绝对真实感受。九代雅阁充电系统问题
短版，雅阁新电瓶系统是被动充电的，电瓶电量有记忆性的，当电瓶老化后，系统识别充电更少更容亏电损坏。例如，原车60安，新车正常系统识别只能充50安左右，预留10是给松油滑行时回收电量的等等，经过一年左右，电瓶老化一半，剩下约30安，系统识别只能充20安左右，这时候如果经常短程，发电量跟不上启动的电量，就很容易亏电，就所谓停车24小时就打不着火。反正新雅阁的系统是为了节能，根本上不浮充，即是电瓶达到80%就不充电损坏电其1，在行车中，空调，风扇方向助力等等电器使用时
，有一个幅度，约80%至60%之间，低于60%又再充，电池处于浅放浅充这个区，所以也是损耗电瓶寿命其2，无论你开一百公里高速也不会充满，也是处于刚刚说的排回区，唯一发现开车头大灯，系统就会把电压升至14.3伏特，这时候会充电，怠速也会，只要开大灯电池就有机会能多充电。你们可以试试开大灯测试电瓶电压。本田用铅酸电池作节能系统，真是一个笑话。坏得快。也是车主买单！
，有一个幅度，约80%至60%之间，低于60%又再充，电池处于浅放浅充这个区，所以也是损耗电瓶寿命其2，无论你开一百公里高速也不会充满，也是处于刚刚说的排回区，唯一发现开车头大灯，系统就会把电压升至14.3伏特，这时候会充电，怠速也会，只要开大灯电池就有机会能多充电。你们可以试试开大灯测试电瓶电压。本田用铅酸电池作节能系统，真是一个笑话。坏得快。也是车主买单！
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，也就2年卦了
，
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