严格说来，北斗星不能被称为小面包。虽然面包车在中国汽车业内没有统一、严谨的定义，但按照业内人士的约定俗成，面包车是非承载式车身结构，即有底盘大梁，车身和悬挂系统都安装在大梁上。而北斗星采用了普通轿车一样的全承载式车身结构，即取消了底盘大梁，悬挂系统直接安装在车身的结构件上。因此，北斗星应该归入微型轿车（国外称为kei car）一类。

        星友车主们可以自豪的是此车具有纯正的日本血统，绝非山寨。接下来跟大家分享一下此车的历史，想必也是众多现有或潜在星友们所关心的：

第一代（1993~1998年）：

        1993年，为了开发大受年轻人追捧的城市休闲车市场，日本小车之王铃木公司在第四代奥拓的平台上，推出了长、宽跟奥拓一模一样，只是比奥拓拉高了25.5厘米的Wagon R车型。R代表Recreation，汉语意思是“娱乐中心”，我们可以将Suzuki Wagon R理解为“铃木娱乐版休闲车”吧，呵呵。各位星友买到的星星就是这一代，而且不管以后Wagon R在国外已经换了多少代，人家昌河铃木就是不引进。

        注意第一代Wagon R在日本的停产年限是1998年，而昌河铃木北斗星的投产年代是2000年，由此可以推断昌河铃木是等到Wagon R在日本停产之后才将此车引进国内的。从昌河与铃木项目谈判、技术引进、设备运输、安装、调试、员工培训、试生产、缺陷改进直到正式上市，差不多需要1年多的时间，与1998跟2000年的跨度高度吻合，进一步证明了上世纪小日本严格控制本国技术流失，只将本国停产的车型转让给中国。

第二代（1998-2003年）：

        第二代外形更加圆润，与第一代外观上最大的差别就是第三排窗不再是椭圆形，而改为半椭圆形。第一代Wagon R在日本和中国的巨大成功促使铃木把第二代车型打造成了全球车：从这一代开始，Wagon R成为真正的全球战略车型，产地从日本、中国扩大到了印度的马鲁蒂铃木工厂、波兰的欧宝工厂和匈牙利的铃木工厂。此车开始打上4种标志在全球大卖特卖：铃木、马自达、欧宝、沃克斯豪尔。

        是的，你没看错，就是马自达！马自达为了填补自己城市休闲车型的空白，让铃木为自己代工此车，并将此车命名为AZ-Wagon，销售范围仅限于日本国内；欧宝的欧捷利就不必多说了，真正的车迷都知道，也经常在路上看到，中国2002~2005年间进口了不少；沃克斯豪尔是欧宝车型在英国使用的品牌，因此专供英国市场。

        此车在欧洲从2000年生产到2007年，在印度从2002年开始生产，至今仍在生产。由于此车在日本的停售年限为2003年，我们大可以推断日本人又是将淘汰生产线卖给了跟中国同是发展中国家的印度。

        下面上图：

铃木为马自达代工的AZ-Wagon：大家想不到吧，自己每天开的北斗星竟然跟马自达有血缘关系

欧宝欧捷利

沃克斯豪尔欧捷利

第三代（2003-2008年）：

       从这一代起，Wagon R就仅限在日本生产和销售了。这一代的驾驶室更加前移、内部空间被更充分的开发！

        同样是铃木为马自达代工的AZ-Wagon：铃木换代Wagon R，马自达AZ-Wagon也跟着换代！

第四代（2008年至今）：

       第四代与以前3代的最大不同就是取消了D柱！侧面只剩下3根柱子了！

马自达AZ-Wagon

       本人大学学的是市场营销专业，因此对汽车企业的战略、车型规划、换代比较关注，平时积累了不少汽车知识。目前正在学车中，希望拿到驾照后的第一辆车就是二手昌河铃木北斗星，到时请各位前辈们多多关照！

       前几天刚注册，第一次在汽车之家发帖，费了我三四个小时，版主看在我连夜发帖的份儿上就加个精吧，哇咔咔！