请先百度标题这句诗的含义。提思铂睿回来，过联丰路，联丰路很长，坐在思铂睿的地盘上有一种唯我独尊的优越心态。不信的，不服的，都可以去4儿子那里试试思铂睿的底盘。大名鼎鼎的帕萨特吃不消它。据销售说是讴歌TSX的底盘，这个什么讴歌TSX还是TLX什么的底盘我们听听也就听听过。不只是思铂睿，本田家雅阁的底盘我也超爱。缘分所致，“一切都是最好的安排”，思铂睿好像就为我打造，造得偏偏就是个我爱的样子，连缺陷都那么性感。

2.0L思铂睿今天我是第一次开，此前试驾过2.4L双离合的版本，这套CVT变速箱颇有点AT的感觉，我指的不是顿挫，这套变速箱完全没有顿挫，指的是它加速感和发动机指针跌落的动作。磨合期油耗9.3L/百公里。NVH完美，经认证，前车窗确实是两层玻璃；再配合它的完美底盘，开起来幸福指数爆表，新车味道很轻。油门踏板是立式的，这个有讲究的，立式的比挂式的好。哎呀，我初步看思铂睿发现它真的哪都令我开心（除了个别无伤大雅的部分），估计那个设计师是我亲戚。
目前换挡拨片没有用，我舍不得用，我想一层一层把思铂睿拨开，如果一次就将它了解了个透，就没有神秘感了。另外我上图有几个关于自动启停冲撞的疑问，希望感兴趣的同学踊跃研究、交流。偶尔喷一下也无伤大雅。

2017年6月26日晚上开了8公里后追加：没有倒车雷达，麻烦了。倒车影像我不会看。另外，2.0L的动力是很多人质疑的，这个动力不用怀疑，家用足够用，我认为家用还有的多余呢！后视镜加热没有的，这个问题我姐夫吐了我的槽，今天天空作美，刚好提车后下雨，雨基本也淋不到后视镜，所以后视镜加热用不上，何必多加一个功能增加故障率呢？手套箱内有冷藏哦，跟空调连的，夏天水放在里面吹空调，可以喝冰水，很贴心。另外人机交互和定速巡航大家熟悉不过了，我告诉想入手的同学有这个功能就可以了。

2017年6月27日晚追加：思铂睿的音响效果很好，音质干净而浑厚，不像一些音质一般的廉价音响那种单薄清脆。 自启停功能挺聪明，在路上掉头和在车库倒车入库自启停功能是不会介入的。 可以说思铂睿的定速巡航功能实现了贱内的梦想，她一直希望一辆车子，有一个开关，往下按，车子变慢，往上推，车子变快。至少45码以上是实现了。 晚上我上了二手车培训的第一堂课。是兰之的小学同学给了我这个机会，我真的感激。另外二手车，，，二手车行业本来就是因为藏着掖着被玩坏。

2017年6月30日傍晚追加：这个车我每天都在开，几天下来现在已经跑了400多公里。底盘极限还没有摸透，但从白天的一次紧急变线情况来看，思铂睿的侧倾不大，侧倾这个东西，实际上我是不嫌弃侧倾的，我嫌弃的是侧倾后回弹速度慢，慢了还好，最难受的是余震未了。思铂睿的方向盘一圈半都不到，转向和侧倾回弹都足够快。昨晚冒雨听了二手车培训的第二堂课，老师心不在焉，总在敷衍，正儿八经的知识没有讲。反而一直在黑大众的核心技术产品偶尔黑了日本车皮薄。这个不是这么说的，思铂睿的机盖估计小女生是很难抬起来的，皮挺厚实的。而且，日系的一般家用车也就是在1.1吨到1.6吨，同级别跟德系美系车重量差不多的。我御用修车师傅说德系A级车确实比日系A级车皮要厚实一点，他曾经用一个吸盘就把哥瑞的门板吸出来。只能说个例。或者说个别品牌的个别车型。但跟安全和质量并没有关系。今天开空调较多，油耗在7.6L每百公里。开了空调以后动力回到打开ECO经济节能模式的动力，弱得心急死。

