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半年13000公里的C5与大家分享一下，谈一下用车感受。

1 574 发布于 2015-09-07 19:02:20 只看楼主修改帖子

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    2015年3月，父亲开了8年的老爱丽舍正式下岗了，他对法系车情有独钟。虽然以前那台爱丽舍有种种的小毛病，比如玻璃升降不利索，密封性不太好，隔音欠佳，但是8年来他还是陪父亲走了20多万公里，而且从没有出过什么大毛病。这也和父亲的用车习惯好有很大的关系。父亲和车打了一辈子交道，良好的用车习惯和定期的保养也保证了小爱的高出勤率。
    正是因为小爱的出色发挥，父亲决定再换一台法系车。本来看的是C4L，觉得他加速快，内饰科技感强，外形也比较对口味。但是真正提车的时候母亲认为C4L太小了，坐进去压抑的很。而且他们都50多岁了，开C4L显得太不合年龄了。在展厅里转了一圈，看中了C5。虽然超了一些预算，但是母亲对C5的好感加上父亲对法系车的情有独钟，当天就把C5提了回来。
    这台C5是装配了PSA和宝马共同研发的新1.6THP发动机的自动尊享型。摩卡棕色，黑色内饰。看起来大气稳重。比较符合中年人的气质。两个月前父亲回了老家，就把车给了我开。按说我的收入没有能力开这台车，毕竟我一个刚工作不久的小公务员负担这台车的费用还是有些吃力的。但是俗话说车宁可开三年也不能放三年，而且宿舍离上班的地方有5公里的距离，我就开上了这台C5。现在已经开了有4个月了，我就和大家谈谈我对这部车的认识。

为了写这个帖子，特地把C5洗的干干净净。毕竟是新车，漆面还是油光油光的，和飞度放在一起，确实看起来很优雅。

前视45度，车漆真的很不错。我觉得如果轮胎换成更大一些的，也许效果就更好了。

C5的侧视真的很吸引我。我觉得奥迪的屁股是最好看的，C5的侧面是最好看的，没有之一。

这款C5的前灯是一般的卤素灯，这个角度看过去，觉得还不错。很多人说老C5的前脸好看。说实话，我也觉得老C5的有味道。我喜欢有棱角的感觉

C5的大灯也是这款车的一个痛点。近光灯真的不够亮，远光还可以。每次将大灯调到自动模式，在天色渐暗的时候，大灯亮起，我只能从仪表上知道大灯亮了。就算到了天黑，这款灯的近光还是显得偏弱。
不过这款车的日间行车灯和随动转向大灯真的很好用。我刚接到这部车的时候，随动转向大灯没有打开。我琢磨了好半天也没发现这个功能的开关。有一天终于在集成方向盘上通过功能按键把这个功能给调出来了，顺便说一下，日间行车灯的开关也在那个系统里调。就是在停车的时候按方向盘左边的那个滚轮，从那里调。不过要请大家注意，不要把误打误撞把语言给调成外语了。那样对没有外语基础的人来说就比较麻烦了。随动大灯在夜间拐弯的时候真的太实用了。尤其是众多车主在提车后给车贴了膜的。在夜晚本来光线就不太够，膜又挡去一部分光线，从侧窗看外面是一片漆黑，很容易发生刮蹭事故。在有了这个功能后你就不用担心了，转动侧会被照亮，照亮的角度也很大，很多情况都能及时发现，还能为别人提醒有车来了，非常好用。

车的侧面是THP发动机的徽标。蓝色的THP标识代表这台车用的是1.6T的发动机。

    这台发动机还是很不错的，在起步的时候很轻柔，待涡轮介入的时候动力也很够。有些人可能要说我为这款发动机找托词了，把起步肉说成是轻柔。这点就仁者见仁智者见智了。
    结婚旅行，我和爱人去日本玩了一趟。在那给我感受最深的就是那里的交通虽然很繁忙，但是很有秩序。在银座大街，很多跑车，比如兰博基尼、法拉利、宾利、GTR，虽然他们都有着不错的加速能力，但是在起步时都是很轻柔的，没有人因为自己的车子好而大脚哄油门，比着往前冲。且抛开民族感情不说，我认为这是民族素质的体现，因为在绿灯亮起的时候，难免会有人还在马路中间，轻柔的起步也是为了大家的安全。
    在跑高速的时候，我会把转速维持在2000转左右，发动机工作非常平顺，油耗也基本维持在6-8。加上C5出色的地盘技术，良好的隔音。可以说C5不愧是高速神器（当然仅仅针对的是18-25万这个区间）。
    最近我下载了小熊油耗软件，打算真正测试一下这台车的实际油耗。小熊油耗这个软件还是非常不错的，它可以通过长期积累的数据通过加权平均的算法，算出这太车的真实油耗。而且也能记录这台车日常的保养资料。通过运用这款软件也能帮助广大的车主更好的使用和维护自己的车辆。在今后的一段时间里，我准备将我的油耗记录和保养记录，以及花费记录做成一个综合的分析。看看这款车到底是不是真的放心省钱。

