帝豪维修小常识第六编——常见小故障维修实例和改进方法

一、气襄灯常亮处理方法

气襄灯常亮或有时自然点亮，这应该是帝豪车的通病，虽然不是什么大故障，但是久不久点亮一次感觉很烦人。而且这个故障大家都知道是坐椅底下接插头松动所造成，很多车主知道原因后，直接找到插头重新拨插一下也许会好了，。但是这样处理根本就不能根除，以后还会出现同样的毛病。下面介绍一种简单有效彻底根除毛病的方法。

处理方法见下图1～12

 二、后尾箱打不开处理方法

后尾箱不论是遥控器或手动按钮都打不开，检查：不论是遥控器或按下手动按钮，均可听到继电器动作吸合声音，这说明后尾箱电锁前的控制线路基本正常，有可能故障出现在后尾箱电锁或端接头接触不良等。打开后尾箱，将后尾箱隔音隔热棉拆下，即可看到后尾箱电锁后面的控制线路，检查操作方法如下图。

处理方法：处理方法很简单，将插头座用PVC扎带扎紧即可，这样安全牢固永远不会松脱掉！

处理方法见下图13～22


















三、预警提示声音小处理方法

首先我们来了解一下峰鸣器提示的功能：

1、车钥匙未拨警告音提示：当车点火关闭，车钥匙未拨出主驾车门打开时；

2、安全带未系警告：在刚点火时安全带未系峰鸣器响4s，点火后车速在每小时25公里时峰鸣器响30s；

3、车门未关好警告：当车速大于每小时10公里时；

4、灯光未关警告：当点火熄灭、钥匙拨出、车门打开时，位置灯或远近光灯未关；

5、倒车雷达警告：当车进入倒车状态时。

以上警告提示音频率在570～860HZ之间。

峰鸣器提示声音小，这是大部份车主反应的话问题，也应该说是帝豪车设计上存在的一点小问题，我感觉比较合理的设计应该是声音大小可调，这样可以满足众多车主听觉上的需求。

下面根据实际情况做了简单的小改，将警告提示音的音量提高，这样我们的听觉就不会那么辛苦，而且还可预防在以上5种情况下，没有听到警告提示声响而误事。下面将小改装的步骤以图解方式向大家介绍。感兴趣或需要的朋友可以参考。

另外，提醒大家要准备好2个电子另件：

1、小喇叭一只； 16～32Ω/0.25～0.5W

2、小电容一只；1u～10u/25v电解电容

3、接线和焊接工具等。

以上是简单的改装方法，

如果有条件的话，最好是加接音频放大器模超比较理想，这样可以做到音量大小可调，而且还有隔离作用，防止损坏原车峰鸣器电路。这是最理想的改装方法！

见下图23～25

图解改装方法见下图26～35

 四、油箱盖不能弹开处理方法

油箱盖打不开也是常见故障，有些是加油时人为的，有些是机械故障。

故障现象：有不少车主反应油箱盖面板打不开，即拉油箱盖拉手松手后，油箱盖会自动关闭，不松开手可以打开，有时拉油箱盖拉手也打不开。我的车也曾经有同样问题，经处理后一切正常。见下图36～40

