小隐大悟 2017/10/26 11:17:22 发表在 地板

自动驻车系统（AUTO HOLD）是基于电子手刹系统的，而上坡辅助系统（HAC、HHC等，各厂商命名不同）是基于ESP系统的。只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2—3秒）制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。

小隐大悟 2017/10/26 11:17:22 发表在 地板

自动驻车系统（AUTO HOLD）是基于电子手刹系统的，而上坡辅助系统（HAC、HHC等，各厂商命名不同）是基于ESP系统的。只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2—3秒）制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。

阿木狗1986 2017/10/26 11:18:51 发表在 4楼

这个正解。不过有了AH之后，坡道辅助基本上没有太大意义了。

Cupid伟 2017/10/27 08:22:49 发表在 11楼

其实还是有意义的，夏朗的ah和自动启停搭配其实不好用，当不是频繁刹车的时候等红灯，一般不关自动启停，熄火。此时如果没有ah且在斜坡，可以保持不溜坡，而自动启停和ah同时开，起步会变得很麻烦，经常会踩大油门，不然就要轻点加再踩油。科技就是为了简化操作，如果反而变得复杂了，不用也罢。

Cupid伟 2017/10/27 08:22:49 发表在 11楼

其实还是有意义的，夏朗的ah和自动启停搭配其实不好用，当不是频繁刹车的时候等红灯，一般不关自动启停，熄火。此时如果没有ah且在斜坡，可以保持不溜坡，而自动启停和ah同时开，起步会变得很麻烦，经常会踩大油门，不然就要轻点加再踩油。科技就是为了简化操作，如果反而变得复杂了，不用也罢。

阿木狗1986 2017/10/27 08:31:56 发表在 13楼

另外，启停和ah都开，起步给大是姿势问题起步分三脚踩，就很顺了。提前三秒踩一脚，会打火，车子不会动。起步踩一脚，ah会解锁。最后正常踩油门，就丝般润滑了。踩一脚的定义是点一下就放开

chb3668 2017/10/27 09:29:02 发表在 15楼

因为是在平原开车，我是上车就关启停，不开AH，所以红灯停车时，10秒以内就D档踩刹车，10秒以上推到N档，连电子手刹都不用拉。当开山路时或者红灯在坡道时，打开AH。所以我只有停车熄火时才拉电子手刹。

chb3668 2017/10/27 09:29:02 发表在 15楼

因为是在平原开车，我是上车就关启停，不开AH，所以红灯停车时，10秒以内就D档踩刹车，10秒以上推到N档，连电子手刹都不用拉。当开山路时或者红灯在坡道时，打开AH。所以我只有停车熄火时才拉电子手刹。

福特标致 2017/10/27 12:52:40 发表在 16楼

一直踏着刹车伤，助力泵吗？

钦然奕然 2017/10/29 07:00:40 发表在 17楼

你开启停后，从D到N，不拉手刹不会溜车？380会溜车啊，老款不会

小隐大悟 2017/10/26 11:17:22 发表在 地板

自动驻车系统（AUTO HOLD）是基于电子手刹系统的，而上坡辅助系统（HAC、HHC等，各厂商命名不同）是基于ESP系统的。只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2—3秒）制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。