基本不会有太大的问题的,原车的质量方面还是基本可以达到使用的要求的,可以多注意去对比试驾。
2019年7月起,全国各地开始实施国六排放法规。相比国五,国六对尾气的颗粒排放物管控更为严格:PM(细颗粒物重量)限值下降了33%,并新增PN(细颗粒物数量)的限值要求。为了实现这一目的,基本上出现了两种解决方式:一、技术派:通过高轨压、改良的多孔喷油器等诸多技术,从源头改善排放。因视发动机技术、匹配水平的不同,效果也不同。二、结果派。通过发动机排气带上口罩,来过滤微小固体排放物,不仅过滤效率高达90%,而且能有效控制颗粒物数目。所谓的口罩,便是目前各大主机厂都在采用的“国六新神器”——颗粒捕捉器。
胡同大叔 2021/07/28 16:34:25 发表在 地板
跟发动机有什么关系?!主要是路况和驾驶习惯。3000公里左右没事儿就去拉拉高速,再生下颗粒捕捉器就完了!现在出的所有车都有,担心什么也没用!
探岳的问题似乎是因为用的大众横置888发动机加上GPF的位置在排气的中段,发动机出来的废气走到这里温度低了不少所以影响了GPF的高温再生效果。途锐2.0用的奥迪的纵置888机头,所以GPF与三元催化都在发动机排气的前段,因此温度还是很高的,估计对GPF工作影响不大的。
途锐20.T,2019款型号DMF,2020款和2021款型号DNE
途锐2.0除了252p的国五没有颗粒捕捉器其它2.0排量全部都有颗粒捕捉器。是否会和探岳似的大面积出问题目前还不得而知。
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