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用一个指头可以挂档，和换挡生涩说再见，改善经过。
鸣谢carinen和帅坤等！
对换挡生涩有意见的车主，请共同关注. 我已经买了A3改良尼龙块，商家还送配套的铜片，这个改良尼龙块是一位大神自己开发出来的，能适配G5，据说对换挡顺滑有提高。还在帅坤那里买了G6的换挡拉线（据说比原装G5线要好）。还买了4桶“长城”全合成手动变速箱油。总之，要彻底的改变换挡生涩的苦恼，等货全部到齐就开工。
2016.5.28 今天抽空把变速箱油换了，旧油放出来大约3.5升，等量的新油泵进去，过程没有照片。时间不够没有换排档拉线，尼龙块也还在途中。正好检测一下单独换油后的效果。 从4S点到家大约5公里，开的过程中，觉得更愿意去频繁换挡了，原来喜欢跳挡式加减挡，今天特意一档一档的加。的确手感顺滑了很多，效果是立竿见影，看来这油真的很不错。按比例区分，换油以后，减少的换挡生涩度为50%左右。 还是有突然卡顿的现象，最突出的挂一档的时候，是不是尼龙块“内憋”问题？这要等新尼龙块换上以后做排除法。还有，新的换档线也不知道能提高多少顺滑度？期待吧！
今天是2016.5.29 今天是有意义的一天 ，今天将宣告G5的换挡生涩，和我们永远说拜拜。 换挡拉线替换，这个过程用了3个小时，包括普及G5的限量版知识，呵呵，以及换拉线的必要性（路边店的师傅说不用换），说说结果。试车，很爽，很爽，。。。再次大幅提高换挡顺滑度，减少的换挡生涩度大约35%.换下来的旧拉线，已经抽动卡顿了。 说明一下，我的车是2010年出厂，2.0T6MT。使用至今，行驶大于8万公里。（以前的老账号遗忘了，那个号是认证过车主的）变速箱油在5万公里时换过一次，当时也不懂换的什么牌子的油了，换后效果不明显，拉线是第一次更换。 接下来，说说尼龙块，因为路边店的师傅也不了解尼龙块的安装位置，上午没有换。换好拉线以后就回家午饭，下午打开坛子，正好看到了“carinen”的及时回帖，搞清楚位置以后，下午再杀个回马枪，10分钟就装好了。顺便说一下，商家附送的铜片没有用上，因为，实际检查手柄的框量还不大，可以不换。 也好，这三样更换后的效果，可以来个对比。新尼龙块加上抹机油的效果觉得可以减少生涩度为10%，换新排挡线为35%，换变速箱机油为50%，剩下还有5%,应该是原厂变速箱的局限了。
实际感受：挂倒档时档把压下去需要的力度减轻很多，选挡过程很顺滑，挂进任何挡都轻松，时不时还有吸入的感觉，还是有轻微的进挡后打手的感觉（进挡后的一种震动），出现的几率很少。 总之，再无换挡生涩感了，G5，值得折腾。感谢“carinen”和帅坤等。
对换挡生涩有意见的车主，请共同关注. 我已经买了A3改良尼龙块，商家还送配套的铜片，这个改良尼龙块是一位大神自己开发出来的，能适配G5，据说对换挡顺滑有提高。还在帅坤那里买了G6的换挡拉线（据说比原装G5线要好）。还买了4桶“长城”全合成手动变速箱油。总之，要彻底的改变换挡生涩的苦恼，等货全部到齐就开工。
2016.5.28 今天抽空把变速箱油换了，旧油放出来大约3.5升，等量的新油泵进去，过程没有照片。时间不够没有换排档拉线，尼龙块也还在途中。正好检测一下单独换油后的效果。 从4S点到家大约5公里，开的过程中，觉得更愿意去频繁换挡了，原来喜欢跳挡式加减挡，今天特意一档一档的加。的确手感顺滑了很多，效果是立竿见影，看来这油真的很不错。按比例区分，换油以后，减少的换挡生涩度为50%左右。 还是有突然卡顿的现象，最突出的挂一档的时候，是不是尼龙块“内憋”问题？这要等新尼龙块换上以后做排除法。还有，新的换档线也不知道能提高多少顺滑度？期待吧！
