都说念念不忘必有回响，上周末在朋友圈看到一个的微信链接，还不是别人转发的，就是当时卖我车的美女销售，看了才知道是体验混动君越的活动，报了名就被选上了~于是，小弟我就来到了安徽广德试驾场，和别克君越及君越油电混合车来了一次近距离接触， im coming~

说是试车，但怎么感觉怎么像是旅游，你看，坐上了旅游大巴~

呼呼啦啦一大堆人，不知道还以为来了什么大腕，其实是一群幸运的吃瓜群众。。。

小弟曾经去过上海F1赛车场，已经觉得很大很神奇。不过安徽广德试驾场让小弟口水又流一地。对这里的第一印象就是大，比F1赛车场大的不是一点半点，可能是几倍十几倍！

所见之处都是试驾场，而且只还只是一部分，你们自行领悟。。。

如果不说这是个试驾场，多数会认为是个旅游风景区吧~

工作人员说有800个足球场那么大，测试路程超过60公里，而且有70种路面。亚洲最强名不虚传。
除了感叹真专业，还得佩服真有钱！！！

但有钱就开始任性了，广德试驾场还是个保密单位，进去之后所有人手机摄像头都被贴的严严实实，嘛也拍不到~但会有几个摄影师一直跟着我们拍左拍右，坏处是没法自拍了，好处是摄影师大哥人巨好，给我们拍了好多照片，构图没的说，光线掌握也特别棒，而且还拷给我一份！！！

言归正传，别看试驾场这么牛，但主角还真不是它，而是别克君越及君越油电混合。

但也别猴急，想和主角亲密接触，得先听老师上一课！

讲的都是活动时间安排，在试驾场的介绍，注意事项以及车辆方面的信息，很受用。

上完了课出来分组体验，小弟就在A组~

首先还是先介绍一下，小帅哥讲了很多很多，有的听懂有的不懂，在小弟的理解下，最大的看点在于那台EVT传递机构，在与动力系统结合后，官方称它百公里油为4.7L，0-100km/h的加速时间为8.8s。

外观方面，君越全混动版与汽油车只是在细节方面亮出新能源身份。前脸方面，新车换装了“别克蓝”的车标。另外，亮明新车身份的还有尾部的“30H”以及“HEV”的标识。

教练在指导第一个体验项目——长坡桥，据说这是全球首创，全长超过一公里，高度差50米，是对汽车操控极大的考验。

听完了注意事项，下一步就是上路。。。前摆个POSE了。

四个轮的开过去，俩个轮的开回来，脚踩风火轮感觉也不错，哈哈~

一个接着一个，大家陆陆续续的体验着，直到所有人都有自己的感悟

对我而言，最直观的感受是君越动力强劲，虽然坡度很陡，但车却一直稳稳的加速，在加速过程中能很明显的感受到君越的发动机和变速箱的完美配合，变速箱没有迟疑，总能在踩下油门之时给我想要的加速度。

得一提的是君越还有一个坡道起步辅助系统，可以始终保持车子在坡道上处于静止，防止溜坡，安全性大大的高。

这张图可以看出坡度有多陡了，50米的高差君越都应对自如，公路上的陡峭自然不在话下。

教练训话ing~真想也有教练那样的车技啊！！！
刚从长板桥上下来，教练又带着我们玩起了冰雪路面，这次不只有君越，还有帕萨特380TSI至尊版一较高下。

相对于普通路况，在冰雪道路驾车尤其考验车辆的安全性能，为了更好地应对潜在危险，电子辅助安全系统也不可缺少。

全新一代君越ESP车身稳定系统及刹车辅助系统，进行冰面加速制动挑战，当车辆在冰雪赛道出现打滑迹象时，ESP车身稳定系统及刹车辅助系统完美配合，及时介入，通过对打滑反向车轮进行制动，使车身姿态更加稳定。而同台竞技的帕萨特情况就不是很理想，飘忽不定的走位让车里车外的人看着都揪心。

一天时间过得很快，各种项目下来每个人的经历憔悴，但却都兴致盎然~休息片刻，和爱车之人聊驾车之事，堆起兴趣的篝火，怎料越烧越旺~多希望时间在此时静止

在交谈中，大家相互交换着对君越混动的看法，小弟的初步感受是在起步时轻踩油门，车辆就会保持稳定的加速度加速，在中控屏上可以看到此时一直是电机在驱动车辆的前进，会有一种驾驶电动车的未来感。直加速到 40KM/h 左右时，发动机才开始介入和电机同时发力了，此时才回到现实，想起来手中开的是一辆汽油车。

体验最大的不同是在速度40KM/h以下时，此时发动机尚未介入，车里真是静的可怕，也许是自己还没习惯，总之气氛略显尴尬， 如果真的在市区里开，走走停停的状态下还是放个音乐来缓解尴尬吧。

除了安静，还有另一个惊喜就是加速，在这台车上竟然没有一丝顿挫感，这让我大呼意外。问了工作人员，据说是利用离合器来改变扭矩分配的，所以动力不会衔接不上，在加上该车在各种工况中都有重叠，所以不会有顿挫感。除此之外，君越混动版的转向也是非常精准的，不过其他方面都这么优秀，专向精准也是想当然了。

不过提起混动技术，总能想起很多对手，比如奥迪，据说奥迪的混动技术在大众途锐、保时捷卡宴等车型上都用过。从结构和原理上来说,奥迪的这个混动系统与其他车企的有很大区别,例如标志性结构上奥迪的电动机是整合在变速箱内的,而雷克萨斯的ECVT靠核心部件一个行星齿轮组连接整个动力系统(包括发动机、电动机。变速箱)。从类别上来说,奥迪的混动系统为并联式，的为混联式，个人觉得雷克萨斯的那套系统省油能力要强很多。

既然提到了雷克萨斯，就很难不把ES 300h拿来和君越混动作对比。无论品牌，空间，做工，保养甚至服务都已经深入人心。小弟的长辈里也有人把ES 300h作为座驾，确实是款好车，但在今天感受了君越混动之后，我心中的天平已经倾斜到君越混动了，原因有三：
一是两者的混动技术相近，但君越后发制人，在很多方面做得更优秀更完善，比如电池，ES 300h采用镍氢电池，相比如今普及的锂电池在性能上相差甚远，而电池性能又直接影响到混动系统的性能。
二是ES 300h的阿特金森循环发动机扭矩表现抵御带DVVT和直喷的奥托循环发动机，所以ES 300h还需要大排量来支撑动力。
三是ES 300h过于成熟稳重，君越虽然也是偏商务，但有着运动年轻的设计在里面，更符合我的胃口。

好久没写过这么多字，洋洋洒洒一大堆，你要问我最大的感觉是什么，绝对不是车，也不是试驾场，而是认识了这么多志同道合的好朋友！！！常联系，勿相忘！！！