在雅阁之前也是人生第一辆车是大众速腾，开了有差不多7年的时间了，行驶了14万公里不到，公里数比一般的家用车相对来说多一点，也是因为我去江浙沪旅游会自驾开车去，平时开车都比较爱惜，没有出现过什么大问题，双离合变速箱就是在低速时有明显的顿挫感（是不是其他双离合也是一样就不清楚了），座椅开长途不算很舒服，今年身边很多朋友也都陆续换车了，就和老婆提了一下，没想到她也是这么想的，哈哈，那就马上开始寻找目标吧。
一开始打算买SUV的，考虑落地30万以内，大众系列的首先就不考虑了，别克老婆不喜欢也PASS，基友让我去看一下福特锐际，一起去试驾了下，动力没的说，2.0T动力配合8AT变速箱，确实爽。价格定位也不错。看了丰田的荣放，奈何九十年代电视机+机油增多放弃，顺便试驾了亚洲龙，内饰不喜欢。马自达的车也去看了，介于各论坛上大家都说马自达异响严重，也不考虑了。又去试驾了本田皓影，感觉皓影更大一些，隔音效果一般，问了下价格，一点优惠都没有。在广本店里看到十代雅阁停在那里，外观很漂亮，前后排坐了一下，恩，空间也足够，马上要求试驾一下，这次试驾的是混动版的顶配车型，对比下来，雅阁混动动力响应快，操控感好，试驾后我就基本决定买雅阁混动了，然后跑了上海几家4S店，最终谈好现金优惠13000，服务费4000后把车子订下来了，雅阁锐混动锐智版本，落地价25W，送的比较有用的也就是保养券了，其他就没有什么有价值的东西了，因为锐智版雅阁的配置在20多万这个级别的B级车里已经很丰富了。

先说静态：1.外观有着溜背的造型年轻运动，虽然18年上市到现在，但是颜值放到现在依然非常亮眼，回头率很高，绝对不输BBA，颜色果断选择太空银，配合18寸轮毂，爱了爱了，选择锐智版绝大部分是因为喜欢这个轮毂，只有混动的顶配和次顶配才有这个款式的轮毂。全车都配了LED灯，车头的羽翼大灯组看起来高级感十足，尾灯采用的是C字形灯组，这个就仁者见仁，智者见智吧。2.内饰适合家用，是自己比较喜欢的清爽的风格。3.车机系统比较好用，没有卡顿，逻辑比较清晰，很容易上手。4.空间同级别无敌吧，毕竟本田有着空间魔术师之称的外号。后备箱内部空间也比较大，但是后备箱开口受造型影响较窄，如果像大众CC那样可以掀背打开就完美了。5.前后排座椅舒适度好评，4个座椅都带有座椅加热功能，前排座椅都带电动调节，还有副驾驶老板键，后排不仅空间大，而且坐垫厚靠背角度合适。6.音响一般，虽然锐智版有8喇叭了，个人觉得还没有自己以前速腾的音质好，不过我对音质要求不是很高，也足够了。

再来说动态：1.动力输出平顺，逆天级的存在，可以媲美V6。任何工况下都绝对平顺，起步阶段完全是电机介入，声音非常轻，当加速时动力响应也是完全和油门大小匹配的丝丝入扣，绝对动力性在这个级别完全够用，7.8S破百。2.转向随速随角度阻尼和回正力矩增益线性相关，增益逻辑清晰。就是低俗阻尼偏大些，停车移库方向盘稍微偏重，总体好评。3.底盘高度兼顾运动性和舒适性，还是有一定高级感的。滤震性过滤很干脆，后桥比前桥硬，过减速带明显感觉前软后硬。小震过滤不错，方向盘和路面沟通感很强，能通过方向盘感知路面的粗糙程度，连续的中小震会有余震。过弯侧向支撑很足，指向精准，指哪打哪。4.隔音在发动机运转过程中还是很安静的，整体的NVH控制的就是B级车该有的水平，就是在纯电行驶过程中，电机突然充电的那一下，能明显感觉到，大动力输出情况下发动机声音反而不大，对我而言感觉还是比较悦耳的。风噪控制的也不错，前排都是双层玻璃，最大问题来自胎噪，好路比较安静，差路就比较嘈杂了。5.刹车非常好，刹车脚感完全线性，踏板行程给多少刹车力度就增加多少，油电衔接完美。方向盘带的动能回收也是有点可玩乐趣的。6.本田安全系统还是很不错的，有次看导航时候前车刹车，车子主动刹车并报警提醒，要是没有主动安全驾驶辅助的话，肯定要亲吻对方的屁股了。L2级的驾驶辅助在高速上可以比较轻松的驾驶，市区就算了，市区的这种路况，还是靠自己吧。
提车到现在5个月左右，行驶了8000多公里，跑过2次高速，其余都是市内行驶，目前综合油耗是在5.5，相比汽油车要省油一些的，当然我买这个车不完全是为了省油，从省油这个角度来说是没有意义的，本田车本来就比较省油，而混动版要比汽油版要贵了好几万，主要是看中混动的平顺，本田的IMMD目前来说是用最少钱可以买到现在最好的混动系统，这个系统可以给你带来无与伦比的动力顺滑体验。这台雅阁混动给我整体感受就是舒适好开，空间足够，家用的极佳之选。