前两天我夸了思铂睿音响效果。今天我空下来放了一首《Creeping up on you》，发现重低音没有我之前的昕锐厚重。我之前的昕锐除了底盘，全车做过隔音，据做隔音的师傅说做隔音对音响效果有正面影响，之前昕锐我下班开车回到小区，全小区的人都知道我“建德大地主”回来啦！重低音是响彻天宵！思铂睿音响也只能放一些轻柔的音乐。今天在日湖公园面试，阿奇哥要过来看思铂睿刚贴完膜的样子。有幸试乘了他的118i，中段急加速是吓死人，我坐在副驾驶都要叫啦！怕刹车刹不住！开过100多种车的阿奇哥静态看了思铂睿的配置和内饰设计，并且试驾了我的思铂睿之后，对驾驶质感没有作过多评价，只是说了某些配置的功能的设计用心，车子好开。

还发现一个问题：先踩下脚刹，再挂P挡熄火，钥匙拔不出来，要先挂P挡熄火拔出钥匙再踩下脚刹。这个问题我也还在试，问题出在哪里暂无定论。
扯得有点多，只要是跟我的思铂睿有关的，我都愿意说。这一篇我会一直扯下去。没有技术含量，用车心得。应该对观望的同学有帮助。

2017年7月1日追加：车子解锁后，长按解锁键，4个车窗和天窗会自动打开，按下的时间越长，开度越大。虽然意思不大，但这个功能很容易被忽略。
2017年7月2日晚追加：长按解锁键开窗户和天窗的功能的必要性在于夏天，太阳把车子晒成一个大高压锅，里面温度更是达到70摄氏度，人根本不能坐进去。你先在车外打开窗户，透透气，不就可以慢慢坐进去了吗？

我觉得不错的设计，另外这块材料也降低了后备箱盖的重量，方便液压顶杆把后备箱自动升起。另外车头部分通过格栅往内看可以看到一根铝合金防撞钢梁。铝合金防撞钢梁强度有了，重量较钢铁的反而轻了。这根强壮的防撞钢梁我给满分。不解的是，机盖应该是整车铁皮最薄的部分，但是这块机盖用料真的“到位”了，又厚实又重。都已经花了大成本在防撞钢梁上了，机盖也可以“偷点工料”，不用那么厚实。

停到健身房附近的停车场，不能免俗还是抠出手机拍了几张，我知道，这种无聊的图片多余俗套。这个车设计也缺点大家闺秀的意思。但爱自己的东西总是没有道理可言。
最近白色车子是不是多起来啦？是的，我曾经多次看到小区某一排的车位上清一色停着白色车子。2014年我买第一辆车的时候，销售说黑色车子保值，如今，销售说白色车保值。当人们选车越趋于成熟的时候，更愿意尝试买适合自己个性的车。以往大家会选黑色车，应该受世俗影响较深，印象中的车子就应该黑色，且带个屁股。

7月5日追加：接贱内下班回家，天气晴朗，阳光柔和，带她去余姚大隐吃牛肉粉丝。不料后车气势汹汹追上来，我踩下油门不让它超。没想到那台自由光是穷追不舍，但是每次想超我都最多追到我车尾位置，然后再也追不上我，然而此时我的发动机转速已经上6000转，磨合期，感觉有点太暴力了。应该是一台2.4L的广汽菲克jeep自由光，这种车越野还行，在公路上肯定跑不过思铂睿。自由光不依不饶，为了安全起见，还是放过它。我原本开车一贯凶残，买了思铂睿以后收敛了一点。慢慢悠悠跟着车流，我已压抑很久。动力到用时方恨少，早晨送贱内去上班我已开始按捺不住，想要把车子开上天！傍晚我用了换挡拨片逼高转速。一台CVT配备换挡拨片以后，的确乐趣横生。有点AT的感觉。但是在车流大或者拐弯多的道路用换挡拨片意思不大，换挡拨片是跟着方向盘走的，方向打圈在半圈以上拨片就找不到了，有点尴尬。还不如挂D挡，然后用换挡拨片来加档降低转速，提高燃油经济性；用换挡拨片减档没意思，因为挂D挡深踩油门可以达到相近效果。