固特异的轮胎，表现平平。没有什么可值得说的。但是对于刹车，我有一肚子话要说。

C5对于刹车的调教我真的不敢恭维，每次不管多么轻柔的刹车，在停车的一瞬间都会有瞬间刹死的那种顿挫。我不知道这是长期以来就这样，还是为了配合发动机自动起停而特意调教的。因为我发现你在慢慢刹车直到刹停的时候，自动起停的那个绿色的灯就会闪烁，发动机是不会熄灭的。但是在有顿挫的刹停时，发动机就会立马熄灭。

圆润吧，一眼就能看的出是C5

这是前挡风玻璃上的雨水传感器，自动雨刷也是非常贴心的功能，很方便。科技让人变懒啊。

这就是传说中的下凹玻璃。确实是个天才的设计。通过玻璃的下凹，使后箱盖能做到很大，使得开口也很大。赞一个！

后备箱的容积非常大，也很平整。由于我的后备箱比较乱，就不丢人现眼了。

侧后视角

尾灯的设计还算不错，很有辨识特点。基本上一看这个灯就知道是C5。

邮箱盖板不是金属的，是一块很像金属的塑料件。

我一直加的是97号，而且一直在中石油的油站加。前面老爹在一家私人加油站加了一箱97号，每升比中石油的便宜4毛钱。后果就是加速无力，然后发动机故障灯亮起。刚开始还以为是发动机出了什么故障，最后才知道是油品的问题。估计那家油站生意太好，老板太忙了，忘了往水里兑汽油了。

去4S店检查，4S说一切正常。最后换中石油的就好了。虽然中石油很恶心，但是私人油站更恶心。在这个无下限的年代，中石油都是好人了。

下面来说一下空间。C5的前排真的没的说，座椅很舒服。这台C5不带座椅记忆，不带加热，但是带座椅多向调节，还有腰部支撑。不过腰部支撑有点不到位，调到最高感觉还是欠一些。我自己买了一个靠垫，稍微好一些。

座椅调节和腰部职称调节，最右边的是腰部支撑调节。

前排空间

我喜欢把座椅调的靠后，把腿尽量伸直，座椅尽量低矮，这样开起来不费劲。C5能给为我提供最舒服的驾驶感受。开C5跑个200-300公里一点不觉得累，加上车子在跑起来非常平稳，真的可以用享受来形容长途驾驶了。
我以前也开过一些别的车，比如日本某车，国产某车。但是在这个价位能把地盘调教成这样，也足见雪铁龙的功力了。日本车虽然悬挂很软，但是总觉得不够扎实，没有C5那么从容。国产车就不说了，完全没有可比性。就从驾驶感受和乘坐感受上来说，我觉得C5可以完爆雅阁和凯美瑞，甚至可以和A6比一下。绝对不夸张！

中央扶手升起时
中央扶手可以上下调节，我开车把座椅调的很低矮靠后，基本上不升起中央扶手。

中央扶手放下时

后排空间

但是保证司机舒适的驾驶，尤其是我这种喜欢靠后的。那么后排就太局促了。C5的后排真的不像B级车的后排。很窄，就算我把座椅调的很靠前，空间还是不怎么样。对于后排的舒适程度，我真的没有发言权，一直开这个车，却从来没有坐过后排，不过我妈说后排很舒服。

中央扶手后部的烟灰缸和点烟器，不过从来没用过。

B柱上的出风口，这个也是C5的一个非常好的设计。从B柱出风更显档次，而且后排乘客调节风向也很方便。

后排中央扶手，很宽大。扶手后面的塑料盖板打开可以直接通到尾箱。这个设计对喜欢钓鱼或者滑雪的人来说是个福音啊。

后排中央扶手有三个杯座，蛮实用的。

后排也有照明灯，很不错

后门的储物格！如果我是雪铁龙的设计师，我就把他封上了。搞这么小个格子能干嘛？

C5的各项功能还是挺完备的，比如自动大灯，自动雨刷，自动启停都是很不错的功能。中控台的设计中规中矩，科技感没有日本车那么强（在我看来，现在科技感最强的中控当属国产车莫属，那个炫彩的灯光，超大的屏幕，完爆奥迪，宝马，奔驰。最近又看到一个新闻，华泰的一款新车，外形是Q5，中控直接上了一块比特斯拉还大的屏幕。我想说，国产车加油！！！）但是都还比较实用。按键触感也不错。

