电动QQ3EV单程2600公里。从山东到广西不足10日。日行最高420公里
1 68 发布于 2014-11-29 17:16:14 只看楼主 热门标准
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从山东购买了一辆QQ3EV纯电动,安装了4S店的汽油发电增程器,交了交强险,在交警队领取了临时牌照(本人有驾照)。开回广西,地图上2300公里,车内里程表达到2600公里。全程不足10日,单日行程最高达420公里。

在此给长途购买电动汽车的朋友们几个小建议:
1,我往汽油发电机内装的是97号汽油,不是93号。(提高发电功率,提高车速,防止电池下降过快)
2,短暂性的下车,不拔钥匙,钥匙一直插在车上,用另一把钥匙锁车。并且,有棒球锁来锁住方向盘。(一旦拔掉钥匙,将会丢失两格电池容量)
3,一路上,我都在派出所充电(不是公安局,是派出所),并且睡在车上过夜。去到任何一个城市,地图搜索附近的派出所。派出所内往往具有外露的三角插座,在路灯下,监控摄像头下,在洗手间外面,等等。在派出所过夜有监控,有值班民警,可以放心在车内睡觉过夜。
4,缓慢加速,几乎不踩刹车。
5,我备有2.5平方的30米长的充电线。另有铁桶,装有10升97号汽油。在信阳以北按照摩托车的壶加油到铁桶,无需登记身份证,信阳以南,用身份证登记可以加油到铁桶。衡阳以南,有身份证都不能加油到铁桶,只能寻找私营加油站。
6,关于百公里油耗,发电机是山东经纬科技的,功率大约4kw,我一直保持40kmph均速行驶,百公里油耗接近7升油(没有严格算过)。
7,可以上高速公路。从衡阳到桂林,上了高速,均速到55kmph,走右边道。
8。早上在派出所睡醒,就上路,走到中午下午,有进派出所充电,锁车,出去吃东西买东西,小睡一会,总共一两个小时时间,又上路,到晚上22点左右开始找派出所。
9,关于山地公路。泰山的盘山公路,以及河南与湖北交界的(武胜关),都可以到达45kmph以上速度爬坡,只是点亮下降速度太过厉害。所以,一般仅仅保持30kmph的速度上坡就好了。
10,路线是,从兰考进入河南,到许昌之后,一路南下都是走107国道,一直到衡阳附近。南北温度变化比较明显的地方,发生在武胜关和桂林。

比较遗憾的是,增程器发电的功率太低,如果发电的功率可以到达6KW的话,那么,一日应该可以走600公里以上。


下图为坐火车去泰山站买车。
在4S店安装汽油发电增程器


在车管所要临时牌照
在4S店之外,找的贴膜店铺。
准备出发

兰考县附近
河南驻马店
国道封闭施工,绕路到小道。
河南信阳

武汉大白洲长江大桥。

路上饭馆吃饭
湖北赤壁市
在派出所,中午充电
湖南长沙市,看到了三一重工的大楼
湖南 衡阳


上了衡阳到桂林的高速,在高速上,有一种地方可以免费充电,那就是休息站中的汽修厂。
在桂林下了高速。
后面的几百公里路程就没有拍照了。

谢各位关注。

本人写这些上来,是为鼓励更多想外地购车的人,提供一些参考的信息。

电动汽车,可以跑得了长途以及跨越数省的长途。

本人觉得,纯属个人观点,无需强加他人接受:

1,我对于EV,HEV,REEV,我更喜欢的是REEV(汽油发电增程的纯电驱汽车),原因是,我觉得它又方便,又省钱。我觉得。从所有混动的角度来说,这样的混动方式,最降低车辆构造和车的价格(而且车价的差距非常大)。从节能的角度来说,长途是日常使用的1%的使用率(甚至不到1%),无需在意百公里油耗多少升,绝大部分的情况下,都是在纯电行驶。从续航焦虑来说,正常家用实在是没有多少时候要跑长途的,但是电动汽车不能说自己不行,不能因为那1%的使用而不行,所以REEV是很必要的。我个人觉得REEV会是未来的大销量。另外,我个人有汽油车,我觉得汽油车有点性能过剩,市区道路限速60kmph(QQ3EV默认到达),国道省道类限速80kmph(即使可以更高,但是整体车流都这么慢,没有必要。QQ3EV解开限速,也能到80kmph)。高速公路普遍限速120kmph(汽油车加到160码没用,被拍照罚款也是性能过剩。听说EQ到100码,上高速也就够了。)。期待EQ的REEV版本。

