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7座布局 纯电续航超600公里 沃尔沃新能源EX90正一步步走来
在新能源领域，沃尔沃着实沉得住气，面对各家崛地而起的新势力品牌，他不为所动，迟迟没拿出自家的撑门面车型，不过这次，他出手了。
2022年底，沃尔沃旗下全新纯电动旗舰SUV——EX90正式发布。新车将于2023年秋季接受预订，随后于2024年开启交付。现在全国各地稀缺实车，那从我这篇帖子来了解一下这款车吧。
2022年底，沃尔沃旗下全新纯电动旗舰SUV——EX90正式发布。新车将于2023年秋季接受预订，随后于2024年开启交付。现在全国各地稀缺实车，那从我这篇帖子来了解一下这款车吧。
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对于如何平衡经典和革新，这往往是困扰设计师们的一大难题，不过从车身的颜值来看，沃尔沃EX90显然破解了这道难题。
从某种意义上来说，外观颜值这套设计理念将会是沃尔沃在下一个时代的起点，其重要性不言而喻。极简的车身线条、经典的雷神之锤在新势力理念得以延续，即便在暗夜，大家一眼就能分辨出迎面而来的是谁。
从这张图片我们可以看出，灯组极具数字化既视感，内部很清晰地看到方块式灯组，当开启大灯后，日行灯会有有类似“睁眼睛”的动态效果，非常科幻。
来到车尾，沃尔沃经典的家族式“维京战斧”尾灯依旧存在，不过从过去连贯式的造型更改为EX90这种上半部分点阵、下方C字造型，尾灯中央用一根黑色饰条贯穿，整个尾部辨识度非常高。
既然命名是EX90，我们就知道这台车定位于中大型SUV级别，整车的尺寸达到5037mm/1964mm/1747mm，轴距为2985mm，基于沃尔沃最新的SPA2平台打造。从尺寸上看，车身长度比沃尔沃XC90长了84mm，轴距相比XC90的2984mm只多出了1mm。
关于续航，实拍车是一台双电机版本，最大马力达到380kW，电机的总扭矩达到夸张的910N·m，零百加速（0-100 公里/小时）4.9 秒。电池采用了三元锂电池类型，容量达到了111kWh，WLTP续航里程分可以达到600km，此外还会有一款相对续航较少的车型。在30分钟以内可以将电量从10%充到80%。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，能为电器供电。
前脸几乎没有多余的线条，仅对Logo做了悬浮处理，一条凹槽的斜线贯穿其中，简约大气。
轮圈方面，实拍车型采用了一套22英寸五辐式低风阻轮圈，黑银灰的三色搭配看起来还是非常精致的，轮圈上也印有沃尔沃的Logo。与轮圈搭配的是265/40 R22马牌SC7轮胎。
快慢充接口位于车辆左后方，通过按钮我们可以猜测到盖板会采用电动开启和闭合的模式。
无边框后视镜强化了车辆极简的设计语言。
最吸睛的其实是EX90车顶那颗瞭望塔式激光雷达，这款激光雷达的供应商是Luminar，波长达到了1550nm，在反射率为10%的条件下最远探测距离可以达到250m，性能上可以达到当前市场上同类产品的最高水平。
此外EX90还会搭载16个超声波传感器、8个摄像头以及5个车身雷达，可以给车辆提供更加全面的安全防护。
此外EX90还会搭载16个超声波传感器、8个摄像头以及5个车身雷达，可以给车辆提供更加全面的安全防护。
隐藏式门把手在现阶段的纯电车型中并不少见了，沃尔沃EX90选择了向上翻折式，打开时还有灯光指引。
我们来到车内。
首先这种对称式的布局看着就很舒适，并没有做很夸张的设计元素，总体来说符合新能源车的品味。
三辐式方向盘也采用了简约的设计风格，两侧多功能区域都为虚拟按键。
中控台的正中央是宝华韦健音响系统的中置鹦鹉螺扬声器，悬浮式的设计一如既往的精致。
大屏两侧的装饰板是透光材质，暖气的氛围灯让居家的味道更浓了一些，更为贴近家用车的定位。
怀档设计貌似已经被越来越多的大众接受了。
座舱内几乎没有物理按键，除了多功能方向盘上的按键之外，只有中央扶手区域的控制旋钮了。
这个旋钮采用3D打印技术一体成型，设计感很不错。旋钮周围使用了浅色的木纹饰板，和内饰很搭，不那么老气，反而显得典雅。
手机无线充电位置位于中控下方最前端。
仪表盘为8英寸液晶屏，分辨率达到1280*2048，有着更清晰细腻的视觉体验。
竖置的14.5英寸中控大屏分辨率和仪表盘一样，均为1280*2048。
车机系统方面，这次EX90采用的是沃尔沃全新开发的VolvoCars.OS，这是沃尔沃与谷歌合作，自主开发的新一代操作系统。从UI设计上看确实会简约高级不少，同时这套操作系统的界面设计追求更短的操作路径，以及更简单易懂的操作逻辑，缩短用户操作屏幕的时间，将驾驶时的安全风险降到最低。
EX90在车内配备了DUS驾驶员感知系统，这个系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。可以说这套系统对于驾驶员更多了一些安全保障。
说完了安全，我们再说说环保。
沃尔沃EX90没有选择真皮材质，这和沃尔沃一贯秉承的环保和可持续理念有关，这次他们采用了和C40上类似的羊毛混纺材质，视觉上看着会偏向亚麻这样的天然纤维，相信这样定位的旗舰车型选用的材质绝不会差。
车内多处采用了Nordico植然皮革和100%再生聚酰胺纱线，而且车内的所有木饰板都通过FSC认证，意味着木材的来源都是受到监管的，避免了过度浪费和砍伐。
或许有的消费者不太在意材质的环保属性，但是车内的气味是否健康和每个人息息相关，沃尔沃EX90同样延续了之前车型的优点，那就是车内没有一点异味。
实拍车型采用的是三排七座的座椅布局，最后排两座更多是为了应急而用。
后备箱部分，第三排座椅支持纯平放倒，同时也设计了电动升降按钮，后备厢空间很不错，同时第二排座椅也支持单独放平，空间的灵活性上比较出色。
悬架方面，EX90采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架。
结束语：《沃尔沃迈向电动时代的关键之作》，我愿将此作为这篇帖子的标题。
早在2014年8月27日，沃尔沃在瑞典首都斯德哥尔摩发布了沃尔沃XC90，某种程度上来说，XC90开启了沃尔沃的黄金年代，这套设计语言沿用至今，依旧保持着出色的设计美感。不过，新物种的来临总是猝不及防的，新能源时代，沃尔沃在2023年带来了这台全新的EX90，它会是沃尔沃下一个时代的答案吗？我们拭目以待。
早在2014年8月27日，沃尔沃在瑞典首都斯德哥尔摩发布了沃尔沃XC90，某种程度上来说，XC90开启了沃尔沃的黄金年代，这套设计语言沿用至今，依旧保持着出色的设计美感。不过，新物种的来临总是猝不及防的，新能源时代，沃尔沃在2023年带来了这台全新的EX90，它会是沃尔沃下一个时代的答案吗？我们拭目以待。
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