价格没有惊喜就还是不够诚意，以国产化的成本控制能力再便宜5个也还是有利润空间的。不过这种车型当玩具大部分人又“玩不起”，就算再优惠个3-5个销量也提升不了多少。第一波看能卖个万把台不，把精准客户一释放就归于平淡了。其实这种“玩具”车型像吉姆尼做的15万内的区间（进口卖30就算了）受众群体会大很多：车便宜、油耗低、尺寸小使用方便灵活。

烈马才是基本跟海外同价，RANGER是远低于海外价格（有人说国产德RANGER其实与海外版不同）

价格出来后，这车销量一个月也就千把台。普拉多500台左右。基本上就这样了。牧马人两位数。风生水起的还的是国产这些越野和穿越车型。

错了，烈马售价比北美还低，配置还高。北美这两年的网红车

主要是后排空间，这么大的车（中型SUV的尺寸）里面就是小型SUV的水平，座椅本来就不舒服还不能调节。这一点即不如上面的普拉多也比不上下面的坦克300，不要觉得这一点不重要，至少国内市场还没有售价十万以上后排很差销量又很好的车型。其实福特也是有能力把后排座椅进行优化的，毕竟车子尺寸有这么大，完全有操作的空间。

烈马上市大定多少台官方都不敢宣传，销量可想而知了，看人家小米，24小时把一年的产能都卖出去了。

原本受众很强的车被江陵一手好牌打稀巴烂了

或许不符合烈马初衷，希望出个普通车顶带天窗的，通透还增加头部空间。空间小，也还勉强接受。后排座椅角度，后期可以改动，靠背往后还有10cm距离，头部横梁特地留有弧度的。

皮卡没15年报废，你看会是这个价格吗

这个价格等死吧！江铃福特

这个价格怎么说呢不温不火，对中国市场不够有诚意，既然国产想走量，就不能再用小众车的策略和思维。再者现在的市场环境，A6都到三十万了。

价格实在是不想走量，现在油车都跌成啥样了

进了四儿子店就会便宜，官宣价格含是很贵的

这价只有真爱粉才会买，直接砍断了平民和爱粉之间的桥梁

已经看到江铃失败，本来能做暴款销量的车型，却在小气性格的营销管理层策划下打的屎烂

中庸之道还要钻空子，要么上要么下，不可取。

这个定价再优惠3万起步就有竞争力了

但是江铃老总不清楚，张嘴闭嘴就是一定会大卖。企业为什么会黄？因为选用的领导只会拍脑袋

烈马还是劣马，很快就会见分晓

30万起步，***