最近网友就Q5爱烧机油议论纷纷，明明是其产品全球性的设计或制造缺陷，商家（4S、媒体枪手或“专家”等）却百般狡辩，细心的车友就会发现其狡辩漏洞百出，不值一驳 。

1、              国情说（比如中国的路况呀等等中国因素导致烧机油）.其实，懂点英文的网友只要到google上随便输入Q5机油消耗的英文”Q5 oil consumption”一搜，就会发现海外的Q5车主也就烧机油的事怨声载道。可见，Q5烧机油是车的问题，与中国因素无关。这里随便附一个链接的截图,懂英文的网友可以去细看。商家销售时刻意隐瞒这些负面风险信息，不知是否算欺诈？懂法律的朋友可以研究研究（没准可以双倍赔偿，梦一下）

2、              德系说（说什么德系车的设计呀就是这样，与日系不一样，保护发动机云云）。反驳这点也很简单，如果德系车就是这样设计的，那么在德系车的老家欧洲或德国，烧机油应该比较普遍，那些国家的车友应该很习惯Q5烧机油的车，不会去网上或商家去抱怨或投诉Q5。但实际上呢，懂英文的网友随便上网一搜，就会发现正是在德系车的老家（欧洲、德国）不少Q5车主在投诉烧机油。我记得在网上看过一个德国Q5车主的投诉就挺有意思，他说他开过10多辆车，从没见过Q5车机油消耗量这么大的。

3、              正常说（奥迪自己定一个比其他同行高得多的机油消耗标准（高到让你在厂商自己规定的两次保养间隔之间还需加机油），然后说你烧的那点机油量还是正常的）.这点最无耻，车友只要仔细一想就知道是扯淡的：如果机油消耗量比较大是正常的，是“德系车”特意那样设计的，那对于也有一部分机油消耗量不大的正常的Q5或A4、A6，那是不是就不正常呢（未达到德系车的特意设计需求）？那他们是不是需要“回厂返修”让他们机油消耗大起来，这样才能“满足德系车的特意设计需求”呢？显然不是这样。可见机油消耗高就是高，不容狡辩。除非哪天奥迪能公开说，我的机油消耗就是这么设计的，就要这么高，低于多少的反而有问题，那我就相信奥迪说的，否则显然是搪塞。

另外，我在浏览海外车友关于自己车烧机油遭受到的商家待遇时，发现很有趣的一点，那就是奥迪的在中国和在国外的说辞和处理过程有很多相似之处（是机油消耗是正常的，加机油观察，），一脉相承，严重怀疑他们事先知道自己烧机油的问题提前有针对性的统一培训。

最后声明一点，我只是一个想买Q5的车友，在发现烧机油问题众说纷纭我就上英文网站搜了搜，我只是将自己的发现与车友共享，没有别的意思。不对的地方希望别骂我，我只是希望能有大虾们或有实权的媒体老爷们能把这个问题弄清楚，别让车商或一些所谓的专家忽悠了大家，忽悠了中国消费者，把一些烧机油的车挑出来卖到中国忽悠中国的消费者 。