终于，我只能说终于提车了，过程省略一万字，都差多，说几点初步的感受吧：
一是涡轮介入你几乎感觉不到，轻轻来，又悄悄地去，平顺线性。
二是波箱和发动机的匹配确实天衣无缝，不带一点顿锉，就像你迈左脚甩右手一样自然和谐。
三是自启停你几乎感觉不到，没有抖动、没有挣扎，甚至都好像没有过度，抬脚加油就走，静静地就像没启停过一样。
四是低速静音效果让你几乎感觉不到，80公里以下，你只会觉得这里的世界静悄悄，一二三排说话毫无压力。
五是音箱效果让人感觉意外，大家都说很差，结果我用了一张试音CD，感觉还好，可以暂不升级，至少听着不难受。
六是4S的办事效率很高，验车身、交保险、付车款、打牌照、交资料、试发动，总共1个小时多一点，高地人就上路了，这也是本次购车最满意的一点。
七是提车时行驶了4公里，油箱剩有4升油，4个T级邓禄普，购车等了70天，实际生产到交付仅10天。
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但是
感觉目前订单超级积压，等车的日子实在是煎熬，特别是超级长时间的等车，对于4S的各种乱象个人表示理解，但目前这种情况，个人感觉应当更深层次思考一下，特别是应当对广丰有关管理部门进行问责：
一是，是否该车定位准而定价不准，从而导致抢购？
二是，是否生产能力够，而计划不够，从而导致所谓的产能落后？而SUV的生产周期就那么两三年，所以指望扩能，我个人感觉不大可能，于是只能继续等待。
三是，是否问题认识够，而补救措施不够？有问题并不可怕，也不奇怪，只是出现这么多的问题，谁在调研，谁在解决？谁在与消费者沟通，简单地发表一个产能不足，个人感觉是厂家智慧不足。