各位朋友好，有没有和我一样同为”80后“，被7代雅阁的经典深印在脑中的；有没有朋友今日座驾已是豪华品牌，当年也曾拥有过一台7代雅阁的；有没有朋友今日仍在驾驶着7代雅阁，因对她有一份怀旧与热情的；有没有朋友也曾希望本田复产这代车型，同时再加点现在普及的高科技配置呢？如果有，请和我一起举个手。

人生第一辆车阴差阳错买的是2006年国产的 本田思域 塔夫绸白 Vti 手动，5月1日交的全款，5月21日在东风本田双仪店提车的（郑州的本田车友大多知道吧 呵呵）。其实当时想买的是 Mazda 6 轿跑车，外观好酷吖，无奈厂家不停地推迟上市时间，只得放弃了。有没有当时等不到的朋友同样换车de，请和我一起举个手。不过现在看来8代思域的外观，尤其是内饰也是很不错的。但对于本田的喜爱是从7代雅阁开始的，还记得当年7代雅阁发布的时候给人的那种眼前一亮的感觉，好想拥有一台。相信不少车友都感同身受吧，可惜当时年龄不允许。

时光如飞而去，转眼就到了2010年。到澳洲读书两年了，没有车的不便越来越明显。第一个想法就是看看二手的7代雅阁和Mazda 6 轿跑车（也算是了一个心愿吧）。当时在Carsales的二手车网站上找车（澳洲的朋友都知道的），发现二手的Mazda 6 轿跑车公里数都太高了，而且价钱也不便宜，随后就看到今天的主角了。

这辆车是本人2010年2月份够得的，当时第一任车主卖22，000澳币，06年5月生产的，银灰色（在国内当时应该叫暴风银吧），2.4L Vti Auto，布座椅，无雾灯，无天窗，无VSA。很吸引我的是4年这辆车才跑了19，500公里，而且看照片车况很好，但感觉价钱有点高，之后有空就持续寻找比对同样的款型。谁知有一天这则广告后面的价钱变成了“18，500”，我即刻打电话询问情况，车主也挺热情。后来去看车的时候才知道他是名机械师，因为他不止这一辆车，所以开的不多（不是那种调过里程表的），而且都是停车库里的。从保养手册的5000公里就做一次保养也看得出是爱车之人（澳洲日系车保养一般按10，000公里或者12个月，哪个先到就需要做了）。最后问他说这辆车有没有过事故，他说如果是事故车，这辆车就白送给我了，哈哈。最后车价，过户，自己又买了一幅原厂的地毯和贴隔热膜，共20，000澳币整。

这5年当中对她陪我去过很多地方，有小村小镇小山谷，也有“比较大的城市”堪培拉，墨尔本，阿德莱德。全是自己一个人驾驶，心醉于沿途美丽精致的风景，只是副驾驶缺少位拍照的佳人。而对她自然是照顾有加，搬家第一考虑的是有没有车库。自己手洗车内车外，打蜡。洗一次车一般3-4小时，以至于有次去做保养最后付钱的时候，本田车行一个员工问我说，我们的机械师让我问你一下你的车是如何保养的？用什么样子的汽车液或者是清洗剂，车里车外怎么保持的那么干净？我说，我有洁癖，都是自己动手，里外只用清水毛巾擦的，加上吸尘打蜡。朋友们都说车可真是你老婆 哈哈，有木有和我一样的朋友，请一起举个手。

时不时在汽车之家的经典老车板块里看到车友们发这款车的作业，自己也在想什么时候能做一个，无奈学业太忙，这一拖就到今年了。上个月定了台BMW X5，10月份交车，以后这辆雅阁就给女朋友练车了。她还和我说，如果我蹭了你老婆怎么办吖？我说，哈哈 你是大的，她是小的，木有事，爱你和爱车是两码事（其实心里还是会心疼的 有木有）。有木有和我一样被女朋友这样问过的，请一起举个手。

不求版主认证，只为与各位车友欣赏分享。都是水果5S照的，今年年初拍的照片，是在朋友家门前。夏天好热的，阳光太强了，有些照片可能过于明亮了，也请各位见谅，谢谢。愤青与喷子请自觉绕道。