屏幕，自动空调，多媒体串列在中控上。

    东雪的这个屏幕真的是良心用料，显示效果非常好，很细腻。不过这款车没有导航，需要后期加装导航模块。原厂的导航模块要3000+，听说还不太好用。如果以后有了时间出去玩，我就装一个别的牌子的导航模块。
    自动空调非常好用，以前觉得自动空调是最没必要的装备了，现在觉得自动空调真的很实用。在大热天，只需要按一下圆形中间那个auto键，它就会启动，按着预设的温度降温，很方便。不过还是有个缺点，就是不能一键关闭空调，每次都要猛按那个风量减小按键。希望以后能改进。
    多媒体基本就是听收音机，操作多是从方向盘上直接操作。偶尔把手机蓝牙打开，听听手机里的歌，也很方便。音效也很不错。歌名和演唱者信息也能在屏幕上显示。不过有些手机app不行，QQ音乐可以。

前排操纵区域整体视图

多功能方向盘估计是众多车里最特殊的一个，中间的部分不能转动，始终保持正直，外轮可以转动。这种设计刚开这款车的人需要适应一下。一般情况下我们多用的是方向盘右侧的按键控制多媒体。其实左侧控制车辆的功能也很好用。尤其在跑长途的时候，定速巡航，限速设置都很好用。尤其是现在这个坑爹的年代，双向八车道限速40。你不用个限速很可能就容易收到200的罚单。
副驾驶前方的两个空调出风口我觉得很不错，能很快的为副驾驶降温。一般车型的空调出风口都是中置两个，两侧各一个。但是C5这种设计我觉得很大程度减少了浪费，在我工作的这个地方（全国最热的地方）只有空调直吹才能感受到有凉风。我喜欢这个设计！

驾驶坐门边上的按钮，四窗全部一键升降。不错！

6速变速箱，挡杆不错，手感很好。但是那个手刹就不怎么样了，设计的就放不到底。

C5的手刹放不到底，每次开车的时候我总习惯性的压压手刹，按按前面那个按钮。因为以前有个朋友开另外一部车的时候拉着手刹跑了5公里多，变速箱升不了挡，这哥们调成手动模式手动升档，还说可能变速箱故障了。下车后才发现手刹没放下。

后来他说他开的是自动手刹的车，车子一起步就自动释放了。

不过自动手刹和autohold功能确实很好用，希望下一款C5能配上。

方向盘左侧的按键，这款车只有发动机检测这一个按钮。估计还是为4S店装的。每次显示的都是还有多少公里就要保养了。

方向盘右侧的按键，中间的那个严重积油的按键就是自动起停系统的按键

C5的自动起停系统真是让人又爱又恨。C5的自动起停是有工作温度范围的，在温度高于35度以上就自动变为红色，不工作了。低温现在我还不知道。在空调开启的时候，如果压缩机在工作，及时你停住了，他也会因为需要为压缩机提供动力再次启动。这个是可以遇见，也可以控制的。但是在你停车，发动机已经熄火，你从D档挂如P档后，他有时也会莫名其妙的启动。不知道是什么原因。

顶部就是照明和天窗按钮了

前排两侧遮阳板均有带灯的化妆镜

手套箱不宽，但是很深。

被我称之为C5G点的小圆球，这个是温度传感器吗？

目前已经13000多公里了，平均速度48，平均油耗6.8但是我觉得绝对不止这么多。

这部车跑长途算多的了，不过我觉得平均油耗肯定不只6.8。因为在滑行的时候和低速急加速的时候，瞬时油耗还是显示为——。这个油耗肯定不对。所以我在手机下载了一个小熊油耗，准备积累一段时间，测测这部车的油耗。

这就是双涡管1.6T发动机。机舱布置还算规整。但是没有发动机盖，不知道是什么原因，是因为涡轮工作时温度高吗？电瓶不是骆驼的，也不是风帆的，是瓦尔塔的。希望能抗的久一些。

1.6T的发动机我觉得还是蛮不错的，对于我这个没有开过什么好车的人来说。在平时高速超大车的时候，一脚踩下去C5就窜出去了，能快速的超越前方车辆。要知道这部车空车都将近1.6吨。涡轮在1000转的时候就介入了，很实用。我真的不明白有些车2200转涡轮才介入，这车在城里怎么开，脖子能受得了吗？那不就是一部纯粹的高速路用车吗？

很贴心的提示。

来一张大鹏展翅

认证必备

父亲是一名***军人，喜欢把任何东西都搞的规规整整的。我也是原厂控，我不喜欢在车里摆一些乱七八糟的东西，挂一些乱七八糟的东西。我觉得安全驾驶是靠平时的小心和日常对车辆的按时保养来保证的，绝不是靠什么开了光的符，点了睛的龙来保佑的。过几天去4S店给这车做个二保，快入冬的时候准备给这个车打个蜡，保护好漆面，希望我对它好，它也能不辜负了我。
最后还是希望江版能给我加精和认证哦。

最后编辑于2015-09-17 00:50:40

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