车折腾了这么久，感觉和当时心中的目标已经很接近了

但是用了一年多的短簧总觉得不得劲，姿态出不来，操控也没有。于是决定换。
首先是考虑绞牙，便宜耐用有操控。但是我比较注重姿态，绞牙调太低怕影响通过性，地库下不去。如果拿回去调总觉得麻烦。而且问朋友想上二阶程序，被无情的拒绝了。你1.4干式双离合就别折腾了。安安静静做个外观狗吧。好吧，我放弃绞牙。
那就是气动咯，其实说实话我心里的梦想一直是气动，因为网上的帅照片基本都是气动的，真是中了毒。不过气动昂贵的造价让人也望而却步。airlift accu每一个都是贵出了天际。后来了解到airline这个牌子，性价比高，四轮独立升降，三组记忆，一键到底功能一个不少。而且代理就在成都有实体店，保修有保证。犹豫了一会，一拍大腿，刷卡！

装好了马上去洗白白照两张，趴下来发现轮毅的数据不够暴力，不过也不难看，哈哈。慢慢一步一步来吧，以后有机会外把轮毅补齐

过了一个星期，朋友的车也装好了，他为了气动，专门重新定制了一套轮毅，效果就比我好多了。不过我也笑他，一次性搞定了以后就没得玩啦

和朋友一起去参加成都嘉年华活动

今天成都难得出太阳，洗了车又是一阵拍

放一张姿态比赛冠军的照片，真正的大王，学习的榜样

最后总结一下使用的感觉，装上到现在一个月的时间，没有发生过故障，除了胎压时不时会报警，询问了是因为胎压工作原理是通过abs系统，随时调换高度会让abs误报。每次误报后重新储存胎压值就正常了。然后就是才开的两天感觉很颠，颠的我人都不好了，随时都在摇摆，过减速带不刹车能飞起来……后来实在受不了找老板，老板说这比绞牙好多了好吗，好吧，可能我没开过绞牙……但是我还是让他把后面的避震软硬调到了20，之前是前后都是16。调了以后感觉好多了，再经过几天的熟悉。感觉已经完全能接受了。 开气动我个人感觉一定要慢，注意路上的坑，因为毕竟是气，而且零件太多。我总是很小心怕出故障。所以现在开车都是小心又小心。但是整个操控和支撑感觉比短簧要好，虽然比不上绞牙，但也不像之前想象的那么软。
目前能想到的就这么多，当然我还是不会停下我折腾的脚步。 
To be continued