言归正传。本次我拍摄的车型为2017款林肯MKZ。从外观上来说，这次小改款还是幅度不小。记得两年前我在文章里说过，分开式的前中网可能不太符合中国消费者的审美。两年后，MKZ的这次改变，也从侧面印证了我当年的分析。

2014年初见MKZ的时候，前脸确实惊艳到我了，但是这种惊艳里面更多的是一种水土不服的感觉。像翅膀一样分开设计的前中网，视觉冲击力很好，但并不符合中国传统审美。现代汽车设计语言，更多的要表现连贯性，也就是车要看起来很宽，很扁。这就需要压低车灯与中网的相对高度，最好接近到一条直线。而这种分开布置的中网，却将这条设计线从中隔开，虽然满足了对称的设计语言，却使车头看起来很鼓，很窄。

如今2017款MKZ换装了林肯最新家族式前脸，往Continental一统家族的方向大步迈步，我想这是小改款MKZ带给我最大的惊喜——大面积整体式的林肯星辉前格栅的运用，使得MKZ正面看起来更加雍容华贵，成熟，稳定。

接下来我们看看MKZ的车身侧面线条。略带掀背车型的后端设计，恰到好处 的车身高度，轮胎与轮眉完美的距离比例，都成就了这一代车型的商务家用性质。相较于同级别的其他车型，MKZ看起来更大，更敦实。虽然内部空间并没有很大。

林肯MKZ车头大灯也是一个亮点，全新的LED大灯组，配备自动转向远光灯系统，举个例子。现在的小区地下车库，地面上基本都停满了车，晚上进入小区，一方面要避让路两边的车，尤其在拐角处，还要避让行人，这时候有这项功能就非常不错。 

后视镜配备BLIS盲区检测系统，夜晚，雨天，视线不好的时候，可以有效为你提供侧后方障碍物预警。 

轮毂方面，其实MKZ的这款轮毂，我刚接车的时候没有感觉很特别。雨过天晴洗车之后，我才发现他的特别之处。MKZ采用19寸高级镀铬镶嵌铝合金设计，阳光下呈现两种颜色，非常耐看，细腻，引人侧目。 

 新款MKZ的设计语言发生180度的转变，而新款MKC却没有。这至少说明上一代MKZ车型一定是获得了市场的某种反馈。作为一款相对小众，正在打市场的品牌，懂得变通和适应才是可行的出路。

另外，这一代MKZ最大的矛盾点就在于车头与车尾的设计差异比较大。车头设计成熟稳重，但车尾由于继承了上一代车型的设计。所以从后面看过去，又会给人一种科幻现代的感觉。也许林肯希望保存广受好评的车尾设计，相信在后续车型该款换代的进程中，这种矛盾会逐步缩小。

2017款林肯MKZ的内饰基本与上一代车型保持不变，并有多种搭配颜色，材质可选。我这辆是黑色皮质内饰+桃木装饰条。很明显，这是成熟男士会喜欢的风格。

 当然，林肯的这种内饰设计我已经在MKC上有了深刻的体会。所以此次并不陌生。T字形的布局中规中矩。仪表盘顶部采用缝线工艺软皮覆盖。

方向盘手感不错，皮质很厚，据说由奥地利的Wollsdorf真皮打造。触感柔软而有弹性。确实比同级别其他车型上的方向盘要感觉细腻。尤其是精心设计的安全气囊盖配合精致的缝线。带来了全新升级的驾乘感受。

林肯MKZ采用的是Revel音响系统，配有14个扬声器，选配的话还可以选择20个扬声器的Rcvel专业音响系统。

音质的还原度还是相当不错，这套系统比较适合听节奏感重音强烈的音乐。低音效果非常震撼。

另外一定要提到的是MKZ还配备了ANC主动噪音控制系统。他可以主动消除行驶中的路面噪音。无论是风声还是胎噪的声音都可以得到极大的削弱。这也令MKZ的座舱拥有超越同级别的安静表现。像我这种对音质有所追求，开车不能没有音乐的人，真的是非常适合。关上车门，你与音乐之间不再有任何嘈杂。单纯的美好。 

中控区域还是银灰色的面板，所有按键都是物理按键，手感扎实。特别的地方是空调温度控制按键，采用上下拨杆的方式，很有开飞机的感觉。

林肯MKZ采用原产自苏格兰的Bridge of Weir高级真皮座椅。看皮具好不好，其实跟看中医一样，需要望、闻、问、切。就像你拿一个真的LV皮包，跟一个高仿的放在一起，总归会在其中一环看出破绽。

想说这个真不是MKZ的强项。外观看起来很大，但是内部空间并没有很充裕，当然也可能我186cm的身高影响了我对MKZ的评判。但是你可以换个思路看待这件事。横向对比，MKZ的竞争车型都是哪些？都是哪些级别？也许你心里就有答案了。

