由德国AUTO BILD与AUTO BILD汽车画刊联合进行的国产轮胎海外评测成绩已经出炉。此次轮胎测试涉及9款国产合资品牌轮胎，包括米其林、马牌、韩泰等主流合资品牌。这9款轮胎都是在国内紧凑级车型上常配备的，轮胎规格统一为205/55 R16，速度载重等级均为91V，属同一级别轮胎，只是价位有所不同。此外，测试方还准备了一台欧洲产轮胎作为参考胎，其规格和速度载重等级与上述国产轮胎保持一致。测试项目涵盖干地性能、湿地性能以及舒适性测试。从最终成绩看，9款国产轮胎的总体测试成绩与欧洲产轮胎（参考胎）有一定差距，其中湿地性能差距尤为明显。

不过德国人还算很敬业的，在马牌主场做测试，都丝毫没有给马牌好评。看来各品牌的社会主义胎都很有“特色啊”

轮胎品牌/型号

总评

市场参考价（元/条）

1米其林 PRIMACY 3 ST  680

2马牌 MC5  720

3普利司通 EP200  490

4固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX   550

5韩泰 OPTIMO K415   550

6佳通 GITICOMFORT 228   460

7邓禄普 SP SPORT 01   650

8优科豪马 BLUEARTH AE-01    520

9固铂 ZEON ATP  400

-欧洲轮胎（参考胎）8.7530（其实是倍耐力P7，不过不是中国产的）

干地测试

干地测试由干地操控和干地制动两个项目组成，这项测试所需的测试场面积是所有测试项目中最大的。这个测试项目主要考察轮胎在干燥路面时的极限抓地性能和制动性能，通过对车辆全速进行计时来反映轮胎表现。

-干地操控

实际上，干地抓地能力是一款轮胎最基本的性能。在极限状态下，轮胎突破极限状态会发生侧滑，圈速也会受到影响。因此，在干地操控测试时测试人员会始终让轮胎保持在极限状态，最终以圈速作为衡量标准计入轮胎测试成绩。

从干地操控的成绩来看，虽然欧洲轮胎的排名第一，但国产的9款轮胎与欧洲标准轮胎差距并不明显，排名第一的国产马牌轮胎仅与欧洲轮胎平均时速相差0.6km/h，固铂 ZEON ATP与米其林PRIMACY 3 ST和普利司通 EP200旗鼓相当，成绩最差的邓禄普SP SPORT 01轮胎也只比欧洲轮胎平均时速相差2.3km/h。

-干地制动

在干地制动测试中，米其林PRIMACY 3 ST的表现非常出色，和欧洲轮胎达到了同一水平，甚至成绩要比欧洲轮胎更优秀。马牌、普利司通及优科豪马的轮胎也都属于比较正常的水平，制动距离都挤进了40米以内。但其它品牌轮胎的表现就有些差强人意，排名靠后的轮胎制动距离要比排名第一的米其林 PRIMACY 3 ST多出了5米左右。

从上图的制动余速中可以看出，当搭载米其林轮胎的车辆完全停止时，国产轮胎的车辆余速最低还有22.5km/h之多，虽然41.6米的制动距离按国内的测试标准已经达到了良好的水平，但还是和欧洲的安全标准有着一定差距。

湿地测试

除了最为基础的干地性能，对于湿滑路面状态的轮胎表现同样是衡量一款轮胎性能的重要指标。在湿地测试环节，测试主要考察轮胎抓地性能、制动性能以及排水性能等。为了尽可能模拟实际湿滑路面情况，此项测试需要在专业的湿地测试场地中进行。

-湿地操控

在湿地操控测试中，国产轮胎和欧洲轮胎的差距要比在干地上明显，排名2、3位的马牌和米其林轮胎平均时速都在70km/h以上，成绩还是可以接受的。但后几名的轮胎成绩就不是太理想了。成绩较差的轮胎在弯道中如果车速过快，轮胎的打滑非常明显，到了难以操控的程度，这对雨天驾驶的安全性会产生非常大的影响。

-湿地制动

国产的9款轮胎在干地上的表现和欧洲轮胎的差距还是可以接受的，但在湿地上，劣势逐渐显现了出来。而在前几项排名中多次垫底的固铂 ZEON ATP轮胎在本项测试中的成绩依然差的非常远。当欧洲轮胎完全停止时，搭载固铂轮胎的车辆还有53.1km/h的余速。

