长久以来我们都在为国外汽车技术的飞跃感到兴奋，对自主品牌推出的新车充满期待。每一次车展国外的知名品牌都是大放异彩，每一次自主品牌推出新车都能引来无数的争议。当我看过2011年东京车展回顾，感觉到设计是多么的重要，就像一首经典的歌曲，词曲的创作是多么的重要。世界知名汽车厂家所拥有的不仅仅是精良的加工工艺、精湛娴熟的技术，更有充满想像的设计。在设计师的手里他们把一个个梦想变成图纸，在制造工人的手里他们把一张张图纸变成现实。正是在设计师一次又一次充满设计给汽车注入的灵魂。中国的汽车工业发展了几十年，可真正的设计还没有开始，一个汽车厂可以买来一张汽车图纸但是买不来设计师的梦想，中国没有自己汽车工业的设计团队，就没有汽车的灵魂，就不会迎来中国汽车的春天。
让我们为中国汽车创新的默默付出的艺术家们致敬！我们唾弃每一个中国汽车工业的蛀虫！不要为自己的一点进步沾沾自喜，别人也在不断的进步。
瑞麒G6离成功很近也很远！
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我用几张图 就能说明 中国汽车目前最缺乏的东西是什么。
6AT 7AT 双离合 那些都是浮云。。。
一会上图。
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快啊啊
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原帖由 sony198031 于 2012-01-06 19:56 发表在 2 楼
我用几张图 就能说明 中国汽车目前最缺乏的东西是什么。6AT 7AT 双离合 那些都是浮云。。。一会上图。 -
引用:原帖由 sony198031 于 2012-01-06 19:56 发表在 2 楼
我用几张图 就能说明 中国汽车目前最缺乏的东西是什么。6AT 7AT 双离合 那些都是浮云。。。一会上图。
缺乏的是卖相！坐在车内的第一感觉的卖相。购买汽车80%来源于坐在样车内的第一感觉。这些卖相来源以做工精细度。这些做工经精细度给人感觉是质量差距！！！10万保修那些东西 远没有这些第一感觉强烈。尤其像G6 G5这些打算进入高端的车辆，在向发动机 变速使劲的同时，绝对绝对不能忽视卖相问题了。
或许你的地盘 发动机 做到世界最强（更何况差的还很远），但是这些东西上不去，第一卖相就被客户PASS了！！！！
我下面的对比图 都是G6 与同价位 或 更低价位的热销合资车辆比对的
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引用:原帖由 sony198031 于 2012-01-06 21:41 发表在 5 楼
缺乏的是卖相！坐在车内的第一感觉的卖相。购买汽车80%来源于坐在样车内的第一感觉。这些卖相来源以做工惊喜度。这些做工经精度给人感觉是质量差距！！！10万保修那些东西 远没有这些第一感觉强烈。尤其像G6 G5这些打算进入高端的车辆，再像发动机 变速使劲的同时，绝对绝对不能忽视卖相问题了。或许你的地盘 发动机 做到世界最强，但是这些东西上不去，第一卖相就被客户PASS了！！！！…
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原帖由 sony198031 于 2012-01-06 22:04 发表在 7 楼
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原帖由 sony198031 于 2012-01-06 22:06 发表在 8 楼
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原帖由 sony198031 于 2012-01-06 22:07 发表在 9 楼
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原帖由 科大胡不归 于 2012-01-06 23:49 发表在 11 楼
sony198031先生说的有理，能够理解内在品质的人不多，华丽的外观内饰给人的冲击力对大多数人是第一位的。在这方面，自主品牌真还有很长的路要走。sony198031先生有没有更具体的建议？
其实对于国产品牌5年内所面对的客户群 无非就是外观 内饰设计 内饰做工精细，稳定的质量,配置的高低和完善的售后 。我们只站在大多数消费者的角度去分析事情。
G5 G6的外观上已经有不错的见底了