五、遥控钥匙失灵的处理方法和编程

（一）、一般引起遥控器失灵的原因有如下几种：

1、备用钥匙放置时间长、电池电能耗尽致使遥控器欠电；

2、更换电池时电池取出后未及时装上电池；

3、在取下或安装电池时出现短时短路现象。

（二）、正常恢复失灵遥控的前提条件：

1、遥控器没损坏；

2、遥控器有足够的电量；

3、失灵的钥匙在用钥匙批开启车门后能正常发动车子。

（三）、遥控钥匙匹配方法如下：

1、把正常的和已失灵的两把钥匙都带到车上；

2、打开左前门，保持车门常开状态；

3、把可用的钥匙插入钥匙孔并拨至ACC挡；

4、把钥匙在ACC档和ON档来回重复拨动6次，

(即ACC→ ON1→ACC2→ ON3→ ACC4→ ON5→ACC6) ！

钥匙最后停在ACC挡。此时会出现报警声音且双闪灯亮；如果没出现报警声音且双闪灯不亮，再重复拨动6次直到出现报警声音且双闪灯亮为止。

5、当双闪灯亮的同时快速按下两把钥匙的开锁键5秒。

此时就可以拔下钥匙，试一试失灵的钥匙是否已恢复正常，如未恢复，可重复上一步骤，直到恢复。

六、仪表盘显示异常或断电处理方法

检查方法：

1、用万用表测量电瓶端电压是否正常。

测试时分2个位置测量（静态测量）：

打开发动机引擎盖，找到电瓶见下图41～43

 第一步先测量电瓶接线夹或螺丝端，记住电压值；见下图44～45

 第二步再测量电瓶的接线园芯柱，记住电压值；见下图46

以上几种方法的测量，其目的是经过测量点所得电压分析电瓶是否有问题或电瓶螺丝是否没有固坚！如果螺丝生锈或没上紧或者是氧化，往往有1～2v左右的电压差。

如果第一步测量电压比第二步测量电压低，侧说明电瓶螺丝没有固坚。

些时用手轻左右摆一下电瓶夹应该是松动的。

在这里说明一下，特别是新车，建议车主朋友都检查一下你的电瓶螺丝是否上紧，新车行驶1000公里左右最好再次检查一下电瓶螺丝是否有松动。(因为电瓶夹是锌材料制造，机械强度很软，行车久后很容易松动，而且有些新车出厂后根本就没有上紧螺丝) ，实际证明，很多车主发现仪表盘显示异常或时有瞬间断电现象，多数都是因为电瓶接头松动所造成。希望车主朋友能够引起重视！

另外，建设感兴趣的朋友，不防在车上安装一个电压表显示比较方便，这样可以长期观察电瓶电压和发电机输出电压是否正常，确保用车安全！

2、检查测量发电机输出电压是否正常

检查方法（动态测量）：

启动发动机，用万用表测电瓶端电压，正常为14v±0.3v，电压过低说明发电机没有输出电压，原因是发电机本身电机线组损坏或整流稳压调整模块（发电机调节器）击穿开路、相关线路接触不良、开路等原因；电压过高说明发电机本身工作正常，只是整流稳压调整模块击穿短路。如果是前者，发电机本身电机线组损坏，这样只能整个电机总成更换；如果是后者，电机没有坏，此时可以拆下发电机总成，打开发电机，检查维修或更换整流稳压调整模块即可，这样可以大大减少维修成本。只要机械拆装的朋友，自己维修并不难。当然，在保修期内，尽管找4s免费更换，不必要自己修理。

见下图47～48



附注发电机和调节器型号和产品图：

1、帝豪发电机调节器型号：JFZ1918-100A/4G18，网购价60元左右；

2、帝豪三箱二箱用的发电机总成型号：JFZ1918-14v/100/JLY4G18，网购价380元左右。(以上二箱三箱通用)

见下图49～51

注：

本来想详细解剖说明一下，维修拆装发电机和调节器的方法，但是感觉到这种维修并不是一般车主能够自己动手维修的，所以在这里不再详细图解，请见谅！

七、油表显示和续航里程问题

燃油表的显示，是通过燃油位传感器电阻值的变化，由于加入不同的油量，传感器电阻值也随之有不同的变化，所以量程也会随之变化。下面提供加入不同油量时，油位传感器的不同电阻值，供车主维修时测量参考：

见下图52

下面是油箱容量和油表显示段的关系值

注：(系统按照油箱总量55升分为8等量，用LED灯分段显示区间值)。

见下图53

从油量表中我们即可预测出，在不同刻度指示时，在不同的油耗里程时的续航公里数。(例如：你行车每小时100公里油耗是10升，此时油表显示在第4段，说明你的续航里程只有220～270公里。) 所以，实际续航里程和每小时行车的油耗是成反比关系的。显然，如果你刚从高速上下来，(而且高速上你的行车油耗每100KM/N是5升油耗，此时续航里程显示为200公里，那么你现在跑市区，每100KM/N是10升油耗，算算你的油还能跑多少公里？明白了这个关系，希望兄弟们以后就别再问：我的续航里程为什么不准之说法！

八、CVT车型起步打滑的处理方法

现象：刚开始起步踩油门，发动机转数激增，速度上不去

原因：离合自适应程序变化

对于CVT车型，当车下线后进行路试之前，必需要进行离合自适应的学习，这样才能很好的弥补整个机械系统的部份缺陷所造成的不稳定，所以特定要进行离合自适应程序的学习。

离合自适应程序学习的必要条件： 

1、发动机启动，发动机温度仪表显示在第四段；

2、发动机始终处于怠速状态，怠速稳定800转，脚踩住制动不松动。

自适应程序学习步骤：

(注：整个程序学习过程保持始终踩下制动踏板不变！)

1、换挡杆置于N挡保持5s；  

2、然后再换挡杆置于D挡保持5s；

3、再换挡杆置于N挡保持5s；  

4、再换挡杆置于R挡保持5s；

5、最后换挡杆置于N挡。

简化以上步骤过程：挡杆从N→D挡5s→N挡5s→R挡5s→N挡

6、重复以上1～5步 共5~15次。

7、换挡杆置于P档，学习程序完成。

如果经过学习后车辆在行驶过程中还感觉到有轻微的振动，请你将车辆开到比较好的路段(最好是车辆少的路段) ，把车加速到50Km/h(转速不能超过2500转)，然后轻柔的踩下制动(一定要慢慢轻柔踩下刹车！) ，直到车停为止。

经过以上处理，振动问题即可解决。如果没有处理好，请反复以上步骤几次直到问题解决为止。

九、车门太紧不容易打开处理方法

主要原因是机械部件缺油。一是门拉手位置、二是门锁扣位置。处理方法见下图54～58