今年三月份以来，我市出租车进入“更新潮”。出租车因1.6L的小排量和8万元的低价受到司机青睐，杭州先后有200辆左右出租车上路营运。然而最近，商报不停收到出租车司机师傅的投诉，称出租车在营运过程中，小毛病不断，有新车竟然在三个月中修了20多次。
驾驶浙ATC12×的段师傅是杭州经纬出租车公司的“的哥”，他在今年4月份对车辆进行了更新。当时考虑到省油，他选择了。没想到，这成了他烦恼的开始：“上路后不久就毛病不断。”段师傅说，新车的排量只有1.6L，本身以省油作为优势来推广的，但事实上，打空调时每公里的耗油在12升到14升之间，与2.0排量的其他车型相比没有任何优势。其次，加油时老是加不进去，加满一次得花上20分钟到半个小时。上周高温天，车辆动力明显不足，油供不上来，跑去4S店维修，后面来修的几辆出租车情况跟他的一样。“到昨天为止，我的出租车共跑了35482公里，前后修了不下20次。其中包括减震装置换了两次，点火线圈换了四个，门拉手修了四五次……”段师傅无奈地说，为了不影响做生意，他经常晚上一两点钟到位于绍兴路的中亚修理点维修，但由于前来修理的出租车较多，经常要排队到天亮。小毛病不断的已经把他折腾得筋疲力尽。
昨天下午3时左右，浙AT××的出租车正在石祥路的4S店维修，司机安师傅说，这已经是本周第二次对车辆进行修理，当天的夜班肯定要亏钱了。安师傅的车子更新了两个多月，前后修了十来次，光点火线圈就换了3次。
从今年四月份开始，杭州乐缘出租车公司进了30辆出租车对车辆进行更新。该公司总经理蔡海良说，目前来看，主要存在着汽油味重、一万公里换刹车片、20天换避震、打空调不省油、动力不足、维修配件不能及时到位，耽搁时间过长等六方面的问题。
“两周前，我们曾到总部，就出租车存在的问题与其集团领导进行了沟通。”老蔡说，从反馈的情况来看，对方的态度还是很积极的，一位常务副总承诺将不计成本解决前面所出现的问题。“这款中低档车型在推向出租车市场时显然仓促了一些，至少目前来看，它还不能适应出租车高强度的负荷。”杭州另一位出租车公司的老总表示，自车辆更新成以来，不断有司机向公司反映情况，目前公司已经停止把作为更新车型。
出租车存在的问题将如何解决？司机师傅的损失又如何弥补？昨天，石祥路的4S店售后服务经理章先生表示，目前公司方面正在商量出租车存在问题的解决办法，由于总经理出差未归，具体方案要等经理回来后才能定夺。

以上是3月份杭州晚报对该车的报纸报导，这车到底怎么样，有这车的人请发发言！我看到这个车的价格比较引人，请大侠们指正！