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开头还是先说好吧，我是借我哥们的号发帖，我自己有汽车之家的帐号。因为某些原因。。。我不想用自己的帐号。。。

好吧上首页了。。。。。还是这么显眼的位置。。。。。顺便说一下，保险公司效率挺高，点赞，我的保险公司是allstate....上周五晚上出的事情，这周二就已经把赔款的支票给我了。和买车的钱比基本差不多，没有损失多少。。。

这次出事的是我的本田S2000,2003款，就是第一代S2000的最后一年，红线9000转，美版的车是240匹马力，升功率120匹。两个多月前买的二手的，价钱就不说了，和国内的没有可比性。车买的时候刚刚过九万英里，各项东西都是好的，电动敞篷正常工作，进气和排气上一任车主改过，排气声非常的好听，媲美兰博。轮毂也是副厂的，虽然我不是很喜欢。悬挂也换过，车子比原厂的低。开着非常的爽，过弯非常犀利，六速手动非常好用，上一任车主还换了短换挡机构。

出事的山路我经常跑，出事的前一天我还上去跑过。这条路因为不通向外面，所以车不多，更重要的是警察不多。。。。。在美国开车的同学都知道警察叔叔是不好惹的。。。。

这条上路虽然很爽，但是路上经常会有沙子，因为我们这海拔比较高，山上容易下雪，所以洒了很多滑雪的防滑沙。而且因为我上的是全季节轮胎（买车的时候卖车的商家安的，新的轮胎，还没有钱买夏季轮胎）。，所以确实很容易滑。出事的那天之前，我又总结了一下经验，要怎么才能开得更快。另外，这次和我一起上山的是一辆凯迪拉克CTS-V，550匹马力机械增压。之前他就和我一起上山N次了，他的技术没有我好，而且他是自动档的车，所以基本上都是我走前面。我前几次都没有甩掉过他，比较马力大我太多，直线实在是太快，所以我i这次也想过完快一点甩掉他。总的来说，就是这次比之前任何一次上山飚车都快。很巧合就是，这次我这哥们还刚刚买了GOPRO相机的架子，可以吸在车上，所以把我冲出去的镜头完完整整地拍了下来。我下面会上传。。。。

这次出事，我自己基本上是毫发未损，因为系了安全带，没有安全带我估计现在就已经在医院里躺着了，所以请系好你的安全带，我是上车就系，不管是哪个位置。，就是被安全带给勒了一下，，，肌肉现在还有点酸。。。另外冲出去的时候其实速度已经减慢了。。。得了，先上视屏吧，在视屏最后二十秒是我冲出去的镜头，相机是架在一辆CTS-V上。。前面说过了，我也多解释事故是怎么发生的了，简单说就是打滑，然后修正过度，冲出去了，S2000是后轮驱动。。。。

前面的就是我的本田S2000。其他的我会随图片讲解

之前CTS-V都能紧跟我，但这次几乎要·被我甩掉了。我之前快接近进弯的时候，如果一档到红线了，我都没有升档，这次都是能升档就升档，到了红线就升，刹车点也晚很多。诶，冲出去了。。。。。大家还是别把山路当赛道了

视屏如果看不到的直接复制点卡优酷看吧。。。在视屏的右下角。。。实在不行优酷搜索“本田S2000山路飚车冲出路面

"

