目前国内公路上行驶的载重货车由于档位多，加速升档的过程相当的烦琐。因此大货车司机一旦速度提起来之后，基本鲜有改变主意减速的，他们大多通过驾驶经验技巧去躲避一些障碍物，而刹车自然就用得少之又少了，这是造成了事故隐患的根本。如果判断失误，一切就不可预料了。而超载超速是载重货车容易失控的另一个原因。所以一般超载货车行驶起来的动能相当的大，刹车的作用相对减弱，再加上超速，刹车所担负的远远大于了自己的能力所及。所以经常看到的货车刹车失灵等等事故就是这样出现的。还有的长途载重货车司机由于长时间、长距离的驾驶，难免会出现疲倦、精神不集中等状况，更有甚者在开车的时候打起了瞌睡，特别是在道路又宽又直，或者是长下破的时候，货车司机最容易视觉麻痹而造成惨重的事故。 

在驾驶的过程中，如果遇到前方有载重货车，如果想要超过去，正确的方法是：先驶离大货车100米左右的距离，观察前方路况，在确保前方路况良好，视线良好的情况下，打超车转向灯、鸣号、频闪大灯，同时观察货车的走向。如果货车并没有占道行驶，且无左摇右晃的倾向，那么就加大油门快速将其超过。超过后不要马上并线到行车道去，最好是能与大货车拉开500米左右的距离后再转回至正常行车道上去。在整个的过程中，一定要握紧方向，在靠近货车的时候，鸣号和频闪动大灯要同时进行，缺一不可。为什么要这样做呢，其目的就是告知货车司机，要超车了哟。有时候大货车由于超载的缘故，看不到你闪灯的提示；也有因自身噪音听不到鸣号提示的情况，所以鸣号与闪灯一定要同时进行，而且在整个过程中最好都不要间断。即使是货车司机睡着了，他也能被喇叭声唤醒而避免事故发生。切忌在弯道或者路况不明确的情况下，盲目超车。

对小车驾驶员的提醒：

1、保持安全车距，远离大货车。

2、记住，不管某种轿车碰撞试验得了几星，是多少时速，那是在碰撞一堵试验墙，是用试验车最能碰的部位－－车头在缓解撞击力；如果试验墙离开地面1米，那么碰撞的就是轿车的A柱，就是百万豪车、大型SUV的A柱也挡不住大货车悬空的尾箱钢板。而且，A柱上没有传感器，气囊根本都不会爆！！
万一碰上，就只能祈求上帝保佑了，期望车的A柱够宽大、够结实（粗壮总比细小的要好），期望驾驶员能早几秒减速－－降低碰撞力！

3、雾天，雨天，雪天，第一时间离开高速，离开高速杀手－－大货车！！出远门前，必看天气预备！！

4、不是因为事情（或任务）非常紧急，夜晚不要轻易上高速。就是有十个疝气大灯也不要上，夜晚大货车太多，能见度差（尤其是左前、右前和后方），你能看清楚别人不一定能看清楚，而且还有很多是疲劳驾驶的；还有，大货车还经常有故障，停在路肩维修，后面常常忘记设警示灯（警示牌），等等。总之，夜晚是高速公路事故频发时段，撞上的都轻不了！！

多么希望大货车规范尾部，挽救宝贵的生命！！！！

 **注意：再转最近看到的事故实例，希望引起警惕**

      2010年

1月18日，上午９时３０分，深圳梅观路入关方向１０号灯杆处，一辆通用乐骋小车追尾一辆货柜车后，遭后面的公交车再次撞击，整个小车几乎全部撞进货柜车底，车体严重变形。事故造成梅观路入关方向塞车３小时，所幸小车女司机已无生命危险。记者采访女司机，她说事发时前面的大货车急刹车，自己也赶忙将车刹住了，“但我从倒视镜看到后面的公交车正快速冲上来，结果就被公交车推到大货车下，后面就什么都不知道了。”记者了解到，这段路是下坡路段。坡路的情况跟平坦路面有很大不同，车在坡路上有下溜的趋势。这次事故给我们教训一是下坡必须加大跟车的距离。
　　另外，在行驶过程中，这两类车千万不能跟，一是遮挡视线的车，比如大货车、公共汽车、大客车和车膜很深的；二是不能跟行驶不平稳的车，比如新手开的车、出租车、犹豫的外地车和改装车。这些车行驶速度忽快忽慢，或急停或急加速，这样对跟车造成很大不便，容易发生交通事故。这次事故给我们的教训二是尽量不要跟在大货车和遮挡视线的车后面。

    小车在跟车时如果发现夹在两辆大车之间，一定要拉大与前车的距离，压住后面的大车。当前车出现意外时，可以先慢刹车，给后车以充分的反应时间。就不会出现上述事故了。这次事故给我们的教训三就是夹在两辆大车之间时，要有意识拉开与前车的距离，压住后车的速度。给自己也给后车充分的反应时间。