我的饭饭在2011年召回换过空载弹簧，当时随手拍了几张照片，最近看了本田的IVTEC的大概原理，再看了下发动机拆解的照片让我对锋范的气门升程有了具体直观的认识。
这是本田双凸轮轴的进气侧气门升程原理，图中有3个摇臂
这张是直观的发动机拆解图，结合上图的原理十分好理解。
但是问题来了，我们的饭饭是单凸轮轴，网上找了下只有大概的图解
图中有4个摇臂
上图中原理已经解释的非常清楚
下面是我拍的饭饭的发动机拆解图
发动机进气罩拆掉，看到气门和摇臂了吧
这张更清楚 下面是进气侧，上面排气侧，看的出哪个凸轮是高转数工作的吗？
4个活生生的摇臂，两侧摇臂是用来控制排气门升程用的 ，也就是说排气门升程不可调。
中间2个是控制进气侧的气门。
这个就是空载弹簧，别看那么小，更换它可真要对发动机做手术。
拆下来的控制16个气门的摇臂轴
不知道大家看了有没有看懂饭饭的气门升程原理，高角度凸轮在3000转的时候开始工作，大家猜到3000转应该感觉的到发动机明显有力多了。唯一遗憾的是图片中没有看到连接空载摇臂的轴销，
饭饭的发动机的确很牛，本田的IVTEC还是挺经典的设计，期待本田的九代雅阁能给力些。
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很容易了解~
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nikerzong 2013-4-18 14:45:12 发表在 主楼
我的饭饭在2011年召回换过空载弹簧，当时随手拍了几张照片，最近看了本田的IVTEC的大概原理，再看了下发动机拆解的照片让我对锋范的气门升程有了具体直观的认识。
这是本田双凸轮轴的进气侧气门升程原理，图中有3个摇臂
这张是直观的发动机拆解图，结合上图的原理十分好理解。
但是问题来了，我们的饭饭是单凸轮轴，网上找了下只有大概的图解
图中有4个摇臂
上图中原理已经解释的非常清楚
下面是我拍的饭饭的发动机拆解图
发动机进气罩拆掉，看到气门和摇臂了吧
这张更清楚 下面是进气侧，上面排气侧，看的出哪个凸轮是高转数工作的吗？
4个活生生的摇臂，两侧摇臂是用来控制排气门升程用的 ，也就是说排气门升程...
lz的实拍图片很难的，L15A的L臂SHOC i-vtec清晰明了，L15A的vtec设定是传统的强调高转输出的。
不过有几点需要说明一下，以避免混淆。
第2图是SOHC i-vtec的R系列发动机--锋范1.8适用
第5图（怠速/加速/巡航）是R系发动机vtec切换工况图--锋范1.8适用
R系列的vtec是逆向思维设计，用vtec机构达成奥托和米勒（效果类似阿特金森）循环可随工况做2元切换的目的。驾驶者掌握好R系的脾气的话，可以达到极度省油的效果。
不过和R18比较起来L15A的vtec更纯正。
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