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自己动手更换前悬架，更换平衡杆胶套，彻底解决前悬架异响。
论坛的各位车友大家好，这段时间被悬架异响折腾的，经过初步的检查，怀疑是下摆臂的球头以及胶套松旷了，过烂路的时候老是有阔阔阔的声音，前面的下肢臂是我去年的时候买了两个旧的修复件，也是自己动手更换的。
车子有问题开着老是心情不好，所以打算花点钱修一下接着开，然后就有下面的故事。还是一如既往，车子都是我自己动手修，车友看看有没有要自己换下肢臂的，可以参考一下，少走弯路。
这里提醒一下车友，右侧的下摆臂大库已经缺货了。
车子有问题开着老是心情不好，所以打算花点钱修一下接着开，然后就有下面的故事。还是一如既往，车子都是我自己动手修，车友看看有没有要自己换下肢臂的，可以参考一下，少走弯路。
这里提醒一下车友，右侧的下摆臂大库已经缺货了。
买到的上控制臂跟右侧的下摆臂。
这几个破东西太贵，比奥迪A4的还贵两倍，他妈的这是宾利不是瑞麒。左边下肢臂1500，右边的缺个连接板1400，上控制臂550一个，还是友情价格，真真的想问候一下你奇瑞的祖宗十八代。
左侧的下摆臂。
缺连接板的右侧下摆臂，据说这个是全国最后一只，一万头**飞奔而过。
闲话少说，配件到了，说干就干，塞好后轮。我们从左侧开始换。
测量一下刹车盘到翼子板的距离，这里我们看到的大约是24.5厘米左右，等我们安装好新的下肢臂紧固螺丝的时候，还需要把刹车盘顶到这个距离紧固，这样紧固的胶套耐用。
拆松左侧轮胎固定螺丝，先松了螺丝再顶千斤顶。
轮胎螺丝松掉以后，顶起千斤顶。注意千斤顶是这样使用的。
千斤顶的位置。
拆下来的轮胎还是放在车身下面做保险，万一千斤顶滑脱也不至于伤人。
注意顶的位置。
拆掉轮胎以后。
拆掉刹车分泵。
由于连接的螺丝有点多，图片有可能顺序会错误，总得来说，有连接的地方都需要拆，车友不要教条主义，灵活运用。
拆掉左侧方向机球头螺丝。球头非常难拆，有时候需要用锤砸，这个现目前还没有比较好的解决方法。
拆掉左侧方向机球头螺丝。球头非常难拆，有时候需要用锤砸，这个现目前还没有比较好的解决方法。
拆掉左侧减震顶部固定螺丝。
拆掉下摆臂前面2个胶套固定螺丝。
用13毫米套筒或者梅花扳手拆掉4个连接板螺丝。
用13毫米套筒或者梅花扳手拆掉4个连接板螺丝。
用21毫米的套筒，拆掉下摆臂前面最大的球头固定螺丝。
拆掉上控制臂球头，注意这个球头也非常难拆，有可能会用锤砸。
用13的梅花扳手，拆掉上控制臂固定螺丝左。
用13的梅花扳手，拆掉上控制臂螺丝右。
拆掉减震中部固定螺丝。
拆掉减震底部固定螺丝。
取掉减震，拆下上控制臂。
这样我们就可以整个拆下来上控制臂跟下摆臂总成了。
然后我们需要检查一下减震顶胶有没有问题。需要专用工具，减震弹簧拆卸器。
两个压缩器对称180压缩弹簧，弹簧压缩以后，才能拆开减震芯子螺丝，否则有伤人的危险，因为弹簧的力度非常大。
压缩弹簧。
需要的工具，小风炮。压缩弹簧以后，用这个才能拆下减震芯子中间的螺丝。
减震顶胶下来以后一对比发现居然不一样。新买的不对劲，不能用。
旧的还好，可以使用。
我们现在开始安装下摆臂，按照拆卸的时候相反的顺序，紧固下摆臂前面胶套螺丝。
紧固后面4个连接板螺丝。注意分次对角紧固螺丝。
安装上控制臂球头螺丝。先把上控制臂的螺丝带上但是不要锁紧。
然后我们把千斤顶顶到合适的位置，也就是本文开始我们测试的距离24.5厘米左右。然后我们才能紧固上控制臂跟下摆臂后部的大螺母，这样安装以后的胶套耐用，注意这点非常关键。
顶到合适位置，24.5厘米，然后我们紧固螺丝。
紧固上控制臂右。
紧固上控制臂左。
紧固下摆臂后面大螺丝。然后我们再检查紧固一遍所有的螺丝，确定没有遗漏的螺丝，就可以安装轮胎了。
紧固左侧轮胎螺丝，放下千斤顶。
安装好以后的左侧前悬架。
安装好以后的左侧前悬架。现在我们就完成了左侧的前悬架安装，接着我们更换右侧的前悬架。
测量右侧的刹车盘到翼子板的高度，也是接近24.5厘米，我们需要记住这个数据，紧固胶套的时候用得上。
松脱右侧轮胎螺丝。
注意千斤顶顶的位置。
拆下轮胎放在车身下面，避免千斤顶滑脱伤人。
拆下轮胎。