总结一下，不足主要有两点：1、仪表盘还是老样子，如果我想拍照发个朋友圈，大多数人可能会说我开的是蒙迪欧。2、中控银灰色面板的设计给人塑料感有点强。这点与林肯豪华的品牌定位不符。当然，共用配件和设计在现今的汽车行业并不少见。你在保时捷上找到几个大众标的零件并不是一件很困难的事情。但是作为刚刚重回中国市场的林肯，虽然福特的厚度决定了现今林肯可以达到的高度，但是拉开品牌档次，建立起稳定的客户群体还是首当其中的事情。

综合考虑油品和空气质量，林肯建议的保养周期是7500公里左右。调整一下多功能仪表显示，可以看到这辆MKZ已经开了8000公里。保养时间已到。接下来就跟我一起到林肯中心去看看吧。

从林肯2014年回归以来，我就对林肯中心非常感兴趣。身为建筑设计师，我个人还是非常喜欢林肯中心的建筑设计风格的。林肯之道这些字眼到底代表什么？林肯中心又有怎样的用户体验？ 今天我将给你一一解答。

浦西永达林肯中心，坐落在红柳路。隔壁是捷豹路虎，马路对面是奔驰AMG。与其他品牌4S店不同的是，林肯中心无论是外立面设计还是内部装饰，都采用大量北美原木材料，配合暖色系灯光，给人温馨回家的感觉。

在林肯中心，正常的保养流程如下：车主将爱车开进林肯中心—接待引导员会将车引导停在售后保养专用车位—车主下车后进入一对一服务工程师办公室——在办公室中，服务工程师会按照车况等信息给出专业保养意见和价格——车主签订保养确认单——随后服务工程师会与车主一同再次检查车况——驾驶专员会将车辆开进后厂进行保养——结束后洗车——最后会在交接室进行车辆交接。 

林肯中心的车辆维修保养车间面积不大，但是一切井井有条。按照服务工程师的建议，本次我们进行的是小保养，也就是最基本的：检查底盘——轮胎——更换机油、机滤等工作。 

保养技师对车辆底盘进行检查，值得注意的是，林肯MKZ对于一般看不到的车辆底盘也是做的非常用心，原装车就安装了底盘防撞挡板。

检查轮胎状况，导出废旧机油，更换机油机滤等。一切步骤都井井有条的进行。

动力方面：MKZ的发动机来自福特的EcoBoost系列，为一套2.0T+6AT的动力组合。最大功率253马力（186千瓦）/5500rpm，最大扭矩389牛·米/3000rpm。变速箱换挡及为平顺，你基本感觉不到，就已经完成了换挡动作。无论是市内地面道路，还是高架道路，不要对这辆MKZ有任何怀疑，虽然还够不上让大家吃灰的程度，但是一不留神叫你看看尾灯还是很轻松的。

比较特别的是，当您的爱车保养完成之后，林肯会把洗干净的车在交车室与您进行交接。这点凸显林肯之道对客户的尊重。而其他品牌的售后，很多时候都会跟你说，钥匙在车里，车就在外面，您自己去开吧。

林肯MKZ装备了第三代SYNC with MyLincoln Touch多媒体通讯娱乐互动系统。这套系统触感柔和，反应速度快，没有迟滞感，也不需要你经常点两下。与我之前拍摄的捷豹不同，林肯这套系统允许自定义的不多，但是全新设计的控制界面，可以为你带来更简单直接的操控体验。另外。第三代SYMC支持语音互动模式，可以实现语音导航、播放音乐、打开空调等功能。令驾驶者可以做到手不离开方向盘。

林肯MKZ前排座椅配备加热、空调和按摩系统。这套装备非常贴心。现在天冷，开启座椅加热，制热速度快，但是不会让你感觉烫DD。按摩系统真的是副驾驶的大爱，以前没觉得，但是家里人乘坐之后都喜欢上车就开按摩，从臀部到腰部，再到后背都可以获得舒适的按摩体验。长途旅行也不会觉得很疲惫。

另外一个要提到的就是具有行人侦测和主动制动预警功能的防碰撞系统。现在高架上开车，经常可以看到一边开车一边玩手机的同志，心不在焉走神的也大有人在。在这种情况下，如果前车突然减速，或者有行人横穿马路，刹车不及是非常非常危险的。在这种情况下，林肯MKZ可以提前预警前车的减速信息，前风挡红色警示灯鸣响闪烁，并配合主动刹车。我们绝对要杜绝开车玩手机这种行为，但是常在河边走，都有走神的时候，这时候，这套系统就会派上用场。

林肯MKZ配备后备箱一键关闭功能，但是后备箱的开启按键，设计的非常非常非常隐蔽，

隐蔽到我有段时间只能按遥控钥匙才能开后备箱。

与大多数的测评不同，我觉得MKZ的我底盘调教还是偏向运动，并不是偏向舒适。悬挂纵向行程很短，紧实。转向车身姿态控制的合理。悬挂回馈力度强硬，但是又可以吸收绝大部分颠簸。

如果你切换到S档，MKZ将会激活运动模式。在这个模式下，加速变得一气呵成，没有任何延迟拖沓。转速永远保持在2500转上下。CCD连续可调阻尼系统会在0.002秒的时间内扫描监测感知路面，并对车身、转向、制动做出评估与调整。