前几天发了一个帖子说了一下自己动手调整火花塞间隙的做法，只是当时没有拍照很多车友都想看一下实际的操作过程，这次就让各位如愿以偿，进行“看图说话”吧。

回归正题，上次自己用锯条调整原装火花塞间隙后就当时试车时管用，第二天就不管用了，车还是抖动，太让我失望了，这次直接网购了远景的高压线圈2个，还有IK20的火花塞，说到帝豪的高压线圈4S店卖125，工时费90，网上卖125，自己更换，那个划算，自己算吧！我为什么要卖远景的高压线圈呢，其实一开始也是要买帝豪的结果网上店主说没货了，问我远景的要不要，说是一样的，而且价钱只要90一个，我问他为什么一样的价格差这么多，店主跟我说其实帝豪远景本来就是通用的，只是帝豪要做高端品牌把远景的高压线圈换个颜色就可以买贵一点了，妈的！如果属实这吉利也太不地道了！后来为了证实店主的话，自己给济南吉利超市电话证实这个问题，济南的维修师傅说本来两个就是通用！哎！看来这个没有错。

好了，这是前奏，说的我的车先上一张图片，各位看一下我开了接近2年的26000公里的帝豪保养的如何。

这是刚洗完车的效果。跟新的一样，只是仔细看的话上面还是有小的划痕，买办法！

这是我的牌子，泰安市的车友看到我记得按喇叭幺！

现在证实开始，更换火花塞和高压线圈的作业，

第一步，先上工具，一个10号T型套筒，一个火花塞套筒还有扳手，

接下来，看下发动机舱，我加了平衡杆的，这个东西在走不平路的时候的确很管用，而且整体感很强。

再看一下我的火花塞，不知是真是假！第一张是高压线圈的盒子！

里面有一个博世的合格证还有防伪码，店主说包原厂！

有懂行的伙计给鉴定一下，这个是否是真的。

接下来是高压线圈的图片，这个是远景的整体黑色，帝豪是灰色，为了这个颜色多花多少钱啊！

下面是拆除发动机盖板，用10号的T型套筒，很好拆的！

拆开后的样子！

看到发动机上面的黑色了吗，上次高压线圈打火造成的。高压线圈漏电，据说是帝豪的通病。

用手按下绿色的卡子，拔出绿色的12V电源线。

帝豪就两个高压线圈，这是另一个，

再拔下另外两个缸上的高压线。

说到高压缸线，记得一定要记住位置，不能插错的，从左往右，依次时1和4相连，2和3相连，并且高压线圈是在2，4上。记得一定要记得，绝对不能弄错。

接下来用10号T型套筒拆下高压线圈的固定螺丝。每个一个。

俩个螺丝。

拆下来的全景照。呵呵。

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接着上拆火花塞的套筒。

有平衡杆挡着看不是很清楚。

拆火花塞的时候没有什么顺序可言，拆下来就行，不过要小心，用扳手拧松后，用手直接转套筒就可以拿出来，只是在往外拿火花塞的时候有的套筒可能不是很紧，火花塞要用尖嘴钳夹出来，注意不掉东西进气缸里面，不然很麻烦的，搞不好要拆发动机次能取出来的。我这个套筒套上火花塞很紧，所以拧下来后直接就带出火花塞了。

这是上次自己调整的间隙。

上面这张图是装上的IK20新的。同样的方法，相反的步骤安装。

锁紧，然后依次更换，这个就不再一一上图了，锁紧的时候=注意不要搞得太紧，螺丝吃上力就可以了，不然把发动机丝牙搞滑丝就完蛋了，这个一定要小心，没听说过有给发动机套丝的啊!

更换完火花塞后就开始更换点火线圈，这个更换很简单，只要把原来的点火线圈从高压缸帽上拔下来就行，然后把新的插进去，记得一定要插到底啊！呵呵。

更换完成后，按照原先的排列用螺丝锁定两个高压线圈，插上两根12V电源线，记得一定要插啊，还有高压线圈的固定螺丝一定要锁紧，不然容易打火啊！

连接好后打火试车，OK,没问题，怠速抖动是减轻了，但是没有根除！哎！坑爹的帝豪，看来今天4S的维修经理说的一点儿不假，怠速抖动问题，症状一样，解决方式可是一个车一个样，不一定是哪里的问题，我现在怀疑是发动机机脚的问题，4S的顾问也认同。等待更换作业再说吧。这个问题想根除，看来只能寄希望于有人研发出液压机脚了，弟兄们有条件的赶紧搞一个出来测试啊。等待我后续的更换新机脚的作业。哎！为了这坑爹的车，我连更换零件加上传作业，都忙到很晚了，该洗洗睡了！