拆掉刹车分泵，我们把分泵挂在这个油管上面，这样不干涉我们的操作。
这里我把分泵的安装支架拍了几个图片，用游标卡尺测量了几个数据，大家看看有没有需要改装奥迪A4分泵的车友可以参考一下，免得大家又费事的去拆分泵测量数据。
固定螺丝。
刹车盘的接触面积。
刹车盘的直径。
拆掉下摆臂前面的两个胶套固定螺丝。
用13的套筒或者梅花扳手，拆掉后面连接板4个固定螺丝。
用13的套筒或者梅花扳手，拆掉后面连接板4个固定螺丝。
用13的套筒或者梅花扳手，拆掉后面连接板4个固定螺丝。
用21的套筒拆掉下摆臂的球头螺丝。球头都是不好拆的，需要用锤砸，砸的时候注意丝牙，由于我们是要换新的，可以破坏性的处理。
拆掉方向机拉杆球头。
拆掉方向机拉杆球头，这次运气比较好，这个球头松。
拆掉减震上部固定螺丝。
拆掉减震中部固定螺丝。
拆掉减震下部固定螺丝。
拆掉上控制臂螺丝，取下减震。
这里我们还是需要检查一下减震顶胶，所以还得如法炮制，取下顶胶检查有没有问题。
拆下来的减震芯子，上海汇众萨克斯的，阻尼效果还非常好，上次在奸商家里买的两根。
检查顶胶没有问题。
检查顶胶没有问题。
我们新买的下摆臂，没有连接板，所以我们需要把旧的连接板拆下来。
起初以为这个连接板不是很紧的，估计失误，这个连接板经过长时间的雨水浸泡，已经严重生锈，要拆下来不是那么容易。
拉器试了直接是没有反应。
我们想了一个比较笨的办法，把下肢臂截断，从用另外一个方法看看能不能拆下来。
截断以后打磨，松动剂是必不可少的。
然后我们打孔，目的是让松动剂渗透进去。
然后用锤往外面冲。
好不容易冲出来的轴，比处女还紧。
然后我们用新的下摆臂，配上旧的连接板。
配好以后，开始安装下摆臂，先紧固前面的胶套螺丝。
安装右侧上控制臂。由于晚上一个人加班到23点30，后面的图片就没有拍，大家可以参照左边的图片。
需要注意的一点就是，紧固减震下部螺丝，下摆臂后部大螺母的时候，需要先用千斤顶把刹车盘顶起来，顶到我们预先测量的距离，这样安装的胶套耐用。
搞好以后，第二天路试。
需要注意的一点就是，紧固减震下部螺丝，下摆臂后部大螺母的时候，需要先用千斤顶把刹车盘顶起来，顶到我们预先测量的距离，这样安装的胶套耐用。
搞好以后，第二天路试。
因为这边有一段弹石路，货车都是重载下山，一般单桥车净重30吨，双桥车净重50吨左右，货车都有淋水器，整个路面都是泥水，所以我这边的路况非常差，弯大坡陡。
群里的车友明白我为什么花大力气要改装挡泥板了吧？
群里的车友明白我为什么花大力气要改装挡泥板了吧？
经过第二天路试，但是还是有阔阔阔的声音，特别是过不平的路面，难道是平衡杆胶套。难道是我花了九牛二虎之力请好兄弟阿东定制的德国蓝尼龙平衡杆胶套？
第二天晚上接着加班，更换平衡杆胶套，在这里告诉大家一个非常好的消息，平衡杆胶套可以直接更换，不用把前桥放下了几公分，只不过需要一个16毫米的开口梅花扳手，把这个扳手用角磨机打磨一下，然后用手慢慢摸着拆吧。
拆下来的德国蓝尼龙胶套，这个车友可以看我以前的发帖。
胶套有严重的磨损，更换胶套以后，经过两天的路试，前悬架的异响彻底排除，根治了多年的癌症。
在这里提醒车友，如果过不平的路面有异响，先检查平衡杆胶套。
在这里提醒车友，如果过不平的路面有异响，先检查平衡杆胶套。
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白换摆臂了
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兄弟，你这样搞，周边的汽车维修店要倒闭了。。。。
，看样子，你这是要把破五往下个世纪的开了。。。。支持一下！
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问题一：我的车子在平直路段在20-30公里的时候右前轮处会发出像压倒那种划线减速带的声响，高于或者低于这个速度又听不见，啥情况？有人说可能是轮胎进水的缘故。请楼主帮忙分析谢谢。
问题二：楼主挡泥板如何改造的？
谢谢回复。
，看样子，你这是要把破五往下个世纪的开了。。。。支持一下！
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