首先我要说明，这此贴不是在吹捧4G93D有多么神，只是在相对的情况下来说为什么选择装配4G93D的和悦RS。当然如果江淮推出1.5TGDI机的和悦RS，4G93D肯定哪凉快哪呆着去了！ 道理就是这个道理。

   用一句话概括4G93D，在国内众多发动机中4G93D可能已经被甩到垃圾机的行列，但是在和悦RS中4G93D还不是垃圾机！  如果排斥三菱，你可以选择1.5 VVT 机，不过这机器好像跟三菱4A9有不浅的连系。

   最近论坛对和悦RS装配这台国产东安三菱4G93D争议颇大，不知道你们是怎么想的，就我个人而言，我觉得和悦RS  1.8手动 目前只有两款发动机可选，一款是江淮自主HFC4GA5.C  一款是国产东安三菱4G93D  首先抛开其品牌，国产东安三菱的这台4G93D机，实际上也就是个国产发动机而已，至于技术 目前国内很多国产发动机可以甩掉他几条街了，但是不得不承认这台4G93D的质量稳定性还是可以肯定的。  再说说前者江淮HFC4GA5.C 如果没记错这台发动机早在江淮宾悦上就有使用，感兴趣的车友可以查阅一下该车发动机的相关资料，也可以问问合肥的出租车司机这机器怎么样。4GA5原机型源自韩国现代G4JS【比较老的机型了】 现代的G4JS 对标的日本三菱4G6系列机，这样一看可能有人会说了，哇！4GA5是三菱技术哇！ 错！ 现代在4G6系列基础上研发G4JS 就已经有很多改动了，而江淮在G4JS基础上国产出了4GA5、3、1【注意是自吸机】，做了不小的简化。。。最简单的例子，江淮的4GA机 竟然用不了现代G4JS的点火线圈，呵呵。。。其他具体就不阐述了。  

     4GA5 有多差？  其实4GA5本体并不差，但是其附属件的匹配以及调教，真不敢恭维。 同样瑞风也有装配4GA1【2.4】 4GA3 【2.0】  4GA5【1.8】 这三款机  其实最接近现代G4JS的当属4GA1  因为G4JS 就是2.4排气量的。  我一直想不明白 江淮为什么不给和悦RS 用 4GA3  偏偏弄出这么个奇葩的4GA5 一台本应该是2.4的发动机疯狂的缩小排量至1.8。。。所以这也是为什么4GA5发动机体积比4G93D大的原因之一。 如果有一天把发动机拆开 ，我估计这4GA5 应该就是4GA3 换牌。 目前我这辆RS的4GA5机在19500公里左右和2万多公里时就已经拆了两次正时了，原因是怠速有间歇性规律的金属敲击声。截止目前仍然没有查到问题原因，敲击声依旧在继续。。。还有冬天温度低至零下六七度以下是，早晨会出现启动困难，问题原因，不明。 机油换了，汽油换了，均无效。电瓶电量正常。【有多少4GA5车主跟我有相同的经历？呵呵！】我觉得对于4GA5 我说多了，就说这些吧。

    再说说4G93D 我这辆93D的RS  10年2月产，用了整三年，行驶公里数大概在98000-105000之间。期间只出现过节气门线束问题，更换了两个节气门上的插头 问题解决，大概两个插头30块钱。还有在8万多公里是怠速电机出问题换了 大概100左右的样子。   还有就是8万多公里时的大保养，更换所有的皮带，皮带轮，以及水泵。花费共计1100-1200的样子。  这台发动机 其他这三年，十来万公里什么都没有动过。 而且油耗一般冬天百公里在8.5-8.7升的样子。 夏天一直开空调油耗也不会超过8.5  一般在8.0-8.3左右。 【不在市区】    

这是当初那青涩的样纸。。。没有行李架一样很帅气！  

改的6000K 远光
   

原厂海拉2单光透镜，比13款的透镜效果好多了。
  

带透镜的雾灯，个人觉得很高大上



     

记得那年冬天，刚下完大雪，也阻止不了我折腾的热情，开车去买喷漆

这是卖车过户那天，被搞成这样我真心酸，没办法检车这块太严了！    最悲哀的是过户那天还下着中雨，好凄凉的样子。。。 过户完以后，买家开着他离开，我开着车在后面送了他一程，凄凉的背影，呵呵。。。    

这块仪表是后换的，原厂的表坏了。

  

     在此  寻找此车，如果你发现身边有仪表圈是红色的，发动机装饰盖江淮标是金色的，内饰出风口是金色的，1.8 和悦RS    原户籍辽宁省大连市普兰店市  首次注册登记日期2010年3月  

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