思铂睿混动机油盖乳化+机油超限
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本人购车于17年9月，目前行驶5500km，首保于17年12月完成，首保后行驶约1400km。
关注近期本田的机油事件，好奇打开自己的发动机盖，检查发现也有类似问题。
于是到本地4S店进行检查。以下是两天检查的经过。
时间：1月20日
到购车东本4S店检查，机油超出上线大概7mm，机油盖有乳化现象。
（机油盖乳化如图）
关注近期本田的机油事件，好奇打开自己的发动机盖，检查发现也有类似问题。
于是到本地4S店进行检查。以下是两天检查的经过。
时间：1月20日
到购车东本4S店检查，机油超出上线大概7mm，机油盖有乳化现象。
（机油盖乳化如图）
4S店维修班长认为仅是机油加多了，并不认为存在质量问题，叫人抽出部分机油。
（图二，维修人员抽取机油中）
（图二，维修人员抽取机油中）
本人认为既然机油盖乳化严重，机油质量已经难以保证，和维修班长交涉后，同意免费更换机油及机滤。
（图三，更换的机油及机滤）
（图三，更换的机油及机滤）
同时，跟4S店交涉，更换机油及机滤并不能排除发动机隐患，只是临时应急措施，需要进一步排查是否发动机有质量缺陷。
怀疑的质量缺陷如下（并未得到4S店工作人员认可）：
*冷却液通过铸件气孔进入机油通道，造成机油与水混合（乳化）。
*发动机失火，或喷油燃烧不充分，通过活塞间隙进入油底壳，造成机油量增加（机油超上线）。
*PCV阀门失效，油气分离不充分，曲轴箱逐渐累积水气与汽油蒸汽。
（更换机油后，油标尺机油位置，离上线1/3位置）
怀疑的质量缺陷如下（并未得到4S店工作人员认可）：
*冷却液通过铸件气孔进入机油通道，造成机油与水混合（乳化）。
*发动机失火，或喷油燃烧不充分，通过活塞间隙进入油底壳，造成机油量增加（机油超上线）。
*PCV阀门失效，油气分离不充分，曲轴箱逐渐累积水气与汽油蒸汽。
（更换机油后，油标尺机油位置，离上线1/3位置）
更换机油机滤后，维修班长告知如果第二天机油增加有可能是残油过多，可以立即过来抽取。后续需要密切观察机油质量及位置，如果确实有质量问题，可立即来店做质量调查，有必要可以更换发动机。之后本人开车离店。
时间：1月21日
早上冷车检查机油量，发现到达上限（油标尺机油量正好在上限位置），按4S店班长的要求再次返回4S店抽取机油。抽取大概1L后，机油到达油标尺中间位置。
（抽取1L后机油位置）
早上冷车检查机油量，发现到达上限（油标尺机油量正好在上限位置），按4S店班长的要求再次返回4S店抽取机油。抽取大概1L后，机油到达油标尺中间位置。
（抽取1L后机油位置）
抽取机油后，开车离店。
*总结：
东本4S店态度良好，机油超上线有可能是上次保养时残油过多导致（但仍需时间验证），但机油盖乳化现象的原因目前仍然不明。
东本4S店态度良好，机油超上线有可能是上次保养时残油过多导致（但仍需时间验证），但机油盖乳化现象的原因目前仍然不明。
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不出问题是机油加多了 应该不是设计缺陷2.0的发动机 时间多久了 要报早爆出来了 上次去保养4s给我加的机油 加完就发现顿挫的厉害 前段没劲 油耗往上涨 一拔机油尺 卧槽第二个孔还上。。。 自己买的抽机油的给抽出来了 300毫升。。。
游客
