第二楼当然是详细的让这次的主角亮亮相了：

正面照 

侧面照

背面照

又转回正面

背面标贴细则

双层标贴内部细则

这油同样是一款长效著称的机油，官方允许最长换油周期为25000英里或一年，但国内的用车情况，1w公里一年都是要捏把汗的。这种长效油在国内只是用个放心而已，试想如果长效油都不行的话那普通油还怎么用！

下面是机油的详细参数：

楼可好像是占多了，这楼说说为啥我要在冬天尝试这个油吧：

冬天的东北是非常寒冷的，沈阳最低气温在-30度左右，机油的粘度是随温度变化的，在这样的冬季，所有机油在未达发动机正常温度前，对于发动机来说都是过粘的。有些抗寒能力差的机油甚至会出现凝结的现象。所以沈阳冬天一般推荐用5w的机油，10w是最低标准，有条件最好上0w的。当然并不是所有w前的数字一样气抗冻能力就都一样，这个只是SAE的一个范围标准，普遍来讲同是5w的抗冻能力，全合成要比矿物油低温流动性好，30粘度要比40粘度的低温流动性好，以此类推，当然也不乏有10w的全合成低温流动性比5w矿物油好的情况，具体情况要看厂家给出的详细参数，比如上一楼的最后面的那种参数上有明确的指示。普遍不印在机油标签上。

具体想了解更深入的机油知识，我之前的帖子提过，可以看主楼最上面我推荐的那些连接。

了解了这些之后就能知道了，这次我选的0w20粘度的油在低温环境下的表现是非常出众的，并且通过上面的详细参数也看出低温流动性秒杀一切30粘度机油。下面的机油冷冻对比也是我自己做的一个小测试，对比油是30粘度里我找到的低温流动性最好的油之一MOTUL X-Lite 0w-30（还有一个比较好的是美孚的AFE），对比之下两油在冰箱-20左右的情况下依然保持清澈透明(矿物油一般这种情况会变成浑浊状)，粘度实际观察差别不大，但仔细摇晃观察ASM还是要更稀一些的。 

该说讲的都说差不多了，下面就是换油之后这几天的感受了，跟第一天回家时的对比：

经过了这几天的时间，油膜置换也差不多了，变化也随之来了，之前我说的油门轻响应快这点是没变的，驾驶感受非常好，但是噪音跟刚开始不一样了，由于我换了HKS排气，对发动机声音有一定的遮盖，对发动机声音的识别没有之前那么精确了。但这几天的驾驶，还是能感觉出噪音在增大，但不是那种受不了的声音，听起来并不是那种清脆的感觉，还是浑厚的声音，只是浑厚的声音中参杂了一丝丝杂音而已，个人推断应该是气门的声音比之前大了些，当然这声音在正常范围内，对比之前的油而已，没准比某标准粘度些矿物油的声音还小呢。

这次尝试并没有出现之前用红线机油那种低扭变弱的感觉，说明发动机活塞环密封度比较好，缸压没有问题，侧面说明这油目前来看不存在问题。而且除了之前说的噪音大一些以外其余的变化都是正方向的，而且一点一点的让我喜欢上了这种感觉，油门灵敏市区走走停停非常非常舒服，感觉上起车加速好像也有改善，冲劲足了些，这种在低转数下的灵敏度相信是任何30粘度的机油都不能比的。目前还没尝试过3000转以上的表现，等过阵子油膜稳定了以后再说，目前还需要关注的一点是机油的消耗量，由于换了比价稀的机油，不排除有消耗的情况发生，目前这几天没跑多少公里，表现不出来，等跑个1000来公里才能看出来，等到时候再说吧，目前的感受就这些，非常满意，不知道后续还会朝坏方向发展下去不！

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支持Z版，辛苦了，做实验。

我反复看了几遍。确定是2W多，就做到八保去了啊？斑竹威武。。。。

我4万公里开始自制调和油~~

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