今天是2016.5.29 今天是有意义的一天 ，今天将宣告G5的换挡生涩，和我们永远说拜拜。 换挡拉线替换，这个过程用了3个小时，包括普及G5的限量版知识，呵呵，以及换拉线的必要性（路边店的师傅说不用换），说说结果。试车，很爽，很爽，。。。再次大幅提高换挡顺滑度，减少的换挡生涩度大约35%.换下来的旧拉线，已经抽动卡顿了。 说明一下，我的车是2010年出厂，2.0T6MT。使用至今，行驶大于8万公里。（以前的老账号遗忘了，那个号是认证过车主的）变速箱油在5万公里时换过一次，当时也不懂换的什么牌子的油了，换后效果不明显，拉线是第一次更换。 接下来，说说尼龙块，因为路边店的师傅也不了解尼龙块的安装位置，上午没有换。换好拉线以后就回家午饭，下午打开坛子，正好看到了“carinen”的及时回帖，搞清楚位置以后，下午再杀个回马枪，10分钟就装好了。顺便说一下，商家附送的铜片没有用上，因为，实际检查手柄的框量还不大，可以不换。 也好，这三样更换后的效果，可以来个对比。新尼龙块加上抹机油的效果觉得可以减少生涩度为10%，换新排挡线为35%，换变速箱机油为50%，剩下还有5%,应该是原厂变速箱的局限了。
实际感受：挂倒档时档把压下去需要的力度减轻很多，选挡过程很顺滑，挂进任何挡都轻松，时不时还有吸入的感觉，还是有轻微的进挡后打手的感觉（进挡后的一种震动），出现的几率很少。 总之，再无换挡生涩感了，G5，值得折腾。感谢“carinen”和帅坤等。
和G5通用的A3改良尼龙块，某宝上搜
G6换挡拉线，和G5通用，据说比原装G5更好用，装好以后再评测。
正在做活动，99元一桶，一次性估计要加3桶多。
进气盒下面
细节，金属部件有明显磨损
换个角度
进气盒拆下了，进气管用干净抹布堵住，防止进杂物。
换好的尼龙块，上面有蓝色润滑油，这个很好拆。
新老对比
新姿势解锁中。。。这个是正确的进入姿势。
继续换姿势
最后的姿势，都有一个这样的孔。
为了换拉线，一顿乱拆，下同。
路边店，工时费给了100元。拉线上有个皮碗不好装，辛苦师傅了。
继续拆，心疼的时期已经过去了
我们都是修理工
我们的奇瑞自己修
G5我爱你，我学会拆扶手箱了。
烟灰盒不好拆
拆DVD好多次了，以前是为了升级地图。
选档顺了，进挡轻了，新的问题又来了。以前是三重鼎立（方向盘，离合器踏板，换挡），如今这个平衡被打破了，还真的不大适应了。因为不由自主的频频换挡，需要更多的踩、抬离合踏板，凸显左脚的负重感。如何改善呢？如何改善呢？如何改善呢？坛子里各位高人请指点，感谢感谢感谢！
后记：A3的结构和G5不同，但A3改良尼龙块能和G5通用，作用是提高了接触面积。购买地址：某宝搜关键字“A3尼龙块”，进去以后一目了然。
然后，选A3改良尼龙块。
补充说明，折腾以前，换挡要5指用些力气抓住档把，并且不能快速进挡，要稍微等待一下，才能挂进挡。现在可以用一个指头退档进挡（在不激烈操作的情况下），可想而知，前后的变化有多大。
后记：A3的结构和G5不同，但A3改良尼龙块能和G5通用，作用是提高了接触面积。购买地址：某宝搜关键字“A3尼龙块”，进去以后一目了然。
然后，选A3改良尼龙块。
补充说明，折腾以前，换挡要5指用些力气抓住档把，并且不能快速进挡，要稍微等待一下，才能挂进挡。现在可以用一个指头退档进挡（在不激烈操作的情况下），可想而知，前后的变化有多大。
最后编辑于2016-06-22 08:00:50
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发两张我安装前的图片
这个是6mt原车的尼龙块
安装的时候要把空滤卸掉
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对换挡生涩有意见的车主，请共同关注.
我已经买了A3改良尼龙块，商家还送配套的铜片，这个改良尼龙块是一位大神自己开发出来的，能适配G5，据说对换挡顺滑有提高。还在帅坤那里买了G6的换挡拉线（据说比原装G5线要好）。还买了4桶“长城”全合成手动变速箱油。总之，要彻底的改变换挡生涩的苦恼，等货全部到齐就开工。2016.5.28今天抽空把变速箱油换了，旧油放出来大约3.5升，等量的新油泵进去，过程没有照片。时间不够没有换排档拉线，尼龙块也还在途中。正好检测一下单独换油后的效果。从4S点到家大约5公里，开的过程中，觉得更愿意去频繁换挡了，原来喜欢跳挡式加减挡，今天特意一档一档的加。的确手感顺滑了很多，效果是立竿见影，...G6换挡线可以不做任何变化直接装6MT G5？
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