汽车之家中型SUV横评，实地越野测试打消汉兰达越野能力疑虑
不能过滑轮组，不等于越野差，大家去汽车之家看看这篇***，实地越野测试说明了问题。不是丰田设计不出会过交叉轴的汉兰达，是因为现在汉兰达的悬挂设计，就算过不了滑轮组，也能在实地越野中过交叉轴，而且比很多能过滑轮组，甚至单轮能过的车型都要强。所以说越野能力怎样（当然别指望城市SUV能有多强），不能单看滑轮组，还要看其它方面的设计，实践是检验真理的唯一标准，要在实地越野测试，才能知道越野的优劣。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
-
-
2017-06-23 00:36:57 IP大家认真看看实地越野测试，对大汉越野能力有新的认识。
-
2017-06-23 02:29:34 IP那个滑轮组普拉多27都过不了 我想说哪些能过滑轮组的城市SUV 越野就比27强？所以滑轮组代表不了什么，实地强才是真的强
-
2017-06-23 06:24:09 IP有链接吗
-
2017-06-23 06:33:18 IP想看看
-
2017-06-23 07:54:19 IP大汉已经够强了，总得要找点缺点给别人看。要不剩下的车怎么卖？x5的2.0t加速也在6s多，丰田调教下，进入8s不是难事，空间又甩他们一大截，可靠性完爆，你让人家怎么卖？况且，途观L定价高配都比汉兰达贵，低配也不便宜
-
2017-06-23 08:25:06 IP这个破测评，汉兰达有很多绝对性的优势，最后得分最低，拿这个说事，其实是一种误导，数字统计的障避法
-
-
2017-06-23 10:15:00 IP汉兰达在城市SUV里面越野算差的。这个毋庸置疑。但是可以锁止差速器在某些时候可以带来好处，只要四个轮子不离地，就比不能锁止的强，比如爬陡坡，比如在雪地或者泥地。但是因为丰田抠门，没有配轮间电子限滑，所以只要形成交叉轴就抓瞎。这个老外已经测过不少了。有兴趣可以去油管看一下
-
2017-06-23 10:15:27 IP老外的结论是，只要所有轮子都在地面上，越野还是不错的
-
2017-06-23 10:16:15 IP
thinktank1 2017/06/23 10:13:04 发表在 10楼
除了管道，别的车是拉皮车，其实是紧凑型。出钱给X家搞个测试。
开始也很喜欢冠道，但是2.0的，9AT实在是调教的太差，和爱信的真的没法比，1.5的非常好非常好。
但是从整体的设计，实用上汉兰达真的没法撼动，口碑不是白来的 -
2017-06-23 10:16:36 IP应付一下简单的路况是绰绰有余。可以参考天津一个汉兰达牛人，也走到了老掌沟好汉坡前。
-
2017-06-23 10:18:16 IP
买了大汉 就不要想越野的事儿了
-
2017-06-23 10:18:53 IP关键是汉兰达的安全也不高，这不睁眼说瞎话吗？汉兰达的后防撞梁是我见过最厚的，变态的厚。要不2吨多的重量都是空气？
-
2017-06-23 10:26:26 IP老款3.5的,牛背山都能上去，不知道又有多少人会去跑那样的烂路？这样的烂路通过能力，应该过够了吧！
-
-
2017-06-23 11:13:45 IP
thinktank1 2017/06/23 10:34:00 发表在 18楼
那个3.5被灌木刮惨了
-
还有中央差速锁，原以为是摆设，原来很有用的。
游客
