虽说是第一批原版设计的，但买时已经上市一年多了，全配置已换成了钢毂，国企为了节省成本只能把车越改越差，悲哀！本来设计多好的车型，拿给吃回扣的整得很不堪。此车已经使用5年有余，目前车况良好，高速路长时间120公里（表速），偶尔130、140；买来后就换了原版铝毂。

在5年当中，累计添加了后排三点式安全带（冒着小雪亲自操刀）、高位刹车灯（亲自操刀）、发动机护板等装置，改装了KYB蓝色运动型氮气减震筒（全套）、荷兰不等径运动短弹簧（前轮降低3厘米车身，后轮升2厘米车身），以上属最大的腐败行为，花费达5000元左右，但基本达到了预期效果，在胎压1.8左右，舒适度堪比十万元左右轿车，但胎压一高到２.３，依然比较不舒适。

五年来，换的零件有：大灯一对，原车大灯表面龟化严重，应该是质量问题；55瓦H1大灯灯泡两只（后换的大灯灯泡质量实在不怎么样），全部取自换下的大灯；刹车灯泡一只，4S居然无备件，在汽配市场购飞利浦灯泡2只，留一只备用；前雾灯开关一只；后排门上方拉手一个，坐车人劲大，硬拉断；前支臂数只，车底盘底，经常一出游遇到烂路就碰支臂；空调皮带一根；手刹拉线一套；排气管吊耳3只；电瓶一只(原车统一的水电瓶，整整坚持了四年零十个月，服役期间全都是一次打燃)；方向管柱一套，本来可以不换，被4S忽悠了，原车的现在还留着，做工比换上去的好。

平时保养，蓝壳5W40，最近一次换了极护；齿轮油，用过全合成，感觉手感不好，有点卡，换回美孚８０W９０，很顺滑；刹车油至今未换；一直用福斯前挡浓缩玻璃水，自兑纯净水，效果很好，故雨刮条现在依然用的原车的。

元旦跑了趟小长途，来回六百多公里，有高速、山路，回来遇到冰雪凝冻路面，不得不上了防滑链。一路滑出去５、６个车，堵了３个多小时。钢制防滑链对铝毂损伤严重，前轮毂全挂花。这趟一方面休闲，一方面测试新悬挂特性，结果还是忧喜参半：舒适性有提高，但一到烂路整车抖的程度还是比较大，并且底盘降低了，牺牲了通过性。一路路面整个较好，但有几个烂路段，回来的时候因堵车浪费了时间，出来后跑得有点快，快上高速的时候，一个突然出现的烂路段，刹车已经来不及，结果突出的一段沥青（问候修路的TNND，沥青铺了一段剩一段不铺，产生了这个坎），大约１５厘米高，猛击了底盘一下，真的是一声巨响，然后发动机护板与发动机贴在了一起（当时不知道），带着嗡嗡的共震声一路回家，以为变速箱多半麻烦了。第二天４S维修工只把护板与发动机撬开来，空出间隙，故障排除。看来变速箱壳还挺硬。

特点感受：乘员仓空间相对这个级别车型属特别巨大一类，在横向、纵向空间上都有巨大优势，特别是头顶空间；带来个问题：制冷空调相对弱了，空间大需要的较大制冷功率是这款车不具备的，夏天烈日下制冷效果很一般；制热无敌，冷车只需５分钟就来滚滚热浪，这段时间天气寒冷，开车舒服极了。装配质量在这级别车型中属中上水平，拆过车的不少地方，从螺丝、开关等小零件上看，完全符合国企败家子特征－－不计成本，并且不在乎装配质量，如：门上方拉手上的固定螺丝，规格过大，以至于塑料接手断了，螺丝依然巍然；又如：前雾灯开关，换下来的并没有坏，但装上去就是要卡住导致弹不起来。

总体评价：适合城市道路、高速路及路面良好的国道、省道及其它路面良好道路的微型车，在这些路面都可以尽情发挥其最大性能，但一遇坑、减速坎就表现的很差劲，舒适性严重不足，轮胎过小、过薄（165R60/14,薄得来赶上法拉利的胎了，不足１０厘米厚度)是个原因，原车悬挂基本不发挥作用则是根本，即使本人投大量费用改装也只能取得“将就”的效果；千万不要走烂路，将是一场噩梦，人很受罪，底盘也将受伤，至少前支臂回来就得换。总之，是辆城市车，省油，好开（我的方向没助力，停车很痛苦），对得起售价。但需要用的人多爱护，还要用对地方（城市、良好路面）。