引言

自从升级了原厂的大灯后,就天天在纠结是否要把AFS随动转向恢复上...毕竟上了原厂氙灯已经是一笔不菲的花费,是否有必要再花两三千,去追求一个完美......直到有一天..脑子一抽抽..冒出来一个字---上...

准备过程:

首先是理出所需物品清单.开始扒拉电路图.得知需要AFS控制模块X2,AFS控制电脑板X1,后桥水平位置传感器X1,接插件若干(T26插头X1,T4插头X1..具体备件号记不清了),各类线束若干..

线束连接整理如下表.

明白都需要什么东西了,下边的事儿就简单了----拔钱,采购..这次本着节约成本,折腾无止境的原则,没有购买网上的成品线束,而是按照原厂电路图标注的颜色,线径,去购买所有散件,然后回来DIY....还是那句话,折腾是一种态度,享受的是过程.

PS:这里提一下,淘宝淘货的过程是痛苦的,等待快递更痛苦..SB韵X,一个快件给我寄了一个星期..以后坚决全顺丰..NND

正文:

终于有一天..所以的东西都凑齐了..那,我们就开始折腾吧..图文并茂的作业开始了..

看看,恢复AFS的全家福.大概就这些.下边芬较瘦就给大家一一讲解一下各种原材料.咳咳

首先是CAN总线电缆...线径0.35,颜色为橘注蓝 和 橘注褐 ,由于是CAN信号线,所以采用双绞式,避免干扰.

然后这是后桥水平传感器用到的三根线,线径为0.5,颜色分别为红黑蓝.

这个是AFS控制电脑板的接地线,线径0.5,颜色是褐色.很短.因为安装位置附近就有接地点.

这个是两侧大灯上AFS控制模块上用的电源线,线径1.0,颜色黑注红.

这个是AFS控制电脑版的电源线.线径0.5,颜色黑注蓝.

这个是AFS控制电脑版连接网关用的CAN驱动线.线径0.35,颜色是橘注蓝 和 橘注棕.

这两个就是AFS模块了,每个大灯下边各一个...德国货哦..而且看备件号是7L6开头的,印象中7L6貌似是途锐?

这个是AFS控制电脑版.同样,MADE IN GERMANY..

T26口插头.进口货.

这是一个防水胶套,是在后桥水平位置传感器那用的..那个地方是车外头,防水密封一定不能马虎

这是后桥水平传感器...好大一坨..还是德国货.

后桥水平传感器上用的T4插头..卖家还给我带了4根线..汗..其实我都是要重新做的..还有俗称的小方口若干,小两瓣若干,接地环若干,防水塞若干...

材料大概就是这些了.下边请主角

日行灯。这张照片有点诡异。车右侧的灯咋“飘”出来了？

留影完毕。。开拆

一扭脸。前杠没了。不得不说这家店伙计拆G6实在是太熟了。

因为这儿是河南高尔夫6车友会的合作商家..老板自己也是高尔夫6车主

灯拆下来了,背面的海拉4安定...

一对儿..

大灯的出生证明...斯洛文尼亚产  海拉.

这个螺丝特别介绍一下...原厂标准原厂货

模块上身

一黑一白...请自动无视那个烟头..

这是氙灯上用的T14插头..我没有使用转接线束,而是把原厂的插针从原厂插头上退出去,然后在按照针位再插到T14上.其中有一根需要一个转接..

要拆开这个板板..

AFS控制电脑要装在这...

小零碎..准备开始做线

先上放水塞.

然后夹端子..很悲催的是忘记买专用钳子了..只要那尖嘴钳一点一点弄..

那边做着线,这边开始拆保险盒...

为了走线更好,更整洁,这边一通拆..各种拆...不过伙计们够熟练,从头到尾没有断过一个卡子.

那边拆着,这边右侧灯上用的三根线都已经穿过来了.

左侧想走线走舒服,得拆电瓶...

电瓶拿掉..

过根铁丝..去穿线..

哈.右边的三根也过来了..走的位置是原车线束过来的地方..

右侧大灯AFS模块的电源线...按照图纸走到保险盒位上..用10A的保险片.

这边左侧开始做端子...

夹呀夹...各种夹...后悔没买钳子中...

虽然用的线缆的是符合原厂标准的阻燃线缆.但是还是套上一层热缩管.一是美观,二是多层保护更放心.

右侧开始沿原厂线缆的路线布线..

过来后,开始把三根线插入T14插头...切记把插头的保险推开,要不插不进去的

光看右侧了,左侧这边也完工啦..哈.

左侧AFS模块供电同样也是在保险盒里..都有预留的保险位.插上就行了.这个地方用的应该是大两瓣.

准备开始布AFS电脑板到网关的驱动CAN总线..所有车内走的线束,都是拿这种棉胶布缠了一遍...

夹个端子


驱动CAN总线和AFS电脑的电源线都过来了.有点乱..但是经常折腾,自己动手DIY的同学,应该很容易看懂吧.

这边开始接AFS电脑板的地线...下边的护板也拆开了,能看到原车这个地方预留的接地点.

夹个接地环....缠线.走线.接地.

把所有9根线都插到T26里面,然后合上保险

后边有点乱，嗯。。回头走齐了一整理就好。。

拆左侧..把后桥水平传感器用的三根线走过来...埋在原厂线槽里..




嗯.准备从这个地方出到车外边...

车升起来...这个地方就是固定后桥水平位置传感器的地方了

比划比划...嗯...就是这样了...

开始上螺丝...螺丝的事提起来比较郁闷...咱连线的颜色都按原厂来了,偏偏就这个螺丝弄了个大山寨范儿..不过亏了在猫头鹰宝哥那找到这几个能用的,要不那天就彻底傻脸了.

上螺丝...

完事儿...螺丝真的真的很难弄..胳膊都快折了...

这也是德国货...哎嘻吧..

把线走下来...

出来以后套上胶皮管子,开始做端子...

做完了往插头里塞...

塞塞...

大功告成...拿几个扎带固定一下线束..不能让乱跑.

至此.所有施工阶段告一段落..

接下来就是电脑编码,清故障,乱七八糟的..AFS模块需要把编码改成:1442908.犹豫VCDS没提供编码帮助,具体啥意思,还没弄懂..反正GTI上就是这个编码..假如有什么没有基础值啥的一个故障消不掉,就进04通道让车学一下就好.

效果:

因为没弄明白咋上传视频的,所以先上几个图片看看..不会照相,现实的效果,铺路的宽度其实比照片强很多.

正常位置

降低..

升高

回正.

左转..

右转..

回正..

远光...唉,照相技术很失败,当时也着急.没有把海拉三无敌的远光体现出来..

各种测量值

结语:

经过几天的使用,发现AFS随动的反应速度大大超出我的想象,这个钱花的真的很值的..特别是头几天晚上,只要开到偏僻的地方我就不走直线啦..看着灯光跟着方向盘的摆动来回随动,超HAPPY..

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折腾是一种态度，享受的是过程。。。

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-=END 全剧终=-

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