2,关于派出所充电。一般都不会有意见的,就算给钱他们,他们也不要。或者,到了派出所,打110求助的话,民警接待一下,可能还算是出了一下任务,更好说话。在派出所停车充电过夜,都没有问题。最好找郊区一点的派出所,更好说话,民警自身也没太多事,就当聊聊天。

3,关于买车。很多各地的经消商,实际上没有现车,或者是,没有黄色的现车,或者是没有增程器,或者是价格不合适。之所以到山东是因为库存量最大的原因。关于车价,各位朋友自己亲自去实体店问比较好,而且,你都长途买车了。还在意多转几个城市吗?转上十几个城市,自己觉得合理了,就在合理的地方下手即可。电动汽车在哪里买,都能开回去,无所谓在哪买。QQ3EV路上没有出过任何问题。

4,关于增程器的油耗。我觉得在电量充足的时候,可能百公里油耗只有5升,在电量下降到一半之后,百公里油耗才逐渐接近7升。(注明,我用的97号汽油,不是93号汽油)。

5,这个增程器,使用93号汽油的时速不太好,大概保持30-35kmph的时候,电量不下降,如果超过这个速度,电量下降就快了。而,97号汽油,基本上可以保证35-40kmph的时候,电量几乎不下降。还是有很大差别的。在我开车的前三天,行走距离比较短,就是因为用了93号汽油,以及路上扭了好几次钥匙,以及提速过快。如果我有机会再走一次这个路线,可能不足6日我就能开回来了。

6,我在路上有三种开车方式,右手右脚开车,左手右脚开车,交替更换,不至于很累。(我的汽油车驾龄4万公里)。另外,我还有一个姿势,就是左手左脚开车,把右脚放到副驾驶那边去了。(正常人练习一下,应该都可以做到)。我到后期的时候,每日开车时间确实很长,至少超过10个小时,车上备有饮水和食物,由于单手开车,我常常在车上进食喝水。可以从派出所开出来,一天开下来,一直进派出所睡觉。

7,我从派出所充满电的情况下,开出来的时候,就会打开增程器发电,全程开启增程器,不会等待电量下降才开启。只不过,我在满电的时候,尽量保持45-50kmph,在指针稍微动了一下之后,就开始保持40kmph一直开到,电池电量只剩下最后两格绿色的时候,就开30kmph。(发电机和电池是并联的,既可以给电池充电,也可以不经过电池直接给电机供电。实际上是在电路上“混动”)。。。。我全程跑下来,没有发现电池出问题,到现在续航仍然没有感觉到任何算害。我认为过度放电才是最大的损害。(发电机输出电压是65-76v之间)

8,关于在餐馆和商店充电。我去到还跟他们沟通电表,他们的电表走了多少,就给多少钱。他们店内的其他电器正在用电,那个钱,你就默许了吧。另外,最好把插头插在空调机使用的插座是。

9,增程器,是安装在发动机的机舱内的,排气管在后座的底盘的下面。

10,车辆交强险950元,车辆购置税4.2K元,已经回到老家上了正式蓝色机动车牌照。

11,关于增程器。这个玩意是变频的。当你的脚踩电门下去越狠,发电机的响声就越大。这个设置仍然不够理想。在下坡的时候,时速提高了,电池放电上去了,电门没有踩,发电机居然是低功率运行,这是非常不好的。下坡的时候往往是电池最费电的时候,发电机功率上不去。这一点,非常糟糕。希望改进。而在上坡的时候,由于时速低,踩下了电门,发电机响声上来了,发电的功率上去了,电池的费电减少了。增程器不能检测时速,不是很好,如果可以检测时速,而不是仅仅检测电门那就更好了。12,关于叉车和货运。我问过了,叉车费用按小时计费,大概100元每小时,货运大概要五千块钱。不划算,不如自己开回去。当然,我问的价格并不是(返程货车),也不是(大批量拉汽车的货车),如果是那两种,可能价格要低很多。但是,自己开回去,也可以做到。

对增程器感兴趣的朋友,欢迎到这个帖子去投票,

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3648-36650840-1.html

看看大家的倾向都是怎么样的?(其实,我也想知道)

最后编辑于2014-12-14 20:47:12
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