你这车百公里油耗水平怎么样？一箱油能跑多少公里？

这是消费者在买车的时候必问的问题（土豪不计入其中），而降低油耗水平也是大家都在努力发展的方向，例如当下的小排量涡轮增压发动机就是典型。

与小排量涡轮发动机同步展开的应该就是新能源了，目前主流的应该就是纯电动（EV），插电式混动（PHEV）和以丰田为代表的HEV混动了。

通用汽车也不能置身事外，此次通用在集合多项新能源前沿技术后，推出自家的君越30H车型，就是要让油耗低、低、低。

此次试驾的混动车型，之前***写过他的官方标定为4.7L/100km，而这个数据受到许多网友的质疑，“别BB，拿实测的数据过来，官方标定都是扯淡”，他们固执的认为这款美系中型车依旧是油老虎。

那么负责任的告诉大家：我所试驾的君越30H，最低油耗4.3L/100km，一箱油可以跑近1000公里。（注：全程1700公里，路况为国道、高速、山道、非铺装路）

本着没图你说个what的原则，放出我神之右脚测出油耗数据表现（注：数据为百公里油耗）。

油耗表现，较官方标定低0.2L

两度刷新，历史极低4.3L

那么问题来了，究竟是何原因让30H油耗能够控制到如此低的水平，先腆着老脸给自己个奖励，关键是有老司机高超的驾驶技艺。

但巧妇难为无米之炊，更重要的一点就是，30H使用的HEV全混动系统提供了良好的技术支撑。

多重能量消耗结构是保证

这是车辆启动之后的能量显示模块，此处为什么不叫点火之后呢？因为发动机平时是不工作的，在启动后，车内的电子设备基本是由放置在后桥上的容量为1.5kWh的电池组提供，等到电池电量降低到一定程度，发动机启动工作为电池组快速充电。

而想要发动机工作的另外一种方式就是急加速，此时需要瞬间爆发极强的扭力输出让它快速跑起来，单靠60kW的主电机及54kW的副电机显得有些力不从心，此次接入为混动车型专门开发的1.8L SIDI自然吸气直喷发动机，二者综合最大扭矩输出可以达到380N·m，轻松破百不是问题。（偷偷的告诉你，在高速上曾一不留神车速就到了130）

而要做到这些是靠通用开发的一套名为TPIM电控模块来实现，通过高度集成化的设计，配合三个独立逆变模块，让算法控制协调电机单元和发动机之间的工作关系，让车辆在不同工况下能够做到效能的最优化。

新技术支持是关键

而节油不仅仅是动力系统的责任，还有就是车身结构和设计方面的支持。

君越30H搭载了一套新的双层智能开合进气格栅，这与君越燃油版车型上使用的单层格栅相比，双层结构能让电机更快进入工作。例如在寒冷的东北地区，通过主动关闭格栅，减少对冷气的吸入，让电机能够更快达到最佳工作环境。

君越30H 41%的车身架构为超高强度钢，高强度钢可以提供更高的安全保护标准，相较于普通钢结构相比让30H整车减重200公斤，轻量化结构也是省油原因之一。

图片拍摄质量有限，智多星多担待

30H还有很有个性的一点就是他的ETRS挡位设计，传统的AT及DCG变速箱档位排序为P-R-N-D-m模式，而君越的则是N-P-D-m结构，R挡上前靠左。

那么有人会质疑，这样设计会不会因误操作D入P直接毁了变速箱，在小智试驾的时候不会，因为P挡为按键挂入（键位设计在N挡上面位置），平时无法推入的。

君越30H的变速箱是采用了双排行星齿轮结构，可支持两种电子无级变速（EVT）模式和一个固定挡位模式的变速箱。

CVT省油是大家都认同的，双排行星齿轮结构电子CVT变速箱，驾驶的时候更加平顺，没有顿挫感，同时还省油。

而这里的M挡也不是燃油版的手动模式，而是固定挡位模式（低速能量回收），例如在跑山道的时候，很长的下坡路，如果长时间使用刹车制动，刹车会出现热衰减，而挂入M挡之后，利用发动机的扭力进行降速并且全程再生能量回收为电池充电。

说了这么多30H能够跑出一千公里的事儿，那么真的除了省油没别的了？我有钱，我任性，给我一个同价位不买燃油版的理由。

增配不增价

在驾驶的过程中体验了一把30H升级过后的辅助驾驶功能，例如ACC自适应巡航，在高速工况下，设置定速巡航110km/h，然后设置ACC巡航，FDI 前车距离提示之后你可以解放你的双脚，让系统接管驾驶，真的很轻松。
而升级了的LKA 车道保持系统，在中控台上有开/关键，当车速逐渐提高，车辆会识别道路标线，让车辆时刻在自己的车道内行驶，当出现偏离，会有一个小幅纠正，如果你不用力还真有点拗不过它。

而这个PD行人识别/保护也很有意思，通过百万像素前摄像头配合新一代长距离雷达等硬件设备，当道路四周出现行人会在HUD抬头显示处出现一个小人，提醒驾驶者谨慎驾驶。如果系统识别四周可能会出现碰撞时，主驾驶座椅会震动提醒司机，同时收紧安全带，让驾驶者做好碰撞准备。

全新设计的枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面，内饰典雅高贵，而米色内饰比较不好的一点就是容易脏。

因为长时间驾驶让米色内饰沾染了许多灰尘，实在不忍心放出来恶心大家，所以放一张远点的内饰图，智多星们请将就一下。

全面升级的新一代OnStar安吉星在线助理，通过车辆原装集成系统与4G网络连接，最多兼容7台设备上网，在遥远的内蒙林区，手机基本废掉的情况下，安吉星还可以提供比较好的无线信号（有的时候也会断，没办法深山老林的，毛线都没有）。

而比较遗憾的30H的两款车型仅配备了双区自动空调，作为一款中型车没有采用四区空调的设计有点迷。

此次代大家对君越30H做了一次长达1700公里的长距离测试，刷新了30H的油耗极点，同时也体验了HEV+电子CVT带来的极佳平顺性和燃油经济性。