全新PANAMERA使用有一段时间了，决定发个作业，也算分享给还未购车或者有意向的朋友一些意见及使用感受

选车篇：
本人90后，去年创业小有成就，决定奖励自己一台百万级别的车，不想要跑车因为太过高调，D级车大部分又太老气，所剩选择不多，所以决定购入PANAMERA，又加上是全新改款，所以比较中意。

购车篇：
配置研究了很多次，也听取了很多车友的意见，车子用到现在选配的还是非常满意，车价是1387100元，优惠了一万多，送了些东西，因为是3月订车，赶上了4月配额的末班车，所以优惠不多，但提早拿到车也是值了。车子6月初到港，7月初提车。

用车篇：
首先说说动力方面，虽然是基础版本的3.0，但是研发赛车出身的保时捷还是把这台发动机做的很棒，动力响应很棒，NORMAL模式日常市内已经非常够用，SPORT模式的情况下动力衔接更加灵敏，换挡也会更迟，适合快速路高架桥小激动一下。选配了SC组件的话还有SPORT PLUS模式，个人非常建议选配SC组件，因为真的是保时捷的精髓，不光是车内的模式旋钮和秒表，更包括了变速箱加强及起跑转速控制系统，SPORT PLUS模式下可以说是非常激进了，整体的衔接随叫随到，非常棒，加上保时捷的操控在车流里开起来非常有信心，犹如开一台跑车。
操控的话首先车子很低很宽，坐在车里视野不是很好，在狭窄地段有些没信心，这时选配的全景影像的作用就体现出来了，在低速附近有障碍物的时候会自动在屏幕上显示画面，这样对来回移车停车有非常大的帮助。当车速起来之后左右边线以及切弯时给你的信心是非常足的，底盘给你的感觉很整，抓地力很黏，转向也很精准，只能说一点也不像五米多的车，这点保时捷做的是非常的好。
舒适性方面这代PANAMERA也有很大的提升，空气悬挂在过滤坑洼路面的时候做得很好，虽然不及行政轿车，但已经很棒了，虽然选了20寸的轮圈，但在过坑洼路面时还是非常放心的，座椅方面整体包裹性很棒，软硬适中，长时间驾驶还是会有些腰酸，不及奔驰的座椅，当然这也不是保时捷的强项。
空间上后排的话偶尔坐个人或者坐女孩子还是可以完成任务的，因为这车主要自己开，所以没有考虑行政版本。后备箱的空间还是很棒的，因为高度足够，后排还可以放倒，实用性不是问题。
排气及噪音方面，这代的基础版的排气做的真是很棒，在NORMAL模式下转速达到3000往上的时候已经有很悦耳的声音，但是坐在后排的乘客可能有些受罪。SPORT PLUS模式下排气更是响亮，非常能提升驾驶者的欲望。噪音的话可能就是高速时有些胎噪，但这也是无法避免的。

下面上图说话，基本上IPHONE完成，见谅。