第一部分：2.0使用体验
第二部分：2.5试乘试驾体验
第三部分：2.0新发动机介绍
------------------------------------------第一部分-------------------------------------------------------
17年了，新年快乐。
最近给座椅和方向盘做了些小幅度的修改，去掉了一些真皮，换了环保织物材料，而座椅两边没有改是因为怕影响侧气囊的开启。
整体配色是非常老气的，不过我自己看着很安逸，很放松。

10月2日更新，继续暴晒除味，顺便补几张皂骗。

给祖国母亲庆生。国庆节更新2.0新锐的第一天驾乘体验。

--------------------------------------------------第二部分----------------------------------------------
9月7日更新：自己的车还在工厂里没造好，耐不住寂寞，就跟上级申请了试驾一下全新荣放。本想借一台2.0的抢先体验一下，但是恰逢2.0那台车周五限号，无奈临时换成了2.5的顶配。下面就分享一些我这三天两百公里的驾驶体验，有很多主观看法，不喜就忍着略过吧。照片都是入门相机自己拍的，而且不会PS，所以原生态的不好看也请见谅。
（汽车之家论坛的写作模版能不能调回去年那个版本啊，现在太废柴了，累死个人。）

先写这么多。等我自己的车到了，再写2.0的部分。

-------------------------------------------第三部分----------------------------------------------------
9月3日更新：开了200多公里2.5顶配，拍了几张照片，还在整理中。
对于四驱，因为有新的仪表盘了，可以实时看到四个车轮扭矩分布的情况（对于跟我一样的新手，推荐也看一下）。即便在ECO模式下，只要转弯，后轮就会有扭矩，也就是说只要打方向了，不管车轮是否打滑，都会启动四驱，提高过弯性能。
对于DRCC自适应巡航，看到前车急刹，自己不去控制刹车，这件事是需要胆量的。我调整了好几次心理状态，才敢去尝试。不过在高速上跟车真的非常非常好用。
对于LDA航道偏离预警。这一代的新LDA已经不仅限于提醒了，它会控制方向盘往车道内转向，试验了大约十几次，有几个条件它不会作用：1）车身方向与车道方向夹角太大，具体没设备测；2）弯道；3）打转向灯。
对于智能启停：停车时候，刹车踩浅了，它不工作；踩深了，它也不工作。判断逻辑太复杂了，推荐有闲心的人自己看看用户手册。


9月2日更新：简单介绍一下这台车的四驱系统吧，既然大家这么好奇。
用非常枯燥的语言描述他，这套四驱系统的工作模式分为以下6种：
1）起步控制：控制低速时的扭矩，根据车轮打滑传感器的对前后轮的输出进行控制，辅助起步。
2）普通行驶控制：为了有效的降低油耗，只有车轮的打滑传感器侦测到车轮有打滑现象时才会启动四驱。
3）弯道控制：在普通模式的打滑侦测的基础上加入了偏航传感器，如果预判车辆会偏离预计的车道，比如说预判会发生转向不足的情况，就会加大后轮的扭矩，提升弯道性能，保证顺利过弯。（主要在运动模式下起作用）
4）VSC协调控制：在极限的弯道条件下与VSC+一起作用，提升过弯性能。
5）制动控制：在制动时，如果ABS启动或VSC启动时，关闭四驱，保障ABS和VSC顺利工作。
6）锁定模式：工作条件类似起步控制，但是把后轮扭矩锁定在50%，时速超过40km/h自动解除扭矩锁定。主要用于冰雪路面的慢速行驶。

在稍微仔细说一下运动模式下的弯道控制，也就是第三项。打开运动模式后，车辆会在每次打方向盘的时候给后轮一个10%的扭矩，这样可以增加弯道性能，同时也提高车身的稳定性。在这个时候如果车辆偏航传感器发现车辆无法按照预定的路线完成过弯，就会逐步加大后轮扭矩，直到上限的50%（这里是没有40km/h的限制的），让过弯性能最佳化。

9月1日更新：荣放已订。确定是一汽丰田第一台员工购车的新RAV4。

事先声明我是大忽悠，而且大部分问题我也不知道答案。
关于对抗车黑，这几年经验还是有一点的，特别是去年与BYD等友商派来的职业车黑对战了几个月后，有一种曾经沧海难为水的赶脚。
作为RAV4这款车，可以说多灾多难。车辆在商品方面的优势是全球车友都有目共睹的，但在国内，销售不给力，各种被黑，也不知道洗白。可以说近两年，丰田被黑的最惨的就是这台北美紧凑SUV销量第一的RAV4。
对于我给的回答，不负责任，因为我一开始就声明了这是在忽悠。
8月9日更新：
推荐的配色。因为颜色这个东西，大家审美都不一样，所以仅仅是推荐，仅仅是参考。
外观色。可以肯定的是大部分车友都选择了白色，虽然珍珠白需要加2000，真特么贵，但还是最值，最吸引人的。
内饰色。对于智尚版以下的织物内饰，推荐黑色。（都市版没有黑色内饰）
 对于智尚版和新锐版，推荐米色内饰。中控台非常有层次感，座椅也是双拼效果，非常到位，比黑色的更年轻。
 2.5车型推荐棕色内饰，效果类似新锐的米色内饰，但是更豪华，更质感。
8月2日更新：
上市后这几天的毕竟多的问题，以及非官方回答：
Q1）银色前后护板从哪个级别有？
A1)2.0L的新锐两驱版（官方叫智尚版）
Q2)低配就没有前后护板了么？
A2)全系都有，只是中高配有银色涂装。
Q3）为什么没有日行灯？
A3）从2.0L的新锐两驱版（官方叫智尚版）开始就有光带式LED日行灯（不再是一点点的了，而是一条眉毛似得光带）和LED前大灯（这两个是一个总成里的）。至于有些网站上的配置表里没写，我只能说一汽丰田的某些人工作不到位，不怪媒体不用心。
Q4）天窗还漏水么，座椅还生锈么？
A4）从工艺上讲，这两个问题是在15年初解决的。但是友商拿到一个攻击点就不会轻易放弃的，这个潜规则大家都懂。作为普通消费者来说，既然有人暗示你了，不管怎得也得时常把脑袋塞座椅下面去看看。这种不理智的事情我不觉得好笑，只是觉得厂家和消费者都很可怜。对于有疑虑的客户我想说，请用三包法来保护自己，别扯有的没的。
Q5）最小离地间隙为什么变小了？
A5）没有变小，论坛里已经有人实测，自己搜一下吧，我不转帖了。
Q6)发动机是凌志NX200同款么？
A6)是，不过咱们低调点行么。
Q7)为什么起名“荣放”这么一个本土的不能再本土的中文名。
A7）恩，名字是我起的。要喷朝我来吧。丰田要求只能音译，错一点发音都不行，RAV4英文发音就那样，总比雷克萨斯强吧。