终于,我只能说终于提车了,过程省略一万字,都差多,说几点初步的感受吧:
一是涡轮介入你几乎感觉不到,轻轻来,又悄悄地去,平顺线性。
二是波箱和发动机的匹配确实天衣无缝,不带一点顿锉,就像你迈左脚甩右手一样自然和谐。
三是自启停你几乎感觉不到,没有抖动、没有挣扎,甚至都好像没有过度,抬脚加油就走,静静地就像没启停过一样。
四是低速静音效果让你几乎感觉不到,80公里以下,你只会觉得这里的世界静悄悄,一二三排说话毫无压力。
五是音箱效果让人感觉意外,大家都说很差,结果我用了一张试音CD,感觉还好,可以暂不升级,至少听着不难受。
六是4S的办事效率很高,验车身、交保险、付车款、打牌照、交资料、试发动,总共1个小时多一点,高地人就上路了,这也是本次购车最满意的一点。
七是提车时行驶了4公里,油箱剩有4升油,4个T级邓禄普,购车等了70天,实际生产到交付仅10天。
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但是
感觉目前订单超级积压,等车的日子实在是煎熬,特别是超级长时间的等车,对于4S的各种乱象个人表示理解,但目前这种情况,个人感觉应当更深层次思考一下,特别是应当对广丰有关管理部门进行问责:
一是,是否该车定位准而定价不准,从而导致抢购?
二是,是否生产能力够,而计划不够,从而导致所谓的产能落后?而SUV的生产周期就那么两三年,所以指望扩能,我个人感觉不大可能,于是只能继续等待。
三是,是否问题认识够,而补救措施不够?有问题并不可怕,也不奇怪,只是出现这么多的问题,谁在调研,谁在解决?谁在与消费者沟通,简单地发表一个产能不足,个人感觉是厂家智慧不足。