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操控兼舒适之帅气首选—2014款九代雅阁作业分享
1 836 发布于 2015-01-18 18:48:54 只看楼主 热门标准
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非常感谢大家的支持和汽车之家的编辑@版主推荐的全国首页焦点图、论坛精选日报、行车点评精选,能和大家一起分享用车之道,真的非常开心,期待各位朋友的用车佳作。




开篇,写在前面。

由于前期刚刚上市销量表现一般,导致很多消费者都是持币观望。很多人说是大钢牙、尺寸缩短等等原因导致雅阁得销量一直上不去。其实,九代雅阁是一辆综合实力都很不错的车子,销量一直平平淡淡,究其原因不能怪产品,只能怪广本的营销策略没有跟上来。例如尺寸缩小,是MM物理空间。前悬挂的双叉臂换成麦佛孙、电动助力转向使雅阁的簧下质量降低了15KG。雅阁此次底盘是经过本田的赛车工程师团队从新调校过的,导致比上代雅阁偏硬,其实等等一些改进,都是增加了本田的操控性能。而增加操控性能,肯定是要牺牲一些舒适性的东西。但是我很赞同本田的这些做法,因为这是对市场的肯定,因为的市场,越来越多的80后是消费主力军了。只是,诸多原因,还是本田的前期和现在的销售策略没有跟上脚步,扯到了蛋。终于在2014年最后一个月,雅阁搬回了B级车销量冠军的宝座。我相信这个15.98万的舒适版和14年3月增加的低价位车型帮了很大一个忙。



雅阁,名字非常优雅而端重。从1999年的第六代国产至今已经出到了第九代,九代雅阁于2013年9月上市,是本田汽车在全球市场的拳头产品,从地球梦科技技术的首次应用在九代雅阁身上,随后的奥德赛和马上要上市新款CRV都会用到此套新技术。其实在全球车型里面,本田的技术还是值得肯定的,这也是我在十多款B级车里面选择雅阁的一个原因。


非常抱歉,说了很多不关紧要的话,也希望对一些车友朋友有点帮助。下面进入正题。

最后编辑于2021-04-11 09:10:24
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