以下言论仅代表我个人观点，分析角度与我个人的生活、阅历和经验有关，非专业人士发贴，请看贴者切勿太苛刻！谢谢合作！

原因一：前排空间局促

    这个原因就不多说了，网上有很多这方面的争论，本人也属于这个原因，迟迟未出手风云2。风云宣传的其中之一的亮点就是空间，但由于前排空间局促，在实际中2527的轴局并没有带来良好的空间感受。

    因此原因，丢失潜在购车用户约50%，要知道在中国喜欢空间大的人占多数，要不然奥迪宝马不会一进中国就进行拉长手术，我这里把奥迪和宝马拿出来说事，并不是让风云2和它们比，请托们住嘴，我只是想说明一个现象。2527的轴距在小型车中是最大的，但它却没有取得相应的空间感。

原因二：无自动档车型

    现在经济发展迅猛，带动汽车工业的蓬勃发展，别说一线城市了，就是在我所居住的湖北二线城市，堵车也成了一件司空见惯的事情，别说新手开车水平如何了，就是很多的老司机，为了省心省力，也加入到了自动档的行列。自动档车型是汽车发展的必然趋势。

    算我太挑剔吧，接受不了顶腿，同时考虑了老婆大人的要求，也想再等等自动档型的车型。

    因此原因，丢失潜在用户约30%，在不差钱的情况下，我想更多的人会选择自动车型

原因三：无天窗车型

    我把天窗也拿出来说事，可能有人要笑我SB了，但事实上，在中国有相当一部分人喜欢有天窗的车型。更甚者有些人以汽有没有天窗来判断该车是否为高档车的标准。

    不过话说回来，天窗不光可以亮骚，也确实有可用之外，比如在高速上行驶时，四车窗要紧闭，这时天窗就满足了喜欢在车内抽烟的车主。

    因此原因，丢失潜在用户约10%，要知道中国的烟民可不少。

原因四：后排座椅不能按4/6比例放倒。

    把这个原因也拿出来，可能托们又要对我进行人身攻击了，但我还是要说一下，风云2的定位是家轿，家用轿车就应该以实用为主，同级别的很多车后排座椅都可以按4/6放倒，像如此实用的细微之处没有在风云2上看到，说明奇瑞在风云2上人性化还做的不够。

       因此原因，丢失潜在用户约10%，要知道在中国家用轿车，车货两用的相当多。

原因五：奇瑞汽车的品牌价值在国人心中还仍未提升

    奇瑞这几年的发展，大家是有目共睹，奇瑞汽车几乎成了中国车迷的希望。但我要说的是，到目前为止知道奇瑞，和国产车进步的中国人还占据的比例是很小小的。中国有13亿人口，网民只有2亿，但关注汽车的更少了，经常在专业汽车网站论坛扎根的那就更少之有少，俗语道：“林之大了，什么鸟都有。”同样的道理，很个人都有自己的审美标准和认知标准，这一部分扎根在汽车论坛的车迷，它们往往又是有针对性的在相应的区域网活动。

    说句实话，当我要说买奇瑞的汽车的时候，我身边的同事没有一个不摇头的，他们不是对奇瑞印象不好，他们是对整个国产车印象不好，认为国产车质量差，其中在我这群同事里面就有不少是买过奇瑞、长安或吉利的汽车，因为受不了问题太多，后来又转换了合资汽车。

    因品牌认知度原因，丢失潜在客户约5%，毕竟大多数国人还是认性价比的

再谈谈国产热销车型BYD-F3，和上海大众热销车型POLO

    在生活中我发现，大众的口碑是最好的，但POLO能热销也由其必然存在的理由。F3也一样，虽然同为国产汽车的产物，认知度不高，但能月月能攀升销量榜首，也是有其必然的原因。

    POLO打的是质量，F3打的是性价比，但两者之间有一个共同之处不知道大家有没有发现，那就是车型非常非常的丰富。这两种车，无论是从手动到自动，从低配到天窗，从三厢到两厢，同一个车竞然给整出了十几种车型。这说明什么？！说明了厂家对每一位可能购买该车的车主，都做了精确的定位，从而对车的配置进行相应的调整，来满足消费者的相求。

    当然没有一辆车能完完全全能满足一个消费者的要求的，但每个人可能要求的重点不同，也会因其着重点不同，而来挑选汽车。所以车系配置丰富，就是尽可能吸引最广大潜在消费者的最佳法宝！

    更值得一提的就是BYD，我一同事买了二代F3，至今未换汽车，其它买国产汽车的车主都换了，就他未换，我问他为什么，他这样告诉我，F3虽然小毛病是不少，但BYD的售后服务很好，有啥问题去了就能解决，而且在产品的升级上，BYD做的也很及时到位，关键这些升级还是免费的。还有重要的一点，这个车省油。呵呵。

对风云2的建议：

    加大宣传力度，提高质量和品牌认知度，丰富车型与配置，改进人性化不足（学学BYD吧，对已销售车存在的不足，及时给老车主进行免费升级或更换），如果这样的话，风云2还不能热卖的话，那我就买辆风云2，我自己天天拉着走！