你车上装的是AGM蓄电池，原厂装在车上的AGM蓄电池，很多车主反映一年或者是2万公里左右蓄电池就不能用了。个人观点，装了AGM蓄电池的君越车，车上充电机的充电电流，要比装普通酸铅蓄电池的车上的充电机的充电电流大的多，（注：这是本人的观点，说到这里，本想多讲点为什么提这个观点，但要打很多的字才能说明白，所以只能作罢 ）这种充电电流，虽然会快速恢复AGM蓄电池因启动发动机所消耗的能量，但也同时因为充电电流比较大，不符合酸铅蓄电池充放电的物理特性，所以老是用大电流给酸铅蓄电池充电，会降低酸铅蓄电池的性能（寿命）楼主会讲，每天开80公里，而且关闭了车辆的自动启停功能，蓄电池为什么还会寿命短？根源就在充电电流不符合蓄电池的物理特性上。解决方案，就是定期用专用的充电器给蓄电池充一次电，（如果天天行驶80公里，最好两 个月左右就用专用的AGM充电器，给蓄电池充一次电）专用充电器的充电电流是小功率的脉冲电流，符合酸铅蓄电池充放电曲线，充一次电会恢复一下蓄电池的原始性能，对延长蓄电池的便使用寿命是有作用的。最后建议：以后更换蓄电池不要在4S店换，因为4S店的价格要比外面专门卖蓄电池的店要高出不少，看到你讲换蓄电池花了1770元，这种价格比外***同品牌的AGM蓄电池高太多了。

正常的电瓶是可以用到五年以上的，我的是带自启停的车，用了三年了还是很好的，没有问题

11个月不到，已经提醒换电池了

该做个全车检查了

自动启停是否伤电瓶现在有定论么

你车上装的是AGM蓄电池，原厂装在车上的AGM蓄电池，很多车主反映一年或者是2万公里左右蓄电池就不能用了。个人观点，装了AGM蓄电池的君越车，车上充电机的充电电流，要比装普通酸铅蓄电池的车上的充电机的充电电流大的多，（注：这是本人的观点，说到这里，本想多讲点为什么提这个观点，但要打很多的字才能说明白，所以只能作罢 ）这种充电电流，虽然会快速恢复AGM蓄电池因启动发动机所消耗的能量，但也同时因为充电电流比较大，不符合酸铅蓄电池充放电的物理特性，所以老是用大电流给酸铅蓄电池充电，会降低酸铅蓄电池的性能（寿命）楼主会讲，每天开80公里，而且关闭了车辆的自动启停功能，蓄电池为什么还会寿命短？根源就在充电电流不符合蓄电池的物理特性上。解决方案，就是定期用专用的充电器给蓄电池充一次电，（如果天天行驶80公里，最好两 个月左右就用专用的AGM充电器，给蓄电池充一次电）专用充电器的充电电流是小功率的脉冲电流，符合酸铅蓄电池充放电曲线，充一次电会恢复一下蓄电池的原始性能，对延长蓄电池的便使用寿命是有作用的。最后建议：以后更换蓄电池不要在4S店换，因为4S店的价格要比外面专门卖蓄电池的店要高出不少，看到你讲换蓄电池花了1770元，这种价格比外***同品牌的AGM蓄电池高太多了。

我每天180公里也是认为不会亏电，结果刚11个月就发现电瓶打火不对劲，有时候大喘气像打不着的样子，去4S店简单的那个小表测试说没问题，精确测试要扔在店里三天，因为里程已经4万多了，不管有没有问题肯定不质保就走了，当时也没在店里换，后来坚持了半个月就经常一把打不着，然后我先不踩刹车通电几秒钟，然后踩刹车打火又哼哧哼哧的起来了，打起来跑一段启停还能工作...一开始网上搜了一下说可能高温导致缺水，想着自己打开加点水的，看到那个电瓶不好拆就没动手，后来到外面跑了两个店测试了下电瓶，第一家修理厂测试电瓶的确不行了，但是新电瓶要价略高，后来换了一家专门卖电瓶的测试电瓶好像没大事， 但是担心哪天被扔路上就换了一块瓦尔塔的AGM, 本来想着换EFB的，但是人家原车AGM的话换EFB不给质保, AGM质保两年，想着虽然差个几百块但是EFB也不知道能用多久，就还换了AGM的，旧电瓶撕开上面两个标签下面的确是通气或者加水孔，标签外围也有轻微水渍，说不定可以救活...两家店老板都说没有加水的地方或者不能加水。。。 我自己本想死马当活马医的，但是谁让咱没那手艺呢，拆旧电瓶的时候我看了过程，下次自己会弄了，有没有自己弄过的？有效果吗？

论坛里有换EFB而且坚持时间比较久的吗？用了多久呢？给个参考，后面要是电瓶又坏了而车还在手上的话就考虑换个EFB了

我是19年1月买的18款别克君越28T豪华版，因自己懂点电路，当时就购买安装了点烟器电压表，时刻监测电瓶充放电状况，跟你一样，上车启动后立即关闭启停，这样谨慎，电瓶也只用到今年4月。原配电瓶确实不经用，这次更换了瓦尔塔，希望使用寿命长些。

我也是1年1个月，21800公里坏了，先是打着火踩刹车很硬助力没了，然后熄火，再打就不启动了，所有故障灯都亮了，叫了保险公司来搭电。