下面的这部分照片是出事后拍的，相机正好还在车上。。。诶，悲惨啊。

这个土坡大概有45°到60°，先是驾驶侧的车头撞到图片里面左边的树，然后再转过来了

驾驶侧的前大灯给撞坏了，然后保险杠也是，引擎盖也受损，气囊弹出来，PS：气囊弹出来味道超级难闻，奇怪的火药味

现在还不知道车架受损没有

两个气囊全部弹出，我自己基本上没有碰到气囊。出事了后驾驶员侧的门能正常打开，电动车窗能正常工作，

挡风玻璃受损

照片里不是很明显，实际可以看出我车冲出去的痕迹，路上有很多沙子，掉下里的树枝都是从被我撞的树上掉下来的。

这一部分先撞到树的，然后气囊就弹出来了

然后车转了一下，侧面撞到另一颗树

貌似副驾驶的门也是好的。后视镜受损，不知道软顶受损没有

这个时候警察叔叔已经来了一会了。。。。。给我开了张罚单，粗心驾驶（careless driving),不过不算严重。。。

保险杠

这些树枝都是我车撞到书后掉下来的

树上的伤痕就是我车撞的

konig的轮毂，17英寸，原厂是16英寸。不是很喜欢，配银色车身不是很好看。刹车还不错，虽然不是什么高级刹车盘，但是可能是因为车子轻，好像没有什么衰减。

看top gear的知道这个贴纸是什么意思吧

这个是第二天我在拖车公司的院子门口拍的，因为是周五晚上出的事情，拖车公司周末没有人在办公司值班，所以只能在大门外面看看。很可怜，才上牌一个星期。

车买来我都没有好好拍过。之前我其实发帖很多，用我自己的号，但是因为有次发帖，喷子实在是太多，后来我就懒得再发了。

下面的大部分照片是用手机在出事之前拍的，基本上就是高兴了拍一张

这几张照片是卖车的商家拍的

这些座椅其实很糟糕。。。。真皮的太滑了

经典的F20引擎，9000红线

刚买回来拍的，90717英里，出事的时候差不多是94XXX英里，9000红线，看到了吧。

拿回来第一个周末拍的，敞篷跑到130MPH,差不多是215KM/H，我们这是高原，1600M+，NA的车跑起来略费劲

下雪的时候拍的，在我们学校里面

连续两天下雪，都快给埋了

我这即使是下雪一般也不会很冷，这是车里面的温度表，内圈是摄氏度

我的另一个车提回来的第二天，雪弗兰萨博班，过段时间可能用我自己的号上这个车的作业，现在已经改装了不少地方了

下雪天飘移是绝对少不了的，画甜甜圈玩

都是我画的

93000英里

我的雪弗兰刚刚加装完保险杠拍的。。。

两个车的车钥匙，都很屌丝

之前有一天在出事的这座山上拍的

又是画圈圈

这个好像是出事的前一天拍的，出事前最近的一张照片了。我的雪弗兰刚刚换完了新的轮毂和轮胎，加装了脚踏板

现在暂时还不知道保险公司会怎么处理，不排除直接报废的可能，过两天再看看才知道。最后我再谈谈用车感受，虽然大部分的人可能这辈子都不会有机会看到这个车。

高转速自然吸气确实很爽，虽然动力不如涡轮，但是因为没有迟怠，所以感官上并不觉得慢。本田当家的VTEC杠杠的，试过就不会再忘记，6000转VTEC介入，瞬间引擎声音，动力都急速增加，非常的爽。同时那个年代的车都是拉线油门，不像现在的车都是用电子油门，油门反应很快。我之前开过好几辆车都是电子油门出问题，反应巨慢。特别是第八代和第九代思域，无一例外油门反应很慢。操控非常棒。如果有兴趣可以上网搜搜，本田S2000其实是一辆中置引擎的车，整个引擎都在前轴的后面，车头几乎没有什么东西，所以前后重量比是50;50.驾驶员坐在车的中间，所以不会影响重量平衡。前后双叉臂悬挂，本田用的最经典的悬挂，后来都用的少了，因为造价高，还占地方。后轮驱动，带限滑差速器。六速手动变速器，换挡行程非常短，非常精准。缺点就是椅子糟糕，真皮的太滑。另外由于需要加固车身，所以很多金属机构支架占了很多空间。油耗一般，那个年代的车不考虑油耗。

