早就知道,吉利4G18发动机的最大功率大于帝豪EC7 CVT上变速箱的功率了,所以一直以为,吉利会在EC7 CVT上设计S档强制升档保护,资料也都是以前看各位朋友发帖子学习的,这里引用jhh1978朋友帖子中的内容http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-7847027-1.html
“以下是从南京邦奇官方网站查到的 VT2的 技术参数:
最大扭距:峰值时间Tmax = 170 Nm 当转速n = 4200转/分钟时
最大功率限制(Pmax) = 85 kW 当转速n = 5500转/分钟时
以下是吉利1.8CVVT发动机的技术参数:
最大扭矩是:170NM
最大功率是:102KW
从上述资料可以知道,该CVT的最大扭矩是170NM,帝豪发动机最大扭矩为172NM,在匹配上没有问题。
但是,该款VT2的最大限制功率是85KW,而帝豪1.8发动机的最大功率是102KW。
”
而我的试验结果是:
1、发现手动的话,转速至少可以升到5000转也不会强制升档(我试的是2档5000转多一点)
2、再高我没试,我不敢用黄壳矿物油跑到更高转速,更何况我知道现在都完全超过邦奇VT2的符合了
从工况图分析:
1、原则上,4750转时候的功率,已经超过了邦奇这个CVT变速箱的最大承受能力
2、这吉利生产这车时候,ECU怎么设计的,不在4750转或更低时候强制升档,坏的可能就一直潜伏着
听说过爆缸,难道在EC7 CVT上,会产生爆箱?(别跟我说什么买CVT的就是图舒适,不可能那么跑什么的。。。现在这是做分析)
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