外观

右前

左前

右侧

左侧

右后

左后

正后 大屁股

大鸟展翅

翅膀下面有什么

铰链

这张图没有照到 窗框和门身处有螺丝做加强固定 不是单纯焊接

侧气囊标识 轮胎气压参照数值

右大灯

引擎盖保护件

左大灯

岁月已经在轮毂上留下了沧桑

标识

油箱盖

天太热了 稍换个地方

内饰

点火位置

低配什么都木有吖 预留位置应是 天窗 VSA 什么的

硬币盒 挺好用的 放个几十刀小意思

也木有 迎宾踏板 但有定速巡航 高速利用率比较高

刹车 油门
去掉盖子 里面是保险

驾驶侧车门 太热了 各位想象下副驾驶的大概一样

各位想象下左边的门应该一样
木有电动折叠耳朵 3.0 V6 的高配才有

我还是开的比较少 现在也只有80，000公里 这还是没事找个不是理由的理由出去逛逛

灯光控制

雨刮控制

遮阳板

眼镜盒 地图灯

中控

变速杆

中央扶手

有两层 那个孔设计的真好 导航线正好从里面出来不会挤压到

深度不错 还有个12V电源接口 上面还有固定线路的卡扣 设计很周到

副驾驶

手套箱

反着看噻

后排

后备箱

全尺寸备胎 各种工具

看前面

哈哈 盖板下面是彩色棉

原厂的

左喇叭

右喇叭

引擎室

机舱全貌

各种

危险

电瓶 只换过这一个 第一个电瓶用了将近6年

车架号

最后奉上各种的各种 哈哈

使用手册 保养手册

最重要的 车钥匙 一共三把

这个是E-Toll，我可以说过路收费很低很低 很少很少吗？

这可是“神器”小磕碰用它一点就搞定了 第一任车主送的 之后又找修车厂要了一瓶 都是原厂漆

总结：

对我来说，7代雅阁真是本田的一代经典，而且无法复制。来简单说下优缺点吧，自己的使用感受，各位勿喷。

优点：

1. 我能说她毛病很小吗？除了今年夏天可能因为高温，驾驶位一侧玻璃一键升降有时不听话，之后就又自己好了，别的真没毛病，异响什么的也没有。一样在2006年购买的国产8代思域，在2011年卖了。从玻璃水添加口蓝色盖子的液面尺，我换了3个，每次都是和盖子连接处断掉，到天窗对角的车顶钢板下凹，我能说些什么呢？

2. 我能说她真的很省油吗？高速100公里或者110公里匀速行驶，油耗不到7升。（我一直是动车就热车，用的也是98号汽油，里面没有乙醇，可能和油品也有点关系）。

3. 当年设计的一些小细节现在看来也很实用，比如扶手箱里的走线孔和卡扣，后备箱里的小挂钩，而现在设计生产的车型也不一定比她周到 。

4. 5AT 有个D3，2，1档位，在限速严格的澳洲很有用有木有。下坡不用一直踩着刹车，放在D3变速箱就用档位控制车速了，很方便顺手。升档情况下，温柔地开，1—2档还有是顿挫的，之后升档顿挫感就基本没什么感觉了。正常驾驶的话，一般在2300—2500转换挡。超车时，多给些油，变速箱降档那是很果断的，没有那种拖沓的感觉。随着转速升高，i-VTEC的声音很好听，很本田。

缺点：

1. 本田真的不太注重隔音，2000转靠上听起来就有些噪音进入车舱了，在110公里每小时的法定时速内，车内交谈也没什么问题，只是觉得可以更好一点。当然，是和同年同级别比较。

2. 当下坡的时候速度90公里每小时靠上，如果刹车会有很明显的共振，嗡嗡声很大，去车厂保养时技师说这是自动档本田的通病，不知道是不是。7万公里换了后刹车盘，平了前刹车盘，这样的情况明显好转了。

3. 刹车的制动强度感觉一般，没有之前思域来的强。

4. 后备箱只能通过车内和钥匙开启，后面没有开关。

5. 后排座椅是固定的，不能放倒，有时拉些东西不方便。

说心里话，本田这几年的风头真是不如当年吖，我相信 吸引众多本田迷的应该是 本田宗一郎的魄力，本田F1的历史，机械魅力高转自吸和那个年代超前的内饰设计。至少本田留给我们这代人心中的标志和记忆是无法取代的，希望本田发力，不要辜负了热爱它的车迷。

送点水果5S拍的照片给大家歇歇眼，各位看官也辛苦了。

寻找自由的一种方法，不是欣赏照片，而是把车开上 世界最美最长的海滨公路——大洋路

谁说澳洲木有雪的

最后 

祝 各位车友，身体健康  平安如意

愿 雅阁 伴随车主们一同  大成 创行！

版主，我作业可以得几分吖