终于有空上第二步的作业了。。。这次还是选择性能改装，但是排气改得倒是有点大跌自己的眼镜。。望各位烈友看了勿喷。

上图了。。

升上来看看往哪里拆。

原来的，虫尸体满地。。。

性感不？

先放水（双喜！！！），然后。。。

前防撞杆。

这次上的中冷是S3 原厂的。

上中网， 完成！

换中冷看似复杂，但是只需要1.5 小时。最爱这中网，日后必会貌改貌改点，列如把框给镀了。。。

顺便调了大灯的高度。就这个。。。

换完后，车子开到排气场，这次不上品牌排气，觉得暂时没必要。选了厂自制的双边单出，为以后上品牌排气时打好基础。

然后又把车升上来，拆原排气。

原排气有点惨不忍睹。。。

在这儿发生了个小插曲：由于之前没有跟排气厂沟通好，量好尺寸后得等一周后再过去。所以就又把排气装回去，开回家等消息。在此提醒大家，如果改排气的话，谨慎为先，让厂家先量量尺寸，毕竟咱们这车，跟ＧＴＩ还是有点分别的。

为了不浪费时间，把ＥＣＵ先刷了。

没什么好看好拍的。。。

———————————————— 一周以后的分隔线 ————————————————————

来了，来了。。。

双尾鼓。

作工还可以，品牌排气价格的１／３，要有不一样的价值观。

中段。

内还没有喷黑。

接下来就是尾喉了，别喷。我越看越喜欢。一个顶原来的两个。。。听说这尾喉跟ＲＳ４的很像。

开洞。之前，就双边我纠结了老久，总觉得要开右边的洞有点不舍得。但是，不能输给Ｒ， 所以豁出去了。

等米攒够了，再把尾唇换了。。。










有点累了，直接点。。。

比好。。。

点。

好了！ 上张ＲＳ４对比下。

开出去的时候，那个声音绝对够好，跟发啦啦与蓝波有的一拼，是我喜欢的米国肌肉车的范儿。

但是，共振太凶了，连我也受不了，别提我ＭＺ大人。所以，让师傅改进了点，在尾喉加了段管，共振立马没了，可随着消失是一大部分的肌肉车的声音。。。没办法。

空洞何时补。




装排气全程大概３个小时，如果计划好点，时间可以短些。

个人认为自制排气虽然没有品牌排气的名气，但是性价比肯定没话说。开了一个多月后，声音越来越好听，把我ＭＺ也征服了，总是有事没事叫我拉高拉高。。。还到处说我们这车是全国唯一一辆双边大菊花的ＣＵＰＲＡ．．．越想我就越觉得当初的决定没有错。 等排气不好了，直接上品牌尾段，换尾唇。

在此顺便请教大家，如果知道哪里有尾唇卖，请告知于我。谢了！

中冷没感觉，理论值降低３－４度。改装店建议加装ＦＯＲＧＥ（据说７－８度），但是我觉得没必要，换粗点的Ｓ３就行了。

ＥＣＵ刷过后只感觉油门好点，但是换档时候，如果油门没有控制好，顿挫感较之前明显。 中转时候动力来得比之前凶，推背感更明显。但是兄弟们，狂踩油门时，绝对不要看油耗。。。没意思。到时候再上ＩＰ吧！

几天前跑了２０１，转速不到５０００－不太记得是否比以前好了，只记得还没有开始改装时，２１２就到红线了。感觉有潜质。。。

咱们这车不改时已经够彪了，小改后估计市区里可以偶尔称王了。。。没试过，但是最近看到ＧＴＩ／尚哭等２．０Ｔ的，都不会多看一眼，更别说ＸＴ，Ｍａｌｉｂｕ等。。。遇到法拉拉，蓝波，别摸我等，总想象如果把５辆（或更多）ＣＵＰＲＡ的ＥＡ８８８并列排起来，会不会有１４００马力呢。以现在ＣＵＰＲＡ的价钱，追求街头性能车的人，不入手此车，将终生后悔。。。

以上纯属我个人意见，见笑了。

最后，上些我密封右后灯的照片，有点乱来，但是外面看不见，里面功能至先。

第三步，就看Ａ股未来如何了。。。

Ｔｈａｔ＇ｓ ａｌｌ ｆｏｌｋｓ．．．祝大家节假日愉快。。。