路过

楼上的别总灌水呀。发表下看法。楼主写了这么长时间呢。别路过啊。

双离合或多离合是今后汽车变速箱发展的趋势！

楼主对于DCT用7档或者6档来区分干式和湿式有些不好吧，只是大众的DCT才是这样的。

DCT很有可能成为未来的主流，主要原因是它的成本优势和性能优势。干式DSG出现问题，从楼主的描述来看，可能是大众过分的追求换挡时间了吧。SMG 都能做到没有离合的情况下换挡，只是需要准确的收油或者拍一下油门，我想电脑控制的DSG也能够轻松的做到。如果用合适的发动机速度去结合离合器，应该对离合器不会有太大的损伤。不过现在DSG换挡如果没有冲击或者顿挫感的话，那么离合器接合的速度应该是合理的，为什么还会损坏概率高呢？

为了除了DCT外，不知道不需要离合的SMG是否会起来？ SMG没有起来是因为成本吗？

太长了，没看完，不过关于油耗，应该是DSG比手动省油吧，这也是1.6手动没有节能补贴，而1.6DSG仍然有节能补贴的原因。而且LZ说手动可以空档滑行，且不论这样做是否真的省油，按照安全驾驶规则这样做是不允许的吧。

 

这是我百度的一些资料：

2、电喷车空挡滑行并不省油

传统的化油器车，诸如老普桑，要以前生产的哦。这类车是空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火的。

而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。

所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。

3、空档滑行的利与弊

首先《》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？

汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。

这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。

相反，如果行驶中，早已换成，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。

再从发动机的工作原理上来看，化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。

减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不挂挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。

将变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。如果车辆载重量过大，长距离、长时间的下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，汽车会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)含量过高，排出的废气造成空气环境污染，同时，也易造成燃烧室和塞火花塞积炭，影响点火和发动机正常功率输出。

空挡滑行在安全性方面大打折扣，因此建议驾驶员朋友，为了您和他人的安全，不使用空档滑行。

嗯，空档手动滑行前阵子还有争论，说到底是带档滑省油还是空档滑省油
我想说的是空档滑行任何时段都是禁止的，油是省了，命不一定省得下来！

空档滑行不可取啊

之前已经有人详细解释过干式DCT的故障原因

主要是离合器的材质和滑阀箱的结构问题

可惜帖子保存了一周就没了，然后发帖人也关禁闭

空档滑行省，只是一般来说为了安全考虑不提倡

不过1.4T发动机之前有个真空度不足刹车踩不下去的小毛病，要带一脚离合器才能解决

电子油门时代，空挡省油的说法过时了

从理论上说，应该7速DSG最省油

因为基本就认为是电脑操控的手动挡

从节油角度上说，换挡肯定比手动更精确，而且更积极更平稳

同样手动挡，技术好的肯定更省油了

我怎么看了半天，只是觉得针对7速DSG的呢。

1、手动挡我看无法消失，因为换挡、踩离合的动作是自动挡无法做到的，而这里面就是手动挡的操控优势最好的体现。

2、不出意外的话，空挡比挂档省油，原因很简单，就是阻力小了，可以滑行的距离远远高过挂档。当然如果滑行距离一样的话，电喷车还真的是挂档更加省油。

我也喜欢手动档，操作起来有乐趣，Q3为何不生产手动档？我相信销量肯定不错