各位大佬好，我90后青头仔啊！今年5月份入手了混雅冰河银锐酷版。碍于最低配过于乞丐，提车后加装我觉得缺少的咚咚是关键的事儿，不久我就去了中山某名店装了雷达，同时也装了个9代雅阁的中控车机。好歹多个可操控的屏幕。当然，有利有弊，带来不爽的地方在本帖后面升级音响系统的部分再详细说。

装备完整后，俺家小银就开始了劳碌的专车生涯。还好小银很争气，成绩很不赖，足矣令很多同行嫉妒的油耗费用，能在整天相互伤害晒油耗的微信群里面一直保持的自尊心，哈哈哈。

说到网上交流，我们混动车友的俱乐部就是著名的爽禽肺，里面聚集了一群俺们HYBRID车主一族。双擎会里面很多喜欢相互伤害的损友，经常都用组织FB这种方式打击群友的荷包。可怜我本来鸡碎这么多的收入，在某小网红的轮番饭局后往往都是所剩无几。

不过，损友群体自然不光是相互伤害，也有不少相互获益的因素。刚刚参加了车友会组织的免费全车精洗+镀晶的汽车美容活动，将我风吹日晒雨淋的小银翻新了一遍，比刚提车的时候还要闪闪发亮。

最后，到了音响系统升级的部分，这部分也非常讲究，不过客观原因限制，我现在最后的成果，其实也有很明显的不完美之处。多费点口水侃侃！！

之前了解了目前最常见的几种升级方案，第一种是所谓高级方案。换个那些高大上品牌的喇叭，例如丹拿，然后行家都知道，要把这种喇叭推得好听，后端功放设备可不是简单一两万能够搞得定，然后至少得配上二手也要几大千的发烧车载主机。。。。算下来几万是跑不了。这种对于我这种专车司机是何等的“情何以堪”，直接忽视！！
然后第二种现在也很常见，换几个便宜的喇叭，加个DSP功放，然后弄个低音炮放尾部。这种比较便宜，但是这种需要全车拆开破线不说，如果想要点震撼感真是得后排乘客被脑轰得爆炸，才能让驾驶位感觉到心仪的低频，也谈不上什么声场重构。绝大部分DSP调音器只是模拟转模拟的款式，只是给音源加了EQ均衡，声音加了味精。。。很无语的。其实现在有些车机，直接把DSP芯片做在车机里面，甚至是提供一个软件dsp，都能实现类似效果，实在没必要单独加一个可有可无的调音器。。。

最后选择第三种，装了个无损直插接入的数字音频处理主机。所谓无损就是丝毫不改变原车软硬件配置，喇叭等全部无须更换，直接原厂借口插头插拔安装。其实混雅原车喇叭已经有很强的中高低频能力，碍于车机的限制，只能发挥不到30%的功力，需要安装一台能够让它至少发挥60%甚至以上功效的音频主机，才能令它展露手脚。这种主机绰号叫“神器”，具体产品名称就不说了，以免变成广告了，呵呵，问过皮爷他用过，说这个东西是一台包含DSP+功放+AD模拟转数字音频重新编码输出能力的主机，可以调节前后音场，也轻易让原厂喇叭恢复该有的高频和低频，而且安装方便，所以就选择它试试。

。。。。

在这里不得不提及我家的小银，是一台锐酷。在众多对比上，作为锐酷总是矮人一截。但到了升级音响系统这个份上，它居然有先天性的优势：那就是很方便，而且费用不高。
拥有这个优势的原因是，锐酷的配置仅有四个声道六喇叭系统，前排两个声道，每个声道都带A柱高音和车门的中低音两个喇叭，后排也是两个声道，分别带后排座椅后的两个喇叭。市面上大部分数字音频主机，单一台都只能支持四声道。所以锐酷在无须更改任何基础设施的情况下，直接用一台主机就足够了。

