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1.前言
作为全国前10辆的骚蓝,不知不觉间,大思已经陪伴了我3年,回想当年的情景就好像昨日一样。3年6万公里,你从来没有把我丢过在路上,感谢你,兄弟!!!
三年过去了,当年的伙伴纷纷离开自吸阵型,转投涡轮了。锐志停产,2.5V6成为绝唱;新阿特兹增加了2.5T的涡轮;就连你的胞弟雅阁也抛弃了2.4自吸,换上了1.5T,唯独8代凯美瑞还坚持着2.5的自吸,号称40%热效率的引擎。
在东本的煞笔营销策略下,你处于被抛弃的位置,不知还有没有下一代车型,就算有,也必定会换上涡轮心脏。所以你那2.354升排量毫无保留的爆发出208马力的心脏基本就算本田自吸最后的辉煌了。
三年来,基本维持了一年一改变的原则,让兄弟你时刻保持着新鲜感
。
走的是竞技路线,没有前铲,没有尾翼,没有四出排气,没有花哨的贴纸,没有法兰盘,没有拨片,没有油门加速器,没有爱温,没有速马力,换来的是最原始的操控感受。
2.用车心得
思铂睿保有量很少,但并不代表他不好,真正熟悉思铂睿的人都会爱上他的。
人家都说日本车保养便宜,其实思铂睿都不例外,关键是看你的心态和用车习惯。没啥要求的话每次就换个机滤+4L绿桶就行了,挨个8000公里不成问题。
不过本人平时开得有点猛,也希望兄弟活得好点,所以大概5000-5500公里就保养一次。曼牌的W610/6机滤,0-20的300V四升,曼牌(用过一次博世感觉更好)空调隔、原厂空气隔,TCP一瓶。机滤、空调隔、空气隔,TCP需要在京东有199-100的活动时囤,算下来划算很多。每次保养大概800元左右,相对于锐志和阿特兹的保养费用,其实也差不多,因为他们加的机油要多。
常规保养外,6万公里使用过程中,换过后刹车皮,电池和变速箱油,基本属于正常耗损。
至于双离合,使用上并没有啥特别问题,别人说的顿挫我基本感觉不到,难道我买了假的思铂睿?要说问题,还是有的,例如狂飙一轮然后急刹到差不多停,在踩油门有时候会有动力接不上的感觉。
变速箱漏油的问题,我倒没有,不过油封那里有渗漏,这又证明我买到真的思铂睿了。不过还没到滴油的地步,听说要抬发动机,还是不去搞了。
动力方面是比不上主流的2.0T的,改装潜力更是渣渣。特供车加上小众,根本没厂家愿意开发动力配件。改涡流进气的话,低扭损失严重,加上没有降噪风箱,我认识几个都是装了几天受不住换回原厂。改排气的话,FGK都没出,只剩下国内厂家,就得个响,你要提升动力?不降已经偷笑了。
所以跑快点,操控好点,个人觉得最直接的办法就是降车重。车重恰恰就是我觉得思铂睿的最大缺点,SI-1615kg,尊贵-1585kg,比阿特兹的1484kg重了超过100kg,操控不秒成渣渣才对。
不过碍于家用车关系,内衬隔音棉这些都是不要动为妙。我换了4个轮子降了16KG,锻造螺丝降了1KG,刹车降了8kg,直接减了25KG,还是簧下质量(据说刹车要折半),对提高车子的灵活性改善还是挺大的。
去年大概4W公里的时候不严谨的跑了下0-100加速测试,外部环境是室外温度11度,新铺装的沥青路(平路),4条跑了3000公里左右的准新胎,换上去1000公里左右的300V,关防滑,关空调,关音响,2100转弹射起步,捏表测算大概7.5-7.6S之间,视频如下:
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAxMzg0ODg0OA==.html?sharefrom=iphone
关于码表误差关系大家可以放心,尊贵225/50/17的胎换成235/45/18轮胎后,直径大了,多次复核跟导航的事实车速一致。
补充一下,这次还有个改动力的途径,就是刷ECU,不过自吸不同涡轮,提升有限,而且小众车的程序可能完善度不高。车友刷过,动力提升还是感觉到,就是变得更挑油品了,差一点的油都爆震。
3.进化历程
第一年换了轮毂,抛弃了恶心的风火轮;
第二年换了刹车,加了钢喉,换上米胖子的PS3,跑得起又停得下来了;
第三年换了S1前杠,Tein FZ绞牙,又加装了套音响解决开长途的烦闷。
土豪车友1年就换车了,本来没计划改刹车的,看到价钱太吸引就把持不住了
刹车弄好后马上洗个车去拍几张靓相
轮毂减重了,刹车减重了,做事做到底,轮毂螺丝也换掉
。不过这轮毂接口是平面座的,找了很久才找到平面座的锻造螺丝。每个轻了50g,一个轮子就轻0.25KG了,不要少看这0.25kg,越到极致提升就越难。
思铂睿自带的胎压监测是间接测量的,有时缺气你弄不清是否监测故障(还是挺准的)和那条轮胎出问题,为了更好的监测胎压,一款好的胎压监测少不了的。而且不同的洗车店打气的压力差距比较大的,同是设定2.5,有的去到2.8,有的只有2.2
尊贵的前杠有一个向内聚拢的趋势,直接给人的感觉是有点窄、小气了。S1的较平,给人的感觉就是舒展,显得较宽、大气。用了2年后终于忍受不了找个借口换S1前杠了
。至于为何不换后杠,因为个人觉得尊贵的后杠比较简洁好看,S1的反而繁杂了,纯个人观点。
跑了几次长途,中途闷的发慌,还差点睡着了,就有了改音响的想法。其实群里很多车友都改了,花的钱也不少。本来想只换前面那对喇叭就算了,可惜遇人不淑,给土豪朋友忽悠几下就下水了,还好还是把预算控制下来。音响是唯一一个影响性能的改装,算下来估计重量近30kg了
然后中网的镀铬又看不顺眼了,索性全车的镀铬也换碳纤纹贴纸了
洗车店搞活动,镀晶999,当时车子已经2年半了,就当翻新一下吧
写了那么多,肯定不是人会说,你为啥不换避震啊,看上去像个SUV一样。其实我刚换轮毂的时候已经觉得像SUV了,不过一来缺米,二来还有个客观原因影响着,就是家里的车库太高了,换避震会刮底
之前一直在看Tein SAZ,不过觉车友反映比较软,很多用几个月都出掉了;年中的时候Tein新出了个FZ,参数基本跟SF一样,就是结构有却别,然而价钱便宜了一大截。等到货源稳定下来后终于忍不住撸一发
最大的考验,还是家里的车库,所以不敢降到太低。回去停车,果然刮到了,还好是车底内衬的虚位,不过如果满载进车库的话,底盘部分肯定会刮到了。一不做二不休,连车库也改!!!
搞掂了避震,终于舒了一口气,换绞牙后,回弹更直接,余震没了,支撑足够,而且Tein整体属于舒适的,家用和偶尔发飙一下也能满足。不过绞牙的特性,走持续的烂路会很挣扎。
行驶在路上,车身低了,心理却感觉高大上了,妹子路过都会多看几眼
内饰方面,还没有改动,还是喜欢原厂的简洁。座套我是不会加的,花钱买个真皮,自己不去享受而去盖层布保养好好的留给二手车主,那得多亏啊。
4.晒图时间
说了这么久,少不了找个好地方拍辑图片,不好意思,跟往常一样还是没媳妇。。。
很久没发帖了,***太长,感谢收看,THE END