-湿地圆周

这项测试主要考验轮胎在湿滑路面时的转弯性能，理论上这项测试成绩可以作为衡量轮胎在湿滑路面最快过弯速度的标准。湿地圆周不但可以考验轮胎在湿滑路面的抓地力，还能考验轮胎的排水能力。在这项测试中，国内生产的9款轮胎与欧洲标准胎相差不大，耐磨指数最高的固铂轮胎排名依然靠后。

-湿地侧滑

-直线排水

直线排水主要测试轮胎排水性能，这项测试可以反映出车辆在雨天积水路段最大安全行驶速度，超过这一速度后很可能会导致轮胎无法及时排水从而发生侧滑失控等危险。

湿地圆周、湿地侧滑及直线排水这三项测试是针对轮胎的排水能力以及侧向抓地力来进行评估的，从综合成绩来看，马牌 MC5、韩泰OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、米其林PRIMACY 3 ST这四款轮胎在这方面的优势要更明显一些。从上图的轮胎花纹中可以看出，花纹的形状对该级别轮胎的排水能力影响甚微，而轮胎的材质、工艺、重量等方面因素才是导致差别产生的主要原因。

舒适性测试

舒适性测试加入了此次轮胎测试项目中为数不多的主观评测环节，通过资深测试人员在各种模拟道路上的实际行驶感受，对轮胎的舒适性表现给予打分。

-模拟路面主观评测

-高速行驶主观评测

舒适性主观评测打分

固铂 ZEON ATP

普利司通 EP2009

邓禄普 SP SPORT 01

优科豪马 BLUEARTH AE-018.5

欧洲胎

固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX

佳通 GITICOMFORT 2288

马牌 MC5

韩泰 OPTIMO K4157.5

米其林 PRIMACY 3 ST7

在舒适性的主观评测中，固铂轮胎挽回了一些颜面，而在此前成绩排名一直处在中游水平的普利司通EP200也在舒适性上做的不错。如果非常追求舒适性的话，建议选择普利司通会更好一些。而成绩一直还不错的米其林及马牌轮胎，在舒适性上也做了些牺牲。

-轮胎噪音测试

为避免发动机以及周围环境噪音对测试成绩产生影响，轮胎噪音测试场地安排在整个测试场的边缘，周围被浓密的森林覆盖以隔绝环境噪音。

9款国产轮胎的规格完全相同，且同属于一个速度级别，所以噪音的差距主要来自轮胎的材质使用，在性能测试中表现不错的米其林轮胎，在噪音测试中的成绩也比较理想，而韩泰OPTIMO K415、邓禄普SP SPORT 01、马牌 MC5轮胎虽然在操控测试中成绩还算不错，但噪音值也会有所增加。（由于欧洲轮胎的通过噪音未进行测试，所以将该项成绩按最低排名分值计入加权总分内）

-滚动阻力测试

由于滚动阻力台架位于实验室内，出于对测试环境的保护和保密原因，这里并没有对外开放。因此我们无法近距离接触滚动阻力测试设备。

在滚动阻力测试中，固特异 ASSURANCE TRIPLEMAX排名第一，固铂轮胎在9款轮胎中的滚动阻力是最大的，也就是说在节省燃油方面固特异这款轮胎更加出色一些，这项测试也是国内消费者最关注的指标之一。（由于欧洲轮胎的滚动阻力未进行测试，所以将该项成绩按最低排名分值计入加权总分内）

由于标注耐磨指数非政策强制要求，所以9款轮胎中只有6款标注了耐磨指数

在我们论坛直播贴中，发现绝大多数网友对轮胎的耐用度很在意，由于本次测试没有针对轮胎耐久度的测试，但可以通过轮胎上的标识来参考。从上图中可以看出，性能最出色的欧洲轮胎在耐用度方面表现最差，而多项排名垫底的固铂ZEON ATP轮胎的耐磨指数是最高的，而且有价格势，但性能却不尽如人意。这也验证了轮胎的耐用程度和轮胎的性能是成反比的。但考虑到国内的道路情况，表现均衡的马牌、米其林这些轮胎更适用于国内的消费者。

全文总结：

作为汽车产品中重要的组成部分，我们对于轮胎性能的关注上有提高空间。从此次AUTO BILD轮胎测试结果看，国产轮胎相比欧洲轮胎，在综合性能方面依旧存在很大差距。相对而言，米其林 PRIMACY 3 ST的综合性能在此次国产轮胎中表现最为突出，对于追求性能的朋友而言我们优先推荐。此外普利司通 EP200性价比表现最为优异，其在舒适性和低滚阻方面表现同样突出，对于追求性价比的朋友可以参考。