的大众朗逸等车都要强劲（具体什么型号什么排量我也没太在意，如果读者的爱车在其中也别喷我，我实话实说）。目前小嘉放在老家代步。

虽然它是我的爱车，但是公平起见，发帖就得传递给车友们正确的信息，小型车的小嘉空间的确小！拖家带口真不适合，一两个人开开倒是挺好的，很适合女生！毕竟每个产品都有自己的消费群体，也是我的选择问题，当初只考虑到大多时间只是自己上下班开开，没有考虑太多。记得去年开着小嘉从深圳前往丽江旅行，2000km的路程，中途的晚上不得不在服务区过夜，当时服务区环境很糟糕，所以只能在车里将就睡了，三个人卷在车里，座位怎么调都调不到适合睡觉的位置，因为空间实在是太小了，mygod，第二天醒来三个人都奇形怪状的...，再就是做工，论坛上说的粗燥真不假！有一次套座套的时候，翻开后座位，把我惊呆了，就像一百多块钱的木框沙发，只是用一层棉皮裹着。

从真正体会到小嘉的“小”之后，才有了换车的念头，再从公司2014年上百万的乐观业绩来看让我这个念头更坚定了，再接再厉......新的起点需要更强劲的动力，然后走向了一条长达半年的选车“不归路”：福特蒙迪欧—宝马X1—奔驰C级—宝马3系—奥迪Q3—奥迪A4L，由于种种原因，就不再一一陈述这段不堪回首的选车路了，奥迪品牌的综合表现和“艺术成就科技美”的设计理念是我最终选择它的原因。

目前小4行驶近一万公里，给了我不断的惊喜，那些什么操控精准，动力随叫随到之类的话就不多说了，相信三十多万的车也不会让你失望到哪去，第一趟长途在京港澳高速拉到电子限速250km，维持了10秒左右，任何时候任何地段给我最深的体验只有一个字——“稳”！

现在，第一张临牌已经过期，由于出生在深圳交通的革命年代，它暂时只能呆在家里，因为花了1200元的第一张临牌已经过期，1月份做的公证，结果还没出来所以到目前为止还是光着屁股，第二张临牌坑爹的4儿子叫价1500元，就是咽不下这口气，宁愿等明年铁牌出来。废话不多说了，爆图时间到：


























帖子针对回帖朋友的疑问做了点补充说明，顺便也补上几张，拍的也就这么多了。希望下面的用车感受和心得能和大家交流。