糊涂还清醒 2014/02/21 15:25:21 发表在 主楼

请教各位车友：发动机启停技术成熟吗？本来开一天车只需启动几次，用发动机启停功能后，同样开一天车需要启动几十上百次，会不会影响各个启动部件的寿命？如果为了少烧一点点油，付出提前更换启动部件的代价，是不是更亏了？求解！

sjkw1 2014-2-21 16:50:18 发表在 7楼

非常成熟的技术了！

wenjun853 2014-2-21 17:39:05 发表在 10楼

等待停车与重启发动对油的消耗其实查不多，但频繁重启对点火装置传动等都是损耗！鸡肋的配置，那就上车关掉吧。

糊涂还清醒 2014-2-21 17:27:56 发表在 8楼

有数据吗？比如使用发动机启停技术的情况下，相关启动部件可以使用多长时间后更换；不使用发动机启停技术情况下，相关启动部件可以使用多长时间后更换；两者的差距有多大？再比如，怠速停车烧掉的油，与热车启动的油耗关系(怠速停车多长时间烧掉的油与热车启动一次烧掉的油相等)。

Orionjian 2014-2-22 01:11:25 发表在 12楼

发动机冷启动油耗比较大。热启动时（由于水温和润滑的工况都很好）油耗很少的，大约只要1ml左右，也就是折合怠速3-5秒的油耗，因此理论上只要停车5秒以上，用启停都是省油的。考虑到其他可能的损耗，减少启停次数，我认为根据个人实际情况将使用启停的“下限”设定在20-60秒较为合适，60秒以上肯定要用启停了。
关于“发动机启停对发动机、启动机不好”：发动机磨损主要来自于冷启动，行车中的启停属于热启动，不会有较大磨损，也不必担心；此外发动机启停技术在欧洲已经很普及,耐久性和可靠性上不会有什么问题，奥迪的资料我查不到，但宝马有资料说启动机的平均寿命是23万次，够用了吧。

RockBoyXun 2014-2-22 01:35:35 发表在 13楼

首先说，起停系统是在发动机和周围部件达到一定的温度之后才会启动。同时车内的温度要达到空调设置的温度。因为引擎和变速箱已经有了润滑，所以这时候启动对于各部件的磨损是不大的。按照ZF的说法，启停系统的起动机是直接集成在变速箱里的（等于说Q5有双启动机）。在北京这种长期堵车的城市。启停的作用还是比较大的。我测过同样的时间同样的路程，用启停要比不用启停行车电脑显示的平均油耗低1个。

糊涂还清醒 2014-2-22 20:21:17 发表在 15楼

油耗差距不小啊，在堵车严重的地方可能还是适用的。

糊涂还清醒 2014/02/21 17:27:56 发表在 8楼

有数据吗？比如使用发动机启停技术的情况下，相关启动部件可以使用多长时间后更换；不使用发动机启停技术情况下，相关启动部件可以使用多长时间后更换；两者的差距有多大？再比如，怠速停车烧掉的油，与热车启动的油耗关系(怠速停车多长时间烧掉的油与热车启动一次烧掉的油相等)。