俺就是熊 2017/02/16 11:05:27 发表在 277楼
电动机,固定齿比驱动车轮的情况又怎么样?相同最大功率比加速,电动机必胜内燃机。
貌似杀猪匠 2017/02/16 11:10:18 发表在 278楼
这是个合适不合适的问题OK?你要能造出700公斤的坦克,用F1发动机,那是会飞起来的。照你这么说,那柴油机不是一统天下了,F1怎么不用柴油机啊?你倒是回答我啊? 你这么喜欢关公战秦琼,我就告诉你,目前50吨的主战坦克没有低于1200P的,你要放个800P的柴油机上去,依靠F1发动机的轻重量和好的齿轮箱设计,最高速不见得比你这800P的柴油机差。至于其它的,可不可以和合不合适,差了老远了。
俺就是熊 2017/02/16 11:14:38 发表在 282楼
很高,说的F1发动机驱动坦克的最高速度不比柴油机低,我们不是在讨论加速性能吗?
俺就是熊 2017/02/16 11:12:47 发表在 280楼
不是功率决定加速?用在坦克上就不行?
貌似杀猪匠 2017/02/16 11:14:18 发表在 281楼
你倒是说说1分钟转300转的轮子怎么比一分钟转3000的轮子更快啊?真不想多说了,大半年了,还在扯这些,基础物理公式都罔顾,你就是想到老都是空。
貌似杀猪匠 2017/02/16 11:16:51 发表在 283楼
你去慢慢抠字眼吧,来来来,请你来给大家讲讲,40km/h 的车怎么追上50km/h的车,然后还要大谈特谈40km/h每小时的车加速更快
俺就是熊 2017/02/16 11:17:35 发表在 284楼
你自己也很清楚,高功率小扭矩汽油机驱动坦克加速很慢,靠增大减速比可以解决能否驱得动的问题,却解决不了加速快慢的问题。
俺就是熊 2017/02/16 11:19:16 发表在 286楼
不是功率决定加速?你可以使用1万5转的汽油机,照样不是电动机的对手。
貌似杀猪匠 2017/02/16 11:20:21 发表在 288楼
我什么时候这么说了??有功率在,在不低的齿轮箱效率下,凭什么不能提供足够的轮上功率??有足够的轮上功率,你凭什么说加速慢?
我什么时候这么说了??有功率在,在不低的齿轮箱效率下,凭什么...
貌似杀猪匠 2017/02/16 11:21:56 发表在 289楼
你真是没长进,大半年了,讲不对就抬个电机出来,为什么电机比汽油机强,你还是不知道。不回帖了
hm2007 2017/02/16 09:02:53 发表在 226楼
这个可以证明发动机扭矩大加速快?
yechunxiao 2017/02/16 11:30:23 发表在 294楼
你的意思是保持6000转加速最快,你保持一个6000转我看看...
hm2007 2017/02/16 11:25:33 发表在 291楼
俺就是熊,他的主要观点有:1.发动机扭矩决定加速,发动机功率决定极速。2.百公里加速过程中,发动机输出不是发动机工况图所示的,比如雅阁加速过程中最大扭矩转速是红线转速。3.载重不足或坡度不够,发动机无法输出最大功率。4.电子节气门和机械式节气门会导致发动机不同参数决定加速性能的。
俺就是熊 2017/02/16 11:31:07 发表在 295楼
1档升2档瞬间,发动机转速大幅回落,查看工况图曲线功率急剧下降几十kw。根据功率理论,驱动力被功率“决定”也要急剧下降,那么加速图g值同样会急剧下降。为什么前驱车加速图都找不到这个突然下降的向下斜线?只有后驱车能找到?
俺就是熊 2017/02/16 11:34:39 发表在 298楼
老军医,既然电子节气门和机械式节气门发动机决定加速性能没设么...
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