1.5T插混的充电与加油的管理逻辑是否合理？
GL8 1.5T插混与腾势D9 DM-i都是一个类型， 研究过腾势D9在日常使用中的充电与加油的管理模式， 稍显复杂 ， 需要学习， 对于普通用户，非常不友好。 不知道GL8的油电管理逻辑是怎么设置的， 是否合理。 以下是学习过腾势D9的油电管理逻辑后，从使用者的角度出发，更合理的逻辑。
电油场景与纯油场景不只是表面上的保电值的不同， 在系统的管理策略中， 电油场景应该是积极用电的，优先从电池取电 ； 而纯油场景是尽量维持设定的保电电量， 积极用P1电机发电。
以下是主机厂技术工程师的设置逻辑 。 这个其实与用户没什么关系。 用户使用场景逻辑 与 技术工程师的设置逻辑， 是个不同的概念。 但腾势D9显然把这两个逻辑混淆在一起了， 逻辑上有重叠和冲突 ，导致用户看不懂，搞脑子 。
最后编辑于2024-05-10 10:15:02
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