另外一个非常突出的问题就是低转速扭矩，4000转以下，全油门，普锐斯都能超过我。。。。过了4000转动力才有明显提升。

后续的我会更新，明天保险公司回来查看车辆。诶，大家以后上山飚车的还是小心吧

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初次发帖后更新

我今天白天去拖车公司的院子里面看了，还是撞的挺厉害，明天保险公司会来把车拿走，十有八九报废了

下面是我今天拍的

因为主驾驶那面的窗户是打开的，所以拖车老板给拿了个布罩着了。还是受损很严重

驾驶侧大灯撞碎了，那个带透镜的是近光灯，还是好的

被撞的树的树皮都卡在这了。应该是已经碰到主梁了

这个是玻璃水的盖子，在副驾驶这一侧靠近门的地方，被挤裂开了。

后视镜也废掉了

挡风玻璃，也是被挤裂开的

电动敞篷还能打开，都还能打火。拖车老板说安全气囊换着非常贵

这是引擎舱的一个特写，全是沙土，车是从沟里面硬拽出来的

仪表盘，买了两个月跑了超过4000英里了，算算跑的多的了。美国平均每辆车一年跑15000英里，就是差不多每个月跑1250英里

引擎盖打开了，看看传说的F20。。。。升功率超过120马力的自然吸气引擎。。。

还是前大灯

VTEC，这辈子试过了就不会再忘记

这是副驾驶后面的软顶的一部分，被一个掉下里的树枝砸到了

从车子里面拿出来的木块

后面基本没有什么损伤，排气是换过的，挺响的

最后再说说撞的最严重的侧面，车架可能变形了，副驾驶的座椅已经卡住了，没有办法前后移动

如果你注意看引擎的话，整个引擎是在前轴的后面，所以S2000其实是一辆中置引擎车。前后重量比50:50

只能说拜拜了，，诶

四月一日补充：

既然很多人都问这个问题我就说说。在美国一个汽车是否报废基本是看保险公司。如果保险公司认为这个车维修的费用会超过汽车本身的价值，汽车就会“认定为报废”，但不等于报废。比如说，你的车出了事情，要花12000美元才能修好，但是如果直接赔给你整个车的钱，才8000美元，那么保险公司直接赔整个车给你是要更便宜，所以他们就会把你的车“认定为报废”，英语称之为“totaled"或者是“total loss"。一担被”认定为报废“，在车辆的记录上就会显示记录是被“认定为报废”的车辆。但是这并不意味着
车就会被送进垃圾场。在保险公司赔钱之后，车的所有权就归保险公司了，保险公司看情况一般有可能直接拍卖整车，就算是撞了很严重的车，很多部件还是可以用的。也有人拿去修好了再卖的，但是都很少，毕竟买车的人一看到车的认证上，英语叫title，写的是被报废过的车，大部分人都不会买，所以这种车就算修好了也不值钱。也有人在拍卖赢得了这种车之后，会利用里面的部件。比如说引擎什么的。今天保险公司已经给我打了电话，给我商量了给我的赔款，和我买车的价钱相差无几，看来我买的还算值。虽然保险公司还没有看车，但是基本上是肯定要报废了。至于这辆车的走向，估计以后就是个部件车了，引擎是好的，这个可以卖四千多美金。变速器好像有点小问题但是不是很明显。轮胎都是新的，才跑了四千多英里。轮毂四个新的卖600多刀。。。。。等等。。。。在美国任何牵扯人工的都是非常贵的，在美国修车，工时费平均差不多100美元/小时，这样你就理解为什么美国人都自己改车了吧?上次我给我我车买了对脚踏板，想装上去居然要收我160刀的工时费

对于我来说，我暂时不会买跑车了，开过S2000了后可能觉得大部分车的操控都一般的，能和S2000比驾驶乐趣的车还是很少的，过两年可能考虑本田/讴歌NSX，还有克尔维特C6 Z06，EVO9也在考虑中。如果现在再买车的话，可能还是考虑越野车或者是皮卡了，比较喜欢97-06的牧马人，还有92-97的福特皮卡。最后再写写大家的关心，我会尽量回复大家的留言

CTS-V的车主，我朋友，就是摄像车也看到贴纸了，我直接把他的留言发上来吧