至于高科技的发动机和变速 高科技的地盘这些东西说句老实话，根本不是能影响大部分消费者的因素。
真正的纯技术流都也不会光顾国产品牌。
肯多花点技术流被明锐RS GTI撸走了，
中端点的 速腾冠军 1.4T DSG组合系列 硬朗GT 又刮走不少。
人家从名声到品牌到做工都要比你G5强。
就算你明天G5 G6上个8速双离合 9AT 3.0T发动机 空气悬挂 也不会提高销量的。
还是降低动力系统把钱投资到内饰做工和配件质量上是正路。
多开发内饰漂亮、空间大的跑量车型，有了利润，咋去折腾都无所谓。
现在瑞麒的销量太让人揪心了。G3的推出应该会有不错的销量，不过预计也就在4-5000排华。而且大部分还是抢自己奇瑞的饭碗
说了那么多，我只是希望看到的是 奇瑞瑞麒能健康的发展。
而不是推出一些技术过剩的车型，光吸引眼球了！技术过剩的车型，任何厂家都会造的，但是人家考虑成本回报不一定会推出。
先做基础稳固市场推出大众型的跑量车，再针对小众客户推出高端技术流车型。
中高端车型也是依靠低端跑辆车型为基础的。
瑞麒包括奇瑞现在粉末倒置了。
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原帖由 来自异乡的过客 于 2012-01-07 03:57 发表
长久以来我们都在为国外汽车技术的飞跃感到兴奋，对自主品牌推出的新车充满期待。每一次车展国外的知名品牌都是大放异彩，每一次自主品牌推出新车都能引来无数的争议。当我看过2011年东京车展回顾，感觉到设计是多么的重要，就像一首经典的歌曲，词曲的创作是多么的重要。世界知名汽车厂家所拥有的不仅仅是精良的加工工艺、精湛娴熟的技术，更有充满想像的设计。在设计师的手里他们把一个个梦想变成图纸，在制造工人的手里他们把一张张图纸变成现实。正是在设计师一次又一次充满设计给汽车注入的灵魂。中国的汽车工业发展了几十年，可真正的设计还没有…你说的很对！ 目前国内在生产和加工方面有了长足的进步，尤其是生产，借助国外的进口设备和工艺要求，国内已经可以生产和加工出绝大部分的商品。现在还有相当差距，需要弥补的，一个是材料和工艺控制上的差距，这个还很大；另一个，就是设计，尤其是ID，就是工业设计。这方面，我国各行业，包括汽车工业，在ID设计上，差距相当大。可以说，我们基本还是停留在模仿和山寨的阶段，基本没什么自己和创新的元素。包括房地产，凡所谓的高档楼盘，一律鼓吹是哪国哪国的什么设计师设计的云云。汽车也是，A3、G5G6都号称是欧洲设计师的作品。
的确，奇瑞现在已经可以造出G5G6这样在底盘、动力方面不错的车子，如果今后在外观、车内饰等方面，更多地借鉴、消化吸收国际品牌的一些设计精髓、点睛之笔，相信不久的将来，就有希望全面与之竞争不落下风。期待瑞麒，尽快在这块短板上狠抓实干，早日铸造辉煌！
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原帖由 sony198031 于 2012-01-07 01:05 发表在 12 楼
其实对于国产品牌5年内所面对的客户群 无非就是外观 内饰设计 内饰做工精细，稳定的质量,配置的高低和完善的售后 。我们只站在大多数消费者的角度去分析事情。G5 G6的外观上已经有不错的见底了至于高科技的发动机和变速 高科技的地盘这些东西说句老实话，根本不是能影响大部分消费者的因素。真正的纯技术流都也不会光顾国产品牌。肯多花点技术流被明锐RS GTI撸走了，中端点的 速腾冠军 1.4T DSG组合系列 硬朗GT 又刮走不少。人家从名声到品牌到做工都要比你G5强。就算你明天G5 G6上个8速双离合 9AT 3.0T发动机 空气悬挂 也不会提高销量的。还是降低动力…衷心感谢尚酷版主对瑞麒品牌的关注！ 提了许多真诚的批评和建议给奇瑞，看得出对国产品牌的殷切期望。
确实如此，目前G5G6可能因为品牌刚推出吧，故意强调或者突出了底盘和操控或者配置，而未能做到均衡，
尤其在内饰上。其实一个好的设计思路，比如按钮等做的更立体手感更佳，或者界面做的色彩丰富看着着眼，
比花大价钱用了真材实料但却平淡无奇的外观设计，更吸引人，更能增加卖相，当然也更值钱了！
我相信那些国际大品牌，那些百年老店，之所以能够在全世界范围内成功，长期活跃在一线，必然有着他们对车的独到理解，说到底还是个经验和功底问题。反观自主品牌，大多十来年而已，所以这方面的不足是必然的。
自主厂家应该及早认识到这点，早日弥补，缩小差距，否则永远无法超越啊！
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