逛贴 发现有车友已经发帖冷车启动挂R档异响问题的解决办法了，我发帖说说原理吧！

我们停车的时候 前进或者倒退时把车刹死的时候 前后轮的悬挂是会压缩的 压缩的大小要看刹车时的力度而言  所以在平路上我们刹车 再挂N档 再松脚刹 会发现车头都会浮起来一点 因为前进时 刹车前轮刹死的同时 后轮其实会比前轮多走那么一点距离 这距离的行程是和前悬挂压缩的距离成正比的

当前后轮都刹死的时候 刹车不松的时候 前悬挂受到车辆惯性的前移的影响 被压缩 松开刹车 前后轮阻力消失状态时 这个时候前后轮间的距离恢复正常 当然了 这个距离我们根本察觉不出 悬挂也会同时恢复 前悬挂就会浮上来一点

说了这么多 有车友会问这和变速箱的问题有什么联系

接下来说 变速箱 接受发动机输出的动力 在传到驱动轴 再由驱动轴 传送到驱动轮 这个大家都知道

但是这四大系统之间又会有数百个部件 数百个部件之中又有数千的零件

这些零件连接之间 咬合不是百分之百的一丝不差 就是说发动机每工作一个周期发出的动力 传到驱动轮时 就会有一部分动力丢失

（题外话：所以FF车比 FR车的动力输出更直接 更敏锐 也更有效，所以自前驱系统被发明出来以后 被迅速普及）

个零件之间的微小不密合 加上零件本身的物理弯曲 就会造成开头说的那种悬挂压缩产生的距离差

现在来说说一般停车步骤  刹车 停住以后 P档 松刹车 停车以后 先拉手刹 再挂p档更好

如果不是完全水平的路面 就会明显感觉出车辆 前移或者后移几公分

当我们挂入P档的时候 是通过机械式的锁死齿轮 式车无法移动 如果没有拉手刹 驱动轮移动的同时 这个力又会通过传动轴传到变速箱 而当这时变速箱已经锁死了 离合器也已经没有工作了 所以这个受力差就要由变速箱承受

而这个时候再拉手刹 也无法释放受力差 而这个力差的大小 受到驱动轮移动的距离和动力势能 还是有温度的影响

所以早上发动机冷却 我们点火的时候 变速箱和离合器已经启动 离合器工作时 力差释放 就会出现离合器换挡困难，有闷响发出来

论坛里已经有位车友发帖解决办法

停车时

1 先放空挡

2 再拉手刹

3 熄火，挂p挡

这样就虽然不能完全解决力差的问题 但是确实是最能减少力差的办法

其实还有一个办法 有个别车友发的用车保养常识里都提到过

冷车 启动电源以后 先踩刹车挂N档 再点火

我个人由于担心开头提到的 悬挂压缩问题 所以我会再松开刹车（悬挂复位）的同时拉起手刹

但是在有坡度的地方 还是不要这样做 因为电子手刹不比手动 它的力是直接最大做功的 移动后猛的刹住 可能会吓到正在下车的乘客 造成危险 

发帖解决办法的车友没有说原因，我发帖说明了！！！！

版主！！！给个精吧，不给精也给个推荐 哈哈哈

看我把这么乱的事讲的这么详细的份上