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2012途观之旅·黄山
“不到黄山想黄山，到了黄山怨黄山，再去黄山猪头三”以上之话看似打油，其实却道尽了黄山的特点——景色之美路人皆知，令无数人向往之，然则黄山山高坡陡，登山后眼享福，身受累，令人不免心生怨气，当然大多数人之后不会再上黄山了，如不随大流再去那自然就人戏称为如猪一般傻了。本人或许是猪脾气使然，在多年前登了黄山后便心痒难忍，一直策划着二上黄山。直至去年入手途观后，更是到了忍无可忍之地步，于是乎，在今年清明小长假来临之际，与一帮好友共11人自驾三辆车再上黄山，总算了了多年之愿。
最后编辑于2014-02-13 20:12:17
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本次行程来回约900多公里，日程共三天，4月2日清晨从上海嘉定出发，在山上住2晚，4日上午下山回家。
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此话怎讲，是否还未上过黄山使然？
引用:
原帖由 海奇军 于 2012-04-13 21:39 发表在 2 楼
看得到您的帖子却享受不到您的心情。 -
先上集锦，让车友们养养眼
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出远门全尺寸备胎必须带上，姑且称作兵马未动粮草先行。然而途观的后备箱实在太小，一个备胎，些许登山用具已让其捉襟见肘
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怎么办，行李装哪里呢？不急，幸亏咱未雨绸缪，有黑美人替咱解决——拓乐Motion车顶行李箱其实这次自驾的目的之一是为了测试车顶行李箱在高速以及山路急转弯时的风噪、车辆稳定性等各项性能，为接下来的西行进藏，北上草原，纵横边疆做准备。经全程900多公里车速均控制在拓乐所建议的安全速度130码以下路试下来，结果相当满意，甚至是出乎意料的好！风噪极低，高速转弯时稳如磐石，令同车的朋友啧啧称奇，赞赏有加。当然世间万物有利必有弊，朋友们数次感叹可惜了途观的全景天窗。但在我看来所谓鱼与熊掌不可皆得，有舍才有得——在明确自己的追求目标之下必须学会舍弃。在途观的全景天窗的观赏性与拓乐的装载量之间，本人毫不犹豫的舍弃全景天窗。
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三车集合，整装待发
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引用:
原帖由 驶者无疆 于 2012-04-13 21:45 发表在 4 楼
此话怎讲，是否还未上过黄山使然？
明年计划上黄山 -
不错的选择
引用:
原帖由 海奇军 于 2012-04-13 22:10 发表在 9 楼
明年计划上黄山 -
仁者乐山
引用:
原帖由 ancone 于 2012-04-13 22:59 发表在 10 楼
黄山是下一步了，才爬过泰山！！
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自驾越远与心越近
引用:
原帖由 ACAN325 于 2012-04-13 23:42 发表在 11 楼
也想尝试下远点的自驾游 -
中途休息进入休息区时，看到一辆新车撞在高速匝道入休息区拐弯处的指示石块上，发动机舱损坏严重。估计是驾驶员从高速下来未及时降速导致，因此说在出门远行必须控制好车速，严格按照各路段的限速指令行驶，否则极容易出事。因为路面的限速指令除部分是设计时就根据路况而制定外，很大一部分的背后是血的代价，是某些驾驶员用生命换来的。事实的确如此，在进入安徽高速段后，在一个上坡段原本的110码标准突然限速到了80码，于是我立马让同车的朋友用对讲机通知后面的二车立马降速，慢速上坡后发现前面的路段是下坡接拐弯，而且在前方50米处车辆已拥堵住（此状况在上坡处因视线挡住的原因是看不到的），当时庆幸自己在上坡处按限速标准降了速，否则在高速上坡的情况下突然发现下坡接转弯又堵车时极易因心慌导致操作不当而出车祸。前行看到堵车是由于5辆车追尾造成的，追尾的原因想来便是这当中的某几位驾驶员没有按限速指令降速
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下次不妨自驾
引用:
原帖由 lhy2009 于 2012-04-14 00:55 发表在 15 楼
安徽很美，黄山归来不看岳啊。不过我跟团去的，没有自驾的乐趣啊 -
到了景区社会车辆不能进入，唯有搭乘新国线车辆，自己的车就停在新国线车站旁的大型停车场内
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人是铁饭是钢，爬山之前先吃饭。在新国线车站旁找了家饭店先填饱肚子
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