而锐领和锐尊，此时就没那么容易了。这两者都是原厂配备主动7声道。前排A柱两个高音，车门两个中低都是分别四个声道推，后排连原厂低音炮在内三个喇叭也是单独三个声道推动。车上7个扬声器，每一个，都是单独一个声道来推，都是可以单独控制和调节，配有原厂功放进行推动。而这个7个声道的配置造成必须两台四声道处理能力的音频主机才能掌控。

用个通俗易懂的例子来比喻，锐酷因为原厂只给了你两房一厅，所以装修起来便宜方便。锐领锐尊因为原厂就给了你三房两厅，装修起来自然更贵更麻烦。

当然，群里面看到有锐领锐尊的车友去改音响，硬是被店家把三房两厅的一些门给堵了，废掉某些房间后按照两房一厅的标准装修，甚至是直接把三房两厅的基建给拆了，搞成两房一厅再装修，哈哈哈哈！！！！笑死了！
作为乞丐锐酷的小银从未在锐尊和锐领前显得如此自信，我是锐酷我心爽。

当然，很多店家也确实是没办法，因为要保留7声道主动器材费用可不是多一丁半点，有些为了不让某个喇叭哑巴掉，直接用另外一个喇叭线截取信号搭过去给另一个喇叭滥竽充数了事儿，反正能让它也响，车主不懂听就行了，哈哈哈！

俺们今天是第一次有锐酷来装神器。所以难免花费时间较多，需要调音。然而到了这个环节，实际听到效果，再和另外一台锐酷对比之后。。。。我开始郁闷了。

内心之痛，源自最早换的那台9代雅阁车机！！！***，这台车机的安装必须和原车的小屏车机串联，造成音频信号有两重失真衰减。我晕。
当然任何车机其实都会造成失真衰减，但如果只是一台车机，那失真只有一次。但现在我这两台车机并不是单独运行，而是必须串联在一起，造成音频信号从第一台输出，要灌入第二台，然后通过第二台再输出才能到喇叭的链路。经历了两重衰减。
平时我控制音量，在方向盘上是控制上面那个小屏幕车机的音量，然后9代的中控屏幕自己也能控制它自己的输出音量。9代那台车机经过多方检验，音量25的时候是音质最佳，如果增大就会有明显失真，所以一直都是固定在25，然后大小声音靠方向盘上控制最终输出的小屏幕车机的音量实现。

这种情况，锐酷原车则没有这个问题，因为原车的CD机是和上面小屏幕车机是一体的。而直接安装10寸大屏幕，也不会有这种串联情况，因为音频是直接通过大屏输出的，就算大屏输出音质再不好，也仅仅是一重失真，不会造成两重。

唉，不多说了，自己选择的路子必须含泪走完。还好，安装神器之后，就算这样经过两重衰减，还是比原车好太多，至少高音不会蒙，低频也杠杠的，重点是，坐在后排听，重重的低频也不会从脑后轰来，鼓声都从标台正中位置传来了。解决那种用加装低音炮来解决原车低频太弱的问题。但音质还是没法达到锐酷原车再装神器的最佳效果，唉，有得有失吧，毕竟我现在有个屏幕进行选歌什么的，还是方便很多啊。


再发几个调音时候的画面和视频链接。

这录了个小视频让皮总上传了，貌似论坛不能发视频，就贴个链接有兴趣的去优酷看
锐酷调音视频记录：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjk3MDgwNjk0OA==.html

好啰！！尽管不完美，但是比原车确实好了两个档次就够了，特别是听现场live录音的音乐会，差距太明显。这也无需大拆大改就轻易实现，满足了。毕竟，不可能有啥完美的东西啦，够用就好。爽禽肺的朋友欢迎找时间请我吃饭约听效果。听听不完美的结果是否可以对你造成伤害！！

至此，新车该折腾的也折腾得差不多了吧！！希望各位损友不要继续歹毒我。我是个清纯的小男孩。谢谢各位。
此处，期待掌声！！！

期待精华， 不知道有木有？