拆下来的原厂后避震 很多人说原厂避震不行 过弯倾斜度大 我这里想说一下 原厂的避震是KYB的黑筒 虽然是入门级的 但比起你在外面换的山寨避震还是要好很多 毕竟它的筒身还是不错的 就是弹簧太纠结了 建议对避震没有特别要求的TX可以考虑换TEIN的金弹簧 大厂品质有保证 并且已有车友换上后反应不错 过小坑比原厂舒适 过大坑更硬 过弯也好很多 另外 TEIN的绿弹簧不建议更换 那款只能降低车身 对操控并无帮助

拆下来的原厂前避震

D2的后避震 这款是D2的街道版 也就是入门级 由于我并不下赛道 这款对于我日常偶尔的激烈驾驶也完全足够应付 并且舒适性也不错 唯一的缺点是筒身较短（比BC要短） 经常要满载的TX可能会擦到 对于我来说 大多数时间只有搭乘2人 这个缺点可以完全忽略 

D2前避震 这个要好好说下 虽然是入门级 但是却有带塔顶 而TEIN的入门级却没有 需要用原厂的焊接.. 而这款强化橡皮上座相对于铝合金上座来说 硬度有所降低 但是舒适度 寿命却能提升不少 而且噪音也能降低一些 前面我也说到了 我不是下赛道用的 这款完全符合我的要求

D2避震是通过这根小杆子从顶部调节阻尼 这个设计显然没有BC人性化 因为后面的避震要想调阻尼的话 得把轮子和避震全部卸下来才能调 相当麻烦

这家改装店是我重新找的一家规模比较大的 老板有自己的车队经常参加天马山的比赛 负责改装的小工也很专业 这里要赞一下 而一般的小店几乎都是直接给你装上去就完事了 绝不会给你仔细调试 这个师傅不让拍脸 但还是要说一下 避震前后不断调试-出去路试 反复多次 总共花了7个小时来满足我的苛刻要求 而且完全没有一丝的怨言  期间还同我讨论驾驶感受细节等 真正的人性化服务 好样的

D2上身 后段

前段上身 这里要说一下 D2避震没有自带李子串 （BC也没有） 本来是要另外配的 但改装的师傅发现筒身上有可以活动的接口 完全可以用原厂的李子串上上去 这样也剩下一笔钱 不错

看看这个师傅多么敬业 哈哈 由于没有拍装好避震后的车身侧面 就在这里说下 前轮目前是平插2指半 后轮是2指 还没有过坎擦到的情况发生 下次再去把前轮降低半指试试

TCR拉杆5件套 离全套还差得远 不过折腾的乐趣在于慢慢来 所以我不急 哈哈

TCR的材质和狮特其实是一样的 但狮特尾部的拉杆会与所有改装排气尾段有冲突 虽然可以改 但是太麻烦 所以我选择TCR

拆火花塞了 喜欢自己动手的TX赶紧来看

拆下来的NGK铱金火花塞 其实已经很不错了 但是我想要更嗨一点...

这次要换的电装IK20火花塞 经过BR兄弟的帖子得到的启发 这个应该是改动力部分里非常经济实惠的部分了 还能降低一点油耗 价格也不贵

拆下来的东南原厂发动机护板 100元转让 有兴趣的TX可以PM 由于马上过节要放假了 所以只限上海地区 

终于发完了...最后来点刹车作业的预告 比较幸运只花了很少的钱从一个车友那买到老款欧蓝德的卡钳拆车件 注意 是双活塞的 如果没有这件拆车件 我也会买雷讯或其它牌子的双活塞套装 至于为什么用双活塞还不是4活塞 我想说 拉力艺是前2后1 EVO才是前4后2 翼神才多少马力 用4